制条件，如果消费者既不是会员又无法提供出入境记录，只要购买日上plus优选特权券，就拥有了免税品购物的权利。优选券售价218元，有效期是自购买10天内有效，每单1500元起，购物金额无上限。
一时间，大家都去花钱买优选券，疯狂抢购日上免税商品。
中免自然不甘示弱，起初集团只是和“旅购”签署协议，把旅购发展为中免的市场营销合作伙伴，接入广州白云、杭州萧山、西安咸阳、沈阳桃仙等机场免税店，用户可从旅购平台进入，选择任一家免税店预订提货。
到了7月份，出现了一批以“cdf会员购”为前缀的微信小程序。据中免官方介绍，这是“疫情爆发的背景下，基于会员体系提供的特殊福利和购物体验服务，为中免集团直属的官方电商平台”。
“cdf会员购”归属中免集团总部，也是这批电商平台里最大的一个，其他带有城市名称的如cdf会员购广州、cdf会员购北京、cdf会员购南京等均为地方自营。
会员购采取邀请码制，消费者需要通过中免境内免税店店员或者其他内部邀请渠道获得会员邀请码，并提供2019年7月1日起至今历史出入境记录。每个人每年消费额度为2.6万元，每单金额上限5000元，没有最低消费限制。
“内部渠道”看似设定了入场资格，实际要获取邀请码并不是一件难事，例如，cdf会员购广州上个月就开始在小程序开放抢码，每月有三波会员体验码放出，48小时内有效。
在微博上，还有一些人公开分享cdf会员购邀请码，前述内部人士告诉界面新闻，中免正发动集团上上下下的员工分享邀请码，并把它和员工绩效考核相挂钩，大家看到的无偿分享邀请码的多半是集团员工。“中免小程序刚刚建立，听说的人不多，前期只能靠这种推广模式”。
由此，还涌现不少因免税拼单而衍生出的临时代购。这种拼单群主要针对从日上上海购买免税品的人，因日上优选特权券售价218元一张，每券仅限一单使用，优选券消费件数限20件，拼单数越接近20件商品到手越划算。借助代购们的拼单群，每个买家便可分摊成本，代购们则在折扣价的基础上多收取每人15-20元，从中赚取差价。
而针对cdf有2.6W的消费额度限制，一位熟悉代购业务的人告诉界面新闻，“基本上刷货代购都有很多账号，比如她们会收集家人朋友的账号来登录，不同账号轮换着下单购买”。
机场免税店打开线上销售渠道以后，在商品折扣和促销方面也下足功夫，毕竟价格才是最具吸引力的关键因素。
以刚刚过去的七夕节为例，中免集团在小程序进行直播首秀，共有30+品牌的美妆以直播活动价售出，期间还伴随四轮抽奖送礼环节。日上免税行主推“折扣巨浪”，购买指定商品1件及以上最低享受7折折扣。
从单个商品优惠力度来看，LA MER海蓝之谜眼部精华露15ml，官方旗舰店售价2000元，cdf会员购限时抢购价为1238元。整体而言，免税店线上商城的产品价格约为专柜价格的4折-6折左右。
以往，线上商城只是机场免税品销售的拓展性渠道，现在摇身一变成为业务开展的主阵地，火热的线上销售进一步提振了财务数据表现。
一季度，中免集团录得净亏损1.20亿元，同比下跌105.21%；到了二季度集团已经扭亏为盈，实现营收116.7亿元，同比增长9.6%；归母净利润10.5亿元，环比增长52.9%，预计线上销售占比达到50%。
中信证券研报显示，从线上渠道跟踪看，日上上海直邮表现最佳，二季度日上上海直邮整体贡献收入约45亿，且直邮业务后端运维成本较低，预计净利率水平接近30%。
全球其他机场免税店也在转战线上渠道。
记者了解到，香港国际机场免税店部分通过海淘平台销售，中免国际旗下“Duty Zero香港机场”也在7月份上线了小程序，目前仅限直邮香港。
仁川机场新罗和乐天免税店很早就有网上商城，不像国内放低很多门槛，它仍然需要本人出入境、提供航班信息，并在机场自行提货。不过疫情以来，新罗和乐天线上线下渠道都有更多优惠促销活动，比如“抛售区”共有19170件商品可供选择，8月推出的全会员积分优惠，赠送$500-$1000积分，客户消费时可作为现金抵扣。
市区免税店火爆
机场免税店艰难求生之时，市内免税店却在疫情下异军突起，二者经营状况堪称“冰火两重天”。
国内市内免税店背后主要有三大运营商，包括中免集团、海南免税和中出服。离岛免税店便属于市内免税店的一种，今年免税业异常火爆的海南省，其四家离岛免税店——三亚海棠湾国际免税城、海口美兰机场免税店、海口日月广场免税店和琼海博鳌免税店，均归属中国中免旗下。
7月1日起，海南正式实施离岛免税新政，免税购物额度由每年每人3万元提高至10万元，离岛免税商品品种由38种增至45种，取消单件商品8000元的免税限额规定，大幅减少单次购买数量限制的商品种类。
作为全国疫情防控最先降级的旅游目的地之一，再加上免税政策的加持，人们前往海南免税店消费的热情极为高涨。
最新统计数据显示，7月1日至8月18日，海南省4家离岛免税店销售额突破50亿元，同比增长2.5倍，日均销售额超亿元；购物人数达74万人，同比增长70％；购物件数458万件，同比增长1.5倍。尤其八月份以来为暑期旺季，离岛免税在游客中的渗透率进一步提升，占离岛旅客总人次的29%。
在四家离岛免税店里，属三亚海棠湾国际免税店最为瞩目。微博上，“三亚国际免税城”在旅游超话中排名第4，帖子达1.2万条，阅读数为1.9亿。
李女士8月19日从北京飞往三亚，恰逢海南离岛免税购物节正在举办，她告诉界面新闻：“商品价格基本都是3件九折、5件八五折，但很多想买的热门单品都缺货，排队的人实在太多了。”8月25日，网友“@khcq”也晒出自己在三亚国际免税城“血拼成果”，共计十余张购物发票。
离岛免税店火爆起来，直接带动海外消费回流，市内免税市场是否会借此契机实现规模扩张？
兴业证券研报指出，相对于机场免税店，市内免税店优势在于面积更大、时间更充裕、体验会更好。若市内免税店在购物次数、购物额度、提货等方面有更大程度的放宽，能吸引中国居民免税消费回流。
不过，罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福向界面新闻分析认为：“从地区特点来看，海南自贸港有独特的政策背景和国家级战略支撑，而其他城市并不具备这种政策优势。从运营商角度来看，除了离岛免税店，运营出入境市内免税店有很多限定条件，比如入境后市内免税店，消费群体仅限自入境之日起180天内的中国籍旅客，每次入境限购一次，限额5000元等。”
目前来看，海南离岛免税店和机场免税店线上商城是国人炙手可热的免税消费渠道。当疫情过去，机场免税店线上模式是否会延续？
于占福则表示，机场免税店发力线上渠道，是在国际航班断崖式下跌、机场流量消失下临时性的应急举措，它类似跨境电商平台，有助于免税店消化商品库存。随着疫情形势好转，这种线上模式肯定要发生调整，不会大规模、长期地存在。
“机场免税店本来是实体消费场景，一旦线上转移过多，势必对线下门店造成冲击。比如会造成免税区销售面积缩小、和机场集团的租赁合同调整等，乃至会改变原有业务模式和市场生态。”他说。
不过，他也指出，疫情消散以后，线上平台会以其他方式发挥价值，最重要的就是线上营销方式会保留下来，实现信息精准传达，提前锁定客户购买意愿，并加强与消费者的沟通交流。
（陈晓双、实习生沈娇娇对本文亦有贡献）
