国际专业中度越野探险家。
《驶向荒野之旅》主持人
登上纽约时代广场
纳斯达克大屏幕上的中国探险家
地球密码探险队的领队
中科院遥感和数字地球研究所和
新疆测绘科学院科学家小组
发现世界第五大内流
塔里木河的地理源头
制定中国第一条生态旅游路线
羌塘高原原生态体验游
挑战世界一流的自驾车远征路线西伯利亚BAM
探索俄罗斯最长的河流勒纳河的地理来源
修改鸭绿江地理的根源
确认狮子泉河地理的根源
沿着荒野熊进入生命禁区
听惊心动魄的荒野故事
感受到危机中的自驾探险
嘉宾：田昭华(荒野熊队，熊2)。国际专业中途越野探险家、地球密码探险队领队、无人区探险极客、人行横道改造专家、中科院大疆源头试验队总教练、总计划。作为“探索旅行”概念的提出者，他对越野圈及探索旅行领域产生了巨大的影响，深耕十年，在无人地带和河流源头游走，制定了近100次组织的极致穿越活动的计划。旅行。
(采访稿原文)
1:首先让我们欢迎熊队的到来。
2:你好，这里是荒野领队的熊队。
1:你怎么给自己起了熊2的名字？
2:我们现在的探险队叫地球密码。请简单介绍一下。地球密码是中国唯一的职业探险队。其任务是在全球鲜为人知和鲜为人知的地区促进科学探索、地理再发现和人道主义援助。地球密码之前的前身是蜂蜜和熊。我只有那只熊。因为那时也很胖，超过了200斤。而且，平时也比较2。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，健康)以后不要叫你熊，大家都叫熊队吧。随着年龄的增长，现在和我一起探险的这些年轻人可能更喜欢称之为熊队。就这样，荒野熊队。
1:迄今为止开展了哪些探险活动？
2:我们主要做的事情的两个方面，第一个是现在的天空信息研究院。原称中科院遥感和数字地球研究所，正在探索中国河流的地理来源，包括2016年塔里木河的源头。有错误和争议的雅鲁藏布江的源头，狮川江的源头，印度河的源头，长江、黄河、黄河，我们和科学家团队实际上计划和保障了整个活动。
1:现在我想你们还在计划第三季的荒野之旅。
2:没错。我们第二季的时候，我们第二季的时候去了当时中国最穷的县！世界上海拔最高的县、共和国最小的县、中国人口密度最低的地区、世界上人口密度最低的地区、世界上人口密度最低的人类聚集区。第一季是去巴伊亚公路。巴亚公路在国际自驾探险界是比较困难的难度。而且是圣杯等级的这种路线，但以前整个中国世界没有人认识到。(阿尔伯特爱因斯坦)99%的人不知道。没有中国人过去。
2:我们这几年做的很多事都是这么几个原则。首先没有当地指导，然后没有目的地合作，然后没有后援，也没有完整的信息链。从一开始我就要靠自己，不，学习，要求你不学习。结果有一天，当你没有向导，没有目的，没有后援，没有完整的信息链时，那时你会怎么办？那时你没有做过，所以不会做。这就是玩耍和职业探险的区别。这是一种近乎愚蠢固执的方式，但正是这种方式。我们后来完成了所有这些世界级或所有人津津乐道的这种探险事件。
1:我看你们第一季度的时候，官方给出的数据在线两个月内已经达到了2亿的播放量。一开始你们的创作意图是什么？
2:我们这个案子都是要做的。照相机的作用是实际记录你所做的事件。我们只要有人看就行了。因为一开始我们做这件事的目的其实是想表达自己。也就是说，我们平时做什么，把它记录下来。真正的目的是能影响更多的年轻人。这是我们真正的诉求。也就是说，他们的生活还有另一个选择。不是说你要用上百万辆车，也不是说你要成功，而是你家有房子，你才能做这个。因为不够。这些年轻人渴望拥有这种力量，拥有这种精神力量的东西出现。以前没有出现过这种东西。现在广播上线一年了，每天的广播都很稳定。每天都有更多的年轻人看。他希望熊2你做得好。做你自己。因为你完成了我当时想要的梦想。你活成了我当时想活的样子，但我不敢像你一样选择。你本可以活下去的。你要认真地告诉我，我当时的想法是正确的。
1:就像你说会影响大多数人一样，一开始走这条路的时候，可能是自己的梦想。那么，当你走在头上的时候，你会不断努力，你已经包含了很多人的梦想。
2:对，即使只有我，其实也有压力。因为不能使期待的眼神变暗，所以压力也很大。
1:但是，就像你以前工作的私家车探险队一样，当你自己进行探险活动时，实际上是和你一起使用相机的意思。
记录下来的时候，它还是完全不一样的，觉得最难的是什么？2：最难的是让这些摄影师活着回来，我们的摄影师都非常年轻，他们没有任何野外生活的经验，还要去让他去能够非常好地完成他的拍摄工作，然后你要保证他的安全。
1:对，在无形之中其实你的难度增加。
2：对于你来讲是责任，比如我们车翻了，我车泡水里了，你就拍好了，你不要上来救我，我不需要你上来救我。但与此同时我要保护他们。
1:这个片子最后完成了之后，达到你预期的期望值的多少？百分之多少？
2:其实还是有很大的差距的，在表达的时长的局限之内，有很多更多更深层次的东西是表达不出来的。非要说表达，我觉得30%到40%是比较合理和公平的吧，而真正我们实际上发生的事情要比这多太多了。它绝对不是一个网络平台的短片能够承载的。
1:在你刚刚提的就是第一季的时候，你们去的是贝阿公路，第二季去了羌塘，然后在第三季准备去东南亚国家，是吧？那你们每一季的你的线路是基于什么样的选择呢，以及你的团队是怎么搭建的呢？
2：首先线路是我自己去一定要做的这个事情，就拍不拍这个节目，这个事情我们一定要做，但是经费有限，我们就先挑离我们近的地方，至于另外一个问题是关于我们团队的，其实就是当你做了一个正确的事情的时候，你会发现这个世界跟你有同样想法的人绝对不是你自己，恰巧你又能跟他们聚在一起，他们认可你为这个事情做的所有的努力，恰巧他要具备你所需要的能力。核心这几个队员跟我们在一起都已经短的都要有四五年了，长的都有七八年。我们要的是什么呢？是吃不上饭的时候就跟我们在一起的人。
2：我们始终认为荒野是人性的放大镜，你在荒野里面你可以看到关于描述人性所有的美好和所有的丑陋，你在我们现在的所处的环境里，这个人你一辈子不会发现他的缺点，但是荒野里只需要一秒。所以说在那个时候我们要认知的一个事情是什么？我们所做的这探险项目是团队项目，尤其是在有地理发现的，这个世界上，推动这个世界前进的所有的项目很少是个人项目。个人探险项目，它突破的是人类能力的边际，而真正你想探索这个知识的边际，或者是探索这个世界真正的真相的时候，往往不是一个人可以做的，它是一个团队做的。我们的队员是一个团队型的队员，那么我们要考虑的是在野外，他首先他考虑的是他自己还是其他人，这个甚至要比他个人的能力更重要。
1:那自驾最吸引你的是什么呢？是沿途的风景，还是它作为一种就像你说它作为一种工具，可以带着你走向更远的远方。
2:所以我就说不是谁都能到达的才叫远方。就是因为我们也想知道自己生命的边际和能力的边际在哪。那么你需要有一个自己擅长且喜欢的方式，所以我觉得驾驶越野车可能是能够满足我这方面的最主要的一种手段和方式。在这个过程中，我是一个很享受的过程。另外一个当时我就觉得咱们国家没有自驾探险。十年前，多早，那时候你说这个东西，你现在说这东西的时候，实际上它也是很冷僻的，何况十年前。
1:最开始接触的时候觉得难吗？
2:难，直到今天都觉得很难。
1:主要难在哪里呢？
2:大家的认知。直到今天我父亲都不是特别明确的知道我在做什么，而且他也无法原谅我用我生命里最好的十年做了这么一件他无法认可或者是他无法理解的事情。我在二十几岁，其他跟我一样大的孩子还在管家里要钱的时候，我们整个家族就因为我的存在已经是无比的骄傲了。那个时候对于我父亲来讲，我是他的骄傲，然后突然之间我做了一个他根本无法触达得这么，他的认知无法触达的这么一个事情的时候，他就觉得你是胡闹了，好像他就觉得自毁前程一系列的或者是觉得作，然后就羞于提及我了。
1:这些年有发生了一些不好的事情吗？会动摇你继续走下去的决心。
2:基本每天都会发生这种事情。跟你同样的一样大的这些人，所谓的普世价值管理的成功，而你一天你像个傻子一样，就成天看你那几本书，然后去做一些跟别人不一样的事情，这时候你旁边人就在说，凭你的能力赚点钱根本不是问题，我说废话我也知道。这些人对你是好意，但是你在那一瞬间你会觉得这是一个讽刺。因为这不是你真正想做的事情，这种事情在曾经的几年的时间里基本每天都在发生。因为他们不知道我最终要做什么，他们就觉得你疯了。但是觉得你应该去做这样。他们想拯救你。
1:累的时候怎么办？
2:挺着。
1:什么方式呢？
2:坚持。
1:就是坚持。
2:坚持，所有的探险家在到达最后目的之前都曾经有过濒死的状态，就是咬牙坚持，这不仅是探险行为本身，而是在中国从事这个行业本身，都是这样，所以我说户外不是探险，人生的才是就是这样，你想成为一束光，你一定是要燃烧你自己，让你自己发光，去照亮别人，这叫利他。
1：哪本书对你印象比较大，或者是哪一位探险家？
2：我看的最多的是斯文赫定的，因为他在亚洲腹地工作时间最长，我认为最严谨的是阿蒙森。就是第一个到达南极点的，PK掉英国上校斯科特的，而实际上我最喜欢的是爱尔兰人，欧内斯特沙克尔顿。因为坚韧号然后他把那些人都给带回来了。所以说其实是在怎么说，在一百多年前的这个世界探险的最发达的时期里面，涌现的那些风云人物，其实他直至今天，他也会影响后来的很多人，不是说你这个人一定要从事探险才行，因为其实探险它只是一个载体，它是一个媒介，它展现的是人性最本身的东西。人精神层面上的东西，它不论你从事任何一个职业都可以从中获益的。这是探险真正的价值本身，它是能够影响别人思想的。
极限越野| 生命的另一种表达方式
田小禾在采访中告诉我们：“最难的一点是你决定出行，后来你会发现所有问题都会随着你的努力迎刃而解！”
早在英国留学期间，田小禾就看到一些同学开着越野车，背离繁华都市，驶向非洲、南美……他深知他们不是为了彰显自己，而是为了探险，挑战未知。去“寻找远方”，那时候就在他心里“埋下了种子”。
2008年，与田小禾从小形影不离的好朋友，因心脏病猝然离世。这突如其来的噩耗，让他倍感震惊：“他才28岁，还没结婚生子，应该还有很多想做的事情没做。”悲伤之余，他更是陷入沉思：生命这么脆弱，怎样才能不留遗憾？他给自己的答案是：做想做的事情——“自驾探险”要尽快提上日程。
然而“探险并不是冒险，绝不是任性地说走就走。”除了有丰富的实战经验，还一定要做好科学的攻略以及前瞻性的预防。为了更好的探险，田小禾努力克服自己的“恐高症”，甚至专门跑去西双版纳望天树的“空中走廊”来回走了多遍；很多无人区难以找到信息，他就四处找书翻看，甚至不惜专门找人将德文翻译成英文，他再将英文转换成中文，就是为了能把碎片化的信息拼凑成一个本完整的路书……
“在一个完全陌生的领域从零开始”只是因为热爱。08年回国的田小禾发现国内其实并没有专业的职业自驾探险，而这恰恰是他最想做的事情。 如何能逐步向梦想前进，在这期间又怎么养活自己？这些问题都亟待解决。
他想，想要探险，总要先懂得如何修车吧，这样才可以防止车在途中坏掉而影响赶路。既然没人会收一个快30岁的人当学徒，那么就抛开原来已经成熟的生意，自己开一个修理厂。这个时期的田小禾，挽起袖子，从最基础的修车需要哪些工具开始，一点一滴地去学习这些必备技能。为了更好地自驾探险，从对车辆的修理、改装一无所知到驾轻就熟，田小禾的车辙也逐渐向更远的“荒野”延伸......
不是谁都能到达的才叫远方
几年间，他成功穿越过英格兰、老挝、泰国等境外多个地区，在中国西部和青藏高原行驶达30余万公里。作为中科院大河源头探险队队长，他在2016年联合中科院遥感与数字地球研究所刘少创博士，完成对中国第三长河、世界第五大内流河——塔里木河源头的地理信息测绘，精准定位塔里木河源头。
看过田小禾《驶向荒野》系列的观众肯定会认同，最让人揪心的是田小禾及其专业探险团队。作为头车，田小禾永远冲在前面，沉着应对各种未知的风险，保障团队的顺利出行。遇到抉择，田小禾总会理性做出决定，竭尽全力地去想最完善的方法保障整个团队顺利通过；遇到挫折，团队沮丧不已、手足无措时，田小禾会说 “只要不放弃我们就没失败；坚持具有意义，一切便可淡然。”而团队总是给予“二哥”最坚强的支持、最有力的后援，大家各司其职、严守纪律又精诚团结的完成每一项具有历史意义的出行。
《驶向荒野》第二季第九集，他把团队的精神力量表现到了极致，成为第一支成功通过Vitim的中国车队，但当时场面的惊心动魄也让人百感交集。
在挑战世界第一危桥Vitim中，放弃探路直接选择开车通过是因为田小禾也有严重的恐高，他更愿意相信泡了水的“熊坚强”（他的越野车）是他自己骨骼和肌肉无法到达的一种延展。一直冲在第一位作头车的“熊坚强”开始上桥时，即使车窗全部打开，车辆的摇晃还是增加了轮胎对桥面的压力，他听到木头开裂的声音，大风从他脸上刮过，但空气仿佛都是静止的，这是一种精神上的折磨，更是心理上的挑战。在最后一辆由团队最年轻、有恐高的占文开车通过危桥时，田小禾抱着占文嚎啕大哭，他激动地说：“做到了，做到了！”看着手麻脚麻，因为腿软而被扶下车的占文，田小禾懊恼地说，“我在刚刚的一瞬间是质疑我自己的，我为什么要把他带到这种险境中来？熊二（田小禾）！想走你自己走啊！你带他们干嘛！为什么要置团队于如此危险的境地！”
但是，每一次的探险都是一次自我的挑战，每一次的险象环生也都让田小禾感怀备至。有冰河获救时的情谊，也有雨夜逢生时的感怀，甚至是梦想成功后的泪水，这一路的探险历程，都让我们为之触动。
他不害怕任何一次失败，采访中他说过：“人生中，成功只是一时的，失败却是主旋律。如何面对失败，就把人分成了不同的样子。因为我们一次次的挑战，征服的并不是自然，而是挑战羸弱的自己，征服内心的恐惧，我们便成功了。”在田小禾看来，“勇敢不是不害怕，而是你虽然害怕，但是你咬着牙，一步、一步、最终走了过去。”
他认为探险不在于横渡了某片海域，不在于登顶了某座山峰，探险在于内心的成长，在于突破自己的极限，到达那些你本来到不了的远方，然后回到生活中来，让生活变得更有意义！
其实每个人的生活也都是无人区，我们要跨过一座座未知的桥，才能体验到其中的乐趣。而探险，不过是把生活哲学中抽象的东西，放在一个固定的地理位置体现。
寒来暑往，人非物是，当我们越过山丘，却发现山那边依然是山，而且更高、更远。但是我们会因此停下想要走得更远的步伐吗？我想，田小禾一定不会！
谈及未来，田小禾答的很简单：
再次出发，驶向荒野！
原文转载自：中国探险协会 敢么群落
