继续：
特快318
day 1
川藏南线318国道是世界著名的景观大道，也是很多人对西藏最初的了解和接触。队里的每个人都有过多次318线驾驶经验，所以为了节省时间和体力，我们计划把车辆都用平卡车送到拉萨，人员都飞往拉萨，以拉萨为起点。
经过商议，决定经由318国道自主营业，原因之一是我们进入北线后要长时间呆在高地，借用318线起伏的地势，逐渐适应高反射。第二个是从内地送车载平板拖车到拉萨，费用比拉萨送去内地要高得多。
在这两点上，我们决定快速躲在318线，在拉萨休息后进入阿里北线。
出发日期已经确定，但当天早上我们3次8人从G42高速出发。
每次旅行，第一次出发时的心情最活跃。
每个人都刚刚摆脱世俗的纷争，摆脱城市的救赎边缘，带着疲惫的心憧憬着远方长久向往的净土。
杨平定律：
无论什么时候进入蜀，都会因为各种原因踏上杨平服务区。
从宜昌到江汀，总里程不到1200公里，目前高速公路已经直通上汀县，绕过了耗时最长的伊朗山路段。
川藏南线曾以“困难”、“险考”闻名于世，现在“川藏高速”也已列入国家伟大的工程建设项目计划。
高速公路的东段已经到了康定，西单林拉高速公路也已经开通了战线。刻在心里的那条山川很快就被桥梁和隧道取代了，而原始的天花板南线也离我们越来越远。
夜晚来了，但我们第一天的旅程仍然只到达了雅安。过去来雨城都是下小雨，但这次神奇地看到了雅安的晚霞。
晚上火锅整体沸腾的心情随着香气扑鼻的火锅一起翻滚。
day 2
雅安到望江，山越重，太阳走了一千多里，太阳下山了。
x-signature=j%2BnrW4V0Dy2IZD4RqVCQYAM7FTE%3D&index=6" width="640" height="407"/>折多山是川藏线上第一个试金石，车辆的动力、性能、质量一般都会在这里经受最初的考验。
8月我和西橙驾两门牧马人单车走川西大环线，就是在折多塘因油箱负压导致车辆直接熄火。
果然，这一试金石今天也检验出了猛禽和牧马人的问题。
本次出行，我做为猛禽的副驾在车辆动力上面得到了充分的心理满足。6.2的自吸在川藏线上基本没有其他车型可以超越，一路上见车超车，大有舍我其谁之势。
然而在到达折多山垭口停车拍照时，却猛然发现散热器副水壶有冷却液溢出。
敏哥的猛禽这次是第三次进藏，以前从没有出现过这样的问题，我们初步分析主要原因是车辆快速从低海拔至高海拔，冷却液沸点降低而引起，应该不是什么大问题。
------所以也没放在心上，终究为后面埋下了大隐患。
而王丹的牧马人在爬坡时动力衰减严重，自动变速箱发热且跳档迟钝，直至整座山翻过均没有任何好转。
沿路没有任何维修条件，只好边走边看。
中午时分到达雅江，相克宗的三公主一家早已成了朋友，每年只要有机会，均要在此处落脚。
因此次318为急行，故只是短暂停留后继续前行。
卡子拉山是一段高山公路，每每行驶到此，看群山之巅云卷云舒，伴随着缺氧而引起的呼吸急促，渐有高原之意。
理塘已近黄昏，夕阳洒在毛垭大草原上，袅袅炊烟从牧民的帐篷中升起，一曲《又见炊烟》把此时的画面刻画的淋漓尽致。
出毛垭大草原，上海子山，众人正在惊艳山间的彩虹时，敏哥却发现猛禽的水温表突然左右摇摆变得不稳定起来。
在姊妹湖紧急驻车检查，又发现大量冷却液溢出，怠速降温未果，判定散热器已严重缺水，用多层湿毛巾淋水后踏上，然后小心拧松散热器盖。
此时箱内压力巨大，大量气体液体冲开盖子直冲而出。
偷偷的把此状录了个视频，发在抖音上，瞬间点击量过百万。
姊妹湖近在咫尺，敏哥拿着矿泉水瓶去打水的这张照片成为了经典。
临时补水后，连夜赶至巴塘。
基于两车均出现了不同程度的问题，决定第二天在巴塘检查好车辆后再做计较。
DAY3
未完待续..............
拉萨以西是西藏——记宜昌自驾穿越完整阿里中北线（一）
作者：红叶舞秋山
2018年10月
