好消息！
普夏高速铁路又有了新的进展！
前线最长的桥
大梁完成！
昨天上午
和最后一个洞箱纱布一起。
慢慢地落在桥墩上
普沙高速铁路战线上最长的桥。
西溪大桥干线大梁任务
全部完成
西溪大桥全长24.68公里
共663洞双线箱梁
完成主线大梁任务
标志福厦高速铁路厦门段建设
取得重大进展
下一步
建设单位的工作重心
转移到桥面和轨道工程
国内第一座解雇铁桥
主教合龙！
8月6日
和中间跨距龙段一起。
最后的钢箱梁安装完成。
国内第一座海底高速铁路大桥
普沙高速铁路泉州湾跨海大桥主教。
成功合龙
泉州湾跨海大桥全长20.287公里
海上桥梁长度8.96公里
双塔双索面钢混合梁
半浮系统斜拉桥
这座桥在抗风、防腐蚀、抗震方面
获得三个“技术最好”。
与泉州湾跨海大桥合龙
普沙高速铁路建设进入了最后冲刺期间
设计时速350公里
从福州到厦门不到一个小时
普夏高速铁路
用“八纵八横”
东南沿海高速铁路的重要通道
全长277.42公里
这是福建省的第一篇文章。
设计时速350公里的高速铁路
也是我国第一条海上高速铁路。
计划2022年开通
普沙高速铁路在福州市诱导
南方经由莆田市、泉州市、厦门市
终于到达漳州市。
在整条战线设置7个客站。
福州南，福清署，莆田
泉港，泉州南，厦门北，泸州
照片仅供参考，具体以实际为基准
普沙铁路正式运营后，
福州和厦门之间的交通时间
缩短到1小时以内！
榕夏宁1小时交通权
厦门张泉30分钟交通圈
会成为现实的！
从中国铁路、厦门网络、厦门日报等整合
资料来源：新闻110
