(以下信息将于2016年提取)
这段时间听说广阔的俄罗斯几乎没有路桥费，“几乎没有”是什么意思？那是个别路段，还有吗？这次穿越俄罗斯的旅行从东到西大约有8000公里，实际缴纳的道路教费可以用5根手指计算，不收道路教费的道路是什么样子的？
从满洲出国时，第一站是阿金斯科耶。通关效率很低，所以我们加快了夜路。幸运的是，这条路的状况比我们想象的要令人满意得多。
我们和大多数中国车队不同，放弃赤塔，继续跑到乌兰乌德，是想在贝加尔湖多留些时间玩。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)所以我开始越过东山坡。
第一次看到贝加尔湖时，盘山开始了，路况还不错。路边有平地，充当了望台。
这是从伊尔库茨克直通贝加尔湖的几年前开通的贝加尔湖旅游公路。只要从东北的港口出国，见面的俄罗斯人就会问你是否去伊尔库茨克。事实上，他们知道，从这个方向来的中国人百分之百地去贝加尔湖。所以这条旅行路修得太亲密了。重点是：要收费！
我们向西行驶，基本上沿着国道和为数不多的省会行驶。修路的路段没有传说中的那么多，也没有那么可怕，但东部的公路建设仍然比较密集。因为要开车，修路的区间很危险，停车拍照不方便，所以不能给你看。但是俄罗斯80%以上的路段都进行得如此顺利。
这是离开伊尔库茨克后入住的第一个大城市3354新西伯利亚。夜幕下的火车站格外优雅。
BM%3D&index=7" width="640" height="425"/>这是额木斯克的一处驾校，好象练的科目和国内不太一样。
一路上拍了许多驾油站，但因为多为匆匆忙忙加油而过，或者是解决午餐，多用手机记录。这是遇到的相当整洁正规的一处了。当然不也乏许多壳牌的加油站。通常加油站只有收费员而没有加油员，都是自己停车、自己加油，然后去主动交费。素质啊素质！为什么一直说俄罗斯是自驾游的天堂，因为这里的油价便宜，质量最好的油品差不多折合人民币仅三块多一升。
继续向西，其实在叶卡捷琳堡沿国道是看不到这个地方的，专门为了游客的参观，把它从车流量极大的国道边上搬到与之平行的一条省道上了——亚欧分界线。也就是从这一刻起，我们开车从亚洲已经开到欧洲了。
仍然不收费，这时差不多走了半个俄罗斯了，无论路有多烂或者多新或者周边风光有多漂亮，就是一个不收费！这是前往彼尔姆，一个对中国人来说不太可能知道的小城市，但在这里我们遇到了第一家准备有中文菜单的俄罗斯餐厅，餐厅是一家户外用品公司开的连锁店。看来，热爱运动无国界。
前往伊热夫斯克的路，越来越好走，翻小山丘无数，对周边的风光已经有些审美疲劳了，开了上千公里，一直在翻这样的小山丘。伊热夫斯克，就算全世界的人没来过，但也一定听说过，这是AK47的故乡。
公路偶尔会穿过村镇，看起来很不起眼的小木屋，里面都可以提供相当美味的烤肉，当然可能更多的人喜欢这里的红菜汤！对了，要计算好时间吃饭，不然过了这个村还真不知道那个店儿在哪儿，否则就只能在加油站解决肚子问题了。
如果告诉你，这样直线的公路会开上整整一周，你会崩溃么？大方向是一路向西，俄罗斯就是这样，用这样的公路串连起一个又一个战斗民族建设起的城市。
因为是丘陵地区，人口稀少，往往开好几个小时都遇不到一个小镇，而这样的牧场却满眼都是。在相当顺畅的公路上开几个小时就会着急了，总是想把车扔进这样的花海，然后躺在草原上，仰望蓝天白云。
这时大概你会发现了，即使是国道，路都不会太宽，多数为双向两车道，在比较危险的或者车流量很大的、接近城市的地方，才会变成双向三车道。三车道，没错，后面你就知道啥叫三车道了。
在俄罗斯所有的车都开得飞快，飞是多快？就是站在路边拍照，车驶过去带起的风差不多能把人吹倒。这样的郊区段公路也是有限速的，通常为130公里，但在没有警察的地方，俄罗斯的司机们会超速很多地飞起来了，但前提是，相当遵守行车规则。当遇到埋伏的交警时，对向来的车都会友情地闪灯提示，所以在俄罗斯开车，学会些灯语会避免很多麻烦。
喀山，城市中心最著名的旅游区旁边的公路，傍晚车流量不过如此，根本不象国内著名景区景点周边纷乱复杂的情况。
下诺夫格罗德，这可能是我们此程路过最匆忙的一个城市了，因为开了整整一天的车，到这个城市仅仅睡了一晚上而已。从这里开始，路况又变差了，因为越来越接近莫斯科了，修路的频率又开始高了起来，这是近水楼台的原因么？注意，从这时起，双向三车道多起来了。
莫斯科，世界著名的大堵城，开车进城不堵一段那就等于没有自驾过莫斯科。这是红场旁边的一条路，清晨的日光暖暖的，当到了上班高峰时段，天，不可想象！
俄罗斯的人非常遵守交通法规，停车也一样，即使在最拥挤的地段，残疾人的停车位也不会被非法占用。
瞧，当开了将近七千公里的时候，第一次遇到了我们熟悉的场景——公路收费站，啊，这差不多是在俄罗斯东西穿越的第20天了，才第一回遇到了收费的情况。因为这是出莫斯科向圣彼德堡的高速公路。
俄罗斯也有类似于我们的ETC，不过我们这些外来户只能走现金通道。俄罗斯的收费路段太少了，而且就那么百十公里收一次费，基本不按里程数计算。所以交了钱收了票即可，不用什么高速卡。
这是在俄罗斯交的第一笔路桥费，留个念吧，折合人民币20元。全程八千公里，合计也不过这样交了三四次费而已，而且都是莫斯科以西（近欧洲方向）。
收钱的路段就是不一样，那个爽快啊，而且车非常地少。据说当地很多人不愿意走这条收费路段，都绕行其它免费的省道了。
瓦尔代，也是中国人不太注意的一个小城镇，因为莫斯科到圣彼德堡实在不算远，旅游大巴必定一天开到，但我们是自驾游啊，想停就停，在瓦尔代找一份悠闲。
这是途中难得有机会拍到的这么明显的双向三车道的标识了。意思就是，看到这样的路标时，是行车方向单车道，逆向两车道；每过几公里就会来一次交换，牌子上的箭头也就对调过来，即：行车方向两车道，逆向单车道。不知道俄罗斯人不愿意把路都修成双向双车道的原因，是不是为了节省那一条车道的筑路成本？但车道频繁地交替，确实能够解决超车的问题。而且只要严格按照路牌的指示开车，无论开多快都相当安全，因为俄罗斯的司机们一定不会在自己行车方向单车道时越线超车。素质啊素质。而且需要注意的是，在俄罗斯，即便是在规则之内用允许的动作超车，也需要向给自己让行的车辆打几秒钟双闪，表示感谢，这是起码的互相尊重。
到了圣彼德堡的市中心，差不多开车就是转圈了，因为道路相当狭窄，多数为单行线，好在谷歌导航太强大了。
圣彼德堡已经是边境城市了，从这里继续西行百余公里，就到了前往芬兰的公路口岸。这便是排队等待出关——还有最后五米，我们就要离开俄罗斯了！值得注意的是，出关的小型车车道被大致划分为两类，即：欧盟车车道，非欧盟车车道。我们开的是中国牌照的车，自然只能走左边。
撰文、摄影_汽车自驾游杂志 编辑 小今
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