前年夏天，有个潜在队员李桑（化名）来跟我们咨询无人区穿越的一些价格信息。按照我们对外统一的口径，我们说因为政策关系，我们已经不再组织四大无人区连穿的散拼团了。独立定制团虽然还可以发，但是价格比较贵，人均价格要四五万一个人，具体价格要看成团人数、出发时间，要求的服务内容决定。但实际上如果人均团费价格过低的话，我们肯定是不做的。
李桑也把他们这边的大致情况和我说了一下：他们是西南某地级市的一个汽车改装维修店，同时有自己的越野俱乐部，也有一批粘性很高的自有会员，他们队员的野外生存能力、技能、团队意识都比较强（攻略君注：一般这种话我都不会信的），因此问我们有没有这么一种可能？他们自己提供车辆、帐篷、睡袋、食品、饮用水，自己背自己的备油，让我们这边就出一辆车当领航车，再单独出一个领队，带着他们把线路走完就可以了。
自从无人区旅行从业以来，这样的要求我们被问过无数次了。因此我们直接回答：无人区线路存在一定特殊性，暂时无法提供这种只出领航车和领队的服务。不过李桑显然也是有备而来，马上接着问：如果四大无人区，不能提供这种服务的话，其它类似无人区是否可以提供？
我略微想了一下：如果是从敦煌出发走大海道往哈密、吐鲁番走，也全程是无人区，景色也不错，因为不涉及行政许可，而且路况通行能力整体不错，所以可以采用他说的这种服务方式：我们提供一到两名工作人员、一辆越野车当领航车，只提供领航带路服务，其它后勤相关事项完全由队员们自行解决。
李桑说，大海道也还可以啊，那这样的话需要多少钱？
我问：你们几辆车，多少个人？
李桑：这个有关系吗？不管我们多少车多少人，你们反正就出一辆领航车，一两个工作人员，并不会因为我们这边人数有变化，对你们成本核算产生影响吧？
我一想事情好像确实是这样啊。但是从他口气来说，估计不会低于十辆车，我就咬着后槽牙说：那就三万一趟！
李桑：不管我们多少车，都是三万对吧？
我：一辆车是三万，一百辆车也是三万。
李桑：好，那你放心，绝对不会超过一百辆车。
然后事情就这样决定了，李桑给我转了五千当定金，也安排好了大致出发时间
我显然是低估了李桑在本地的号召力和影响力。临近出发日，李桑问我们能不能帮着协调一下集合地敦煌的住宿，当时正值暑假，敦煌好一点的酒店基本没有低于六七百块的。我们说我们虽然能拿到协议价，但是比平台价也不会便宜太多，我问他们大约有多少人，需要多少间房。李桑告诉我：大约一百多个人。
我当时就惊了，一百多个人那得多少辆车？李桑发着坏笑的表情告诉我：按照咱们之前商量的，绝对不超过一百辆，我们这边初步计划是99辆车。我犹如哑巴吃了黄连，只好给李桑回了一个微笑+大拇指的表情。
出发日期如期而至，因为嫌弃我们的酒店协议价太贵，李桑他们一百多个人（或许是二百多）分散的住在敦煌各个大小客栈、民宿、酒店、自行露营、睡在车里，以及昨天在瓜州、张掖过夜，现在早起赶到集合点-敦煌玄奘西行纪念碑。
一般情况下的玄奘纪念碑合影
之前我们一直以为玄奘纪念碑广场是一个很大的地方，大到可以装下无数辆车，但是这次99+1辆车，广场要分四次才能装得下。我在西行广场见到了李桑以及他为数众多的队员和五花八门的车辆们，虽然绝大多数都是硬派越野车，但是其中也夹杂着几辆城市SUV两驱车，说实话，我们是第一次接待这么大规模的无人区穿越自驾团队，之前十辆、八辆基本就是极限了，没想到我有生之年还能操盘这么大的穿越团队，真是荣幸之至。
人员暴增的玄奘纪念碑
广场陆续又来了一些其他同行的队伍，我们在旁边寒暄着。他们都说我发财了，一个穿越团就发这么多车，一个人收两万，这个队伍也得三四百万了，刨除了成本，少说能挣个一二百万。我苦笑着点着头，我不敢乱说话 ，一来我怕同行笑话我们，二来我怕同行们说我们扰乱市场行情，动手打我们，毕竟我们一共才收了三万块钱，客单价一人才一百多块钱。
一张照片装不下
按照计划本该两天走完的穿越行程，因为车队过于庞大，陷车救援过于频繁，我们三天才走完。不过这批队员，说实话还真心不错，应该是之前经常在一起玩的，相互配合也还算娴熟，早晚支锅架灶也算轻车熟路，我们的两个工作人员，每天就负责在前面带路和救援前几辆陷车的自驾车，因为再远了实在赶不过去，等赶到的时候，大概率他们已经自救成功了。所以领队刚刚对这次带队还算是比较满意，队员们也大概知道自己选择的是最低配服务套餐，因此一路上也没有提出过什么过分的要求，领队刚刚和小鹏每天晚上决定不走了，只要车台喊一声休息就可以了，至于剩下的事情就是队员们自己的事情了。他们俩人座椅一放倒直接开始睡，第二天 看大家收拾的差不多了，拿出车台喊一声出发，队伍就如同一条长蛇再次开始有序蠕动。
至于李桑这次活动挣了多少钱，我们并不是很清楚，不过李桑也还算仗义，到达目的地后，又单独给了我们两位工作人员一人一个一千块的红包。领队刚刚也很开心，之后很长一段时间一句话挂在他的嘴上：我带过一百辆车穿越无人区。
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