到今年为止，中国的高速铁路运行总里程已经超过3万公里，但还有很多地方没有高速铁路，受到交通不便的困扰。鲁南高速铁路是山东境内投资规模最大、人口最多的高速铁路线路，计划明年年底开通，预计沿线3000多万人将受益。现在鲁南高铁已经修好了山东菏泽，这个人口超过800万的城市热切期待高铁的到来。
一年只有一次停电机会，菏泽为了修高铁而战！
山东菏泽
许泽地位于卢苏睿省四省交界地带，但这里高速铁路不通。菏泽人要坐高铁或得到150多公里外的曲阜，或穿越90公里外的河南兰考纳商丘。「四个塞浦路斯人，船不起作用。内件不能出货，外件不能进入。”交通封闭成为沂蒙大地经济发展的桎梏。2016年，鲁南高速铁路开始建设，这是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，从东部经过山东日照，经过曲阜，通往河南兰考。
鲁南高速铁路路线计划图
在人口密集的城市之间修高速铁路最困难的是超高压输电线路的改造。中铁10局鲁南高铁搬迁工程作业班长、傅康林今天要带队改造3条500千伏的超高压输电线路。这三条线路是从山西到会阴发电的线路，最低的地方离鲁南高铁的轨道不到10米，这个距离是超高压放电范围，只有提高线路才能保证高铁的安全。
超高压输电线路
停电确认后，富江林首次徒手爬上了50多米的高压线塔。他第一时间不得不在高压线上挂地线，给工人增加另一份保险。在超过50米的高空，傅康林像蜘蛛侠一样敏捷。这件事充满危险。就在几年前，NASA布什断了，从富江林高空坠落，幸好有安全绳，富江林死里逃生，但头上缝了13针。
降临在50米高的高压线塔上
这三条500千伏超高压输电线路是我国西电东送的重要干线，如果停一条线，多个城市将面临供电风险，因此停电计划必须提前一年申报，一年只有一次停电机会，如果错过这次，就等于判定这条高速铁路将晚开通一年。
这次工程的停电申请在两个月后得到批准，但当时国内疫情最严重的时候，一名工人也不能来。结果花了差不多一个月才集中了工作人员。
中国铁路10国鲁南高速铁路3电迁移项目部项目经理李吉良
这三条500千伏超高压线路需要在6月20日之前完成迁移，但在工期最紧张的时候，设计师发现两年前在曲阜发现的龙洞再次发展，在龙洞周围6公里以内都受到影响。这个范围内的大桥有400多个桥墩，共有1100多个桩，占整个工程范围的一半。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)为了解决纸浆泄漏的问题，他们用了半年的时间，用了几倍的人力和
机械日夜赶工。溶洞漏浆
即使困难重重，鲁南高铁的进度依然在加速向前推进。穿城市、过乡村，一个个桥墩整齐矗立；跨高速、过运河，一座座大桥相继合龙。预计到2021年底，鲁南高铁这条山东建设里程最长的高铁，将实现全线通车。沿线3000多万山东人，将尽享高铁便利。
鲁南高铁
牡丹，是山东菏泽的特色产业。在菏泽，从事牡丹生产、加工、销售的企业有120多家，2019年牡丹加工贸易的产值达到90亿元。鲁南高铁一步步向前推进，这让经营花卉的小微企业们看到了生机。从事鲜花生意的包亚民算过一笔账，他们今年的70万枝鲜切花和5万盆牡丹盆栽，如果按照高铁和空运整体费用来算，大概能省10万元的运输费用。
山东倾城丹霞农业科技有限公司总经理包亚民
古丝绸之路正修第二条高铁，施工人员挑战极限，掘进一米相当于平地百公里的努力！
△央视财经《经济半小时》栏目视频
正在甘肃建设中的兰张三四线铁路，从兰州到张掖，纵贯古丝绸之路的黄金地段——河西走廊，这条铁路将成为兰州至新疆方向第二条高铁通道，眼下这条高铁已经修到了甘肃武威附近的乌鞘岭，在隧道掘进过程中施工人员遇到了“拦路虎”。
新乌鞘岭隧道
新乌鞘岭隧道全长17.125公里，是整个兰张三四线铁路施工的控制性工程。项目部副经理李攀峰他们所在标段利用的既有5号斜井，是整个隧道施工斜井中，地质条件最差的一个斜井。因废弃常年失修，斜井内围岩破碎，初支拱架变形严重、塌方掉块随处可见，施工难度大、安全风险极高。他们四个月才处理了不到 400 米，算是遇到了“拦路虎”。
新乌鞘岭隧道
年久失修的5号斜井预计在3个月内才能够顺利施工至2号支洞口，为主洞施工奠定基础。而7号斜井的进口海拔已经到了3000米左右，是整个新建乌鞘岭隧道所有斜井中海拔最高的一个，由于这里海拔高，不仅缺氧，而且极端天气非常多见，影响施工。同时由于地质条件复杂，这里的围岩比较破碎，掉下的碎石块会对工人造成一定的安全风险。
7号斜井
从2019年6月30日开工以来，新乌鞘岭隧道艰难掘进，工程师们必须要经受地质复杂、岩石多、报废斜井多的考验，每前进一米，都需要付出比平地走出近百公里的努力。
9号斜井
兰张三四线铁路的修建，需要大量的混凝土和砂石，另外还需要环境绿植美化，这给沿线民营企业带来了活力，也给项目周边的村民增加了收入。
在高铁项目工地务工的村民
新乌鞘岭隧道工程正在全力向前推进，已经完成主洞掘进1049.5米，预计到2022年新乌鞘岭隧道就能修通，2023年，兰张三四线铁路兰州至武威段将建成通车。
兰新高铁
由于新乌鞘岭隧道的施工难度比较大，预计这条隧道还要3年才能贯通，到2023年兰州到武威段将实现通车，彻底结束甘肃武威没有高铁的历史。
预计到2021年，中国高铁运营总里程将接近4万公里。在打赢脱贫攻坚战的决胜阶段，铁路部门从建设到运输再到定点扶贫，不断创新思路，不断巩固脱贫成果，着力完善脱贫攻坚长效机制，让脱贫的可持续内生动力更强。
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