最近，国家发改委正式发行了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。
上海、江苏、浙江省、安徽省四省将根据内容规划建设，轨道上的长江三角洲共建，连接一体化的现代轨道交通系统，支撑区域一体化发展。枢纽为新的计划层分为三种类型。
以主要大型铁路客运和枢纽机场等城市内外交通集散为重点的场站，总结上海虹桥枢纽经验，打造上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站等枢纽。
2型依靠铁路主客站或城际客站等，将干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通的“三网”或多条骨干铁路交通线路紧密连接在一起。快速建设上海东站、南京北站、杭州西站、新合维站、苏州北站、嘉兴南站等。
三型以地级市铁路客站和中心城市重要公交场站为重点，有效连接干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道的“两网”，推进南口市、温州南站、六安北站等枢纽建设。
1、《规划》的要求
1、《规划》指导和加强制约。要准确把握不同层次铁路交通的功能定位，根据相关技术标准合理确定规划建设方案，不规划近期实施项目，在规划内项目功能定位、建设时机、建设标准、建设方案等发生重大变化的情况下，实施规划调整程序。
2、稳步有序地推进项目建设。以客流为基础，以需求为导向，以利益为根本，合理把握建设节奏，扎实做好项目前期工作，将建设方案与技术经济论证进行比较，科学确定路线走向、标准式、枢纽连接、综合开发等建设方案，有效控制工程成本。
3、加强建设资金保障。履行地方政府的责任，增加地方财政投入，严格防范地方政府债务风险，支持地方政府遵守特别债券资金作为项目资本金。深化投融资体制改革，提高项目投资效果，积极创造条件，吸引社会资本投资，切实保障企业合法权益。
二、计划目标
到2025年，基本形成轨道上的长江三角洲、干线铁路、城际铁路、城市地区(郊区)铁路、城市轨道交通的多层次、优良连接、高质量轨道交通系统，长江三角洲地区成为多层次轨道交通深度综合开发示范先导区，有效支持基础设施互联互通和区域一体化开发。
铁路交通总里程在2.2万公里以上，新里程在8000公里以上，高速铁路覆盖地级以上城市，铁路联合总城市居住人口在20万以上城市，铁路运输服务覆盖80%的城市居住人口在5万以上城市。
——干线铁路营业里程约为1.7万公里，其中高铁约为8000公里，干线通道能力全面提高，将上海、南京、杭州、合肥、宁波构成枢纽节点。以“三纵三横”干线通道为主轴，面向北、西、西南三个方向的放射状铁路网。
——城际铁路营业里程约1500公里，长江三角洲地区毗邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波和周边城市，形成1-1.5小时城际交通圈。
——点地区(郊区)铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈、南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5 1小时通勤交通圈。
——城市轨道交通营业里程约3000公里，由上海、南京、杭州、合肥、宁波等城市轨道交通网络运营，一批城市建成了城市轨道交通的主骨架，城市轨道交通占公共交通的比例。
——建设多种轨道交通一体连接、高效换乘的综合交通枢纽，部分枢纽贯穿多种轨道交通方式，新建枢纽基本实现同一台或立体换乘，其他轨道交通系统的最大换乘时间不超过5分钟。轨道交通场和大型机场、道路客运站在同一站布局或快速直达、城市内重要枢纽之间基本相通30分钟。
——轨道交通市场化投融资改革进入新阶段，轨道交通建设标准规范政策等顺利延续，一体化运营管理机制取得重大突破，轨道交通可持续发展能力和运输服务质量明显提高。
到2035年，高质量现代轨道的长江三角洲、干线铁路、城际铁路、城市地区(郊区)铁路、城市轨道交通设施布局网络枢纽连接零传输、运营服务质量优良、长江三角洲轨道交通网络化、智能化、绿色化发展模式区、轨道交通主导区域一体化发展。
三、构建多层次网络布局
掌握多层次运输需求，结合干线铁路、城际铁路、市域(郊区)铁路、城市轨道交通规划布局及一体，构建四网融合、覆盖范围、内外通通的轨道交通网络。
其中干线铁路网依赖国家铁路，主要服务中长途客运兼具城际功能。城际铁路网、主要服务区节点城市之间和节点城市与附近城市之间的城际客流城市地区(郊区)铁路网、主要服务城市中心城市与周边城市团体之间。
勤客流；城市轨道交通网，主要服务城市中心城区通勤客流。四、“十四五”规划建设项目
共涉及63项，其中干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项，详单如下：
“十四五”规划建设项目清单
一、干线铁路
1、沿江高铁合肥至南京至上海段
2、沿江高铁合肥至武汉段
3、上海经乍浦至杭州铁路
4、上海经乍浦至杭州货线铁路
5、南京经滁州至蚌埠铁路
6、南京至杭州铁路二通道
7、南京至宣城铁路
8、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路
9、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段
10、新沂至淮安铁路
11、新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段
12、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）
13、杭州经临安至绩溪铁路
14、杭州湾货运铁路
15、杭州至丽水铁路义乌至缙云段
16、义乌至金华铁路
17、宁波经台州至温州铁路
18、温州至福州铁路
19、阜阳至黄冈高铁
20、六安至庐江铁路
21、六安至安庆铁路
22、三门峡经亳州至宿州铁路安徽段
23、新长铁路扩能改造
24、宁芜铁路扩能改造
二、城际铁路
1、上海经苏州无锡至常州城际铁路
2、上海至杭州城际铁路
3、苏州经淀山湖至上海城际铁路
4、如东经南通苏州至湖州城际铁路
5、常州至泰州城际铁路
6、衢州至丽水城际铁路衢州至松阳段
7、水乡旅游线城际铁路
8、合肥至池州城际铁路
9、合肥经新桥机场至六安城际铁路
三、市域（郊）铁路
1、上海嘉闵线（含北延伸)
2、上海南汇支线
3、上海市域17号线西延伸
4、上海崇明线
5、上海市域南枫线
6、上海示范区线
7、上海奉贤线
8、金山至平湖线
9、南京市域18号线
10、南京至马鞍山线
11、南京至滁河线
12、南京至仪征线（含扬州延伸线)
13、南京至句容铁路西延线
14、南京至天长线二期
15、苏州经常熟至张家港线
16、南通西站经海门至新机场线
17、南通东站经新机场至通州湾线
18、句容至茅山线
19、杭州至德清线
20、下沙至长安线
21、宁波至象山线
22、宁波至余慈线
23、宁波至慈溪线
24、嘉善至西塘线
25、嘉兴至枫南线
26、绍兴至上虞线
27、台州市域S2线调整
28、温州市域S3线一期工程
29、合肥新桥机场S1线
30、黄山市域旅游T1线一期
四、轨道交通重点枢纽（43个）
1、Ⅰ型枢纽
上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站
2、Ⅱ型枢纽
上海站、上海东站（拟建）、南京北站（拟建）、南京站、苏州北站、苏州站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站、萧山机场站（拟建）、杭州西站（在建）、杭州南站、宁波站、嘉兴南站、金华站、新合肥西站（在建）、合肥站、芜湖站、黄山北站
3、Ⅲ型枢纽
上海杨行站（拟建）、禄口机场站（拟建）、徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站、杭州站、宁波西站（拟建）、绍兴北站、温州南站、温州东站（拟建）、台州中心站、衢州西站（在建）、长兴站、六安北站（拟建）、滁州站
来源：决策杂志
来源： 安徽日报
