从1月1日开始，贵州和全国同时实现并网转换，启动ETC门计量系统，贵州省高速公路车辆通行费如何计算？货车与车型费用相比，大众对通行费是上涨还是下降的关注度提高，贵州省交通厅对此做出了回应。
一、高速公路实际行驶段的通行费怎么计算？
高速公路通行费主要由三部分组成：a .主线；b .收费桥梁隧道；c .收费站外与普通道路相连的出入部分。
A.主线部分的计算方法：货车改为车型费用后，通行费与该车型有直接关系，对应该车型的费用乘以实际行驶里程，就要支付该车行车线路部分的通行费。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，车辆名言)表1 《贵州省货车收费标准信息公开表》的情况下，例如，在100公里高速公路上行驶，干线部分的通行费为0.5元/公里(基本比率)
B.收费桥隧道计算方法：全省500米以上的独立桥隧道列为收费桥隧道，基本费用为1.1元/车。桥梁隧道分为5类，分类系数为1:2:3:4:5，分别超过500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米和2500多条桥梁隧道例如：根据三类货车通过二类桥梁隧道，计算公式为：1.1元/车(桥梁隧道基本率)2(桥梁隧道收费系数)3(车型收费系数)=6.6元/车，即一辆三类货车，二类桥梁通行费6.6元/
C.进近费计算方法：进近路费的计算方法与主线相似，不同之处在于基本费率(0.5元/公里)的七折优惠。以三种货车行驶2公里的方法为例，通行费为0.5元/公里3(车型收费系数)2公里(里程)0.7(进近收费系数)=2.1元。
司机朋友要根据实际行驶路线支付以上A、B、C=这次通行的实际通行费。
全省收费桥隧道的名称和类型、交通部门将抓紧时间用表格统计，然后尽快向社会公示，以方便司机朋友的计算和掌握。
二、货车按车(轴)型收费后，如何衡量其收费和原计重收费？上升了还是下降了？
这次货车收费方式的变化主要是为了解决货车可以通过ETC车道的高速高速公路。同时引导车辆在合法装载范围内提高自行车装载量，提高运输效率。
在收费标准的制定中，我省充分考虑了目前高速公路上车辆行驶和装载的实际情况，与车辆的实际平均装载量关系较大。2018年我省高速公路1-6型货车平均载重(货物总重)计算为2吨、7.8吨、17吨、24.1吨、26.9吨、38吨。这个平均装载吨位是计算汽车(轴)型收费标准的最重要参数。货车从计量调整为汽车(轴)型收费后，各种货车与以上吨位相对应的车辆通行费变化不大，超过以上吨位，在合法装载范围内装载货物越多，通行费降低幅度就越大。相反，在上述吨位的基础上装载货物越少，通行费涨幅就越大。
表2 《贵州省高速公路货车按车（轴）型收费平衡点表》: 1类货车不论是空车还是满载，通行费与重量计费方式相比不变。
2型货车只要装载1.5吨货物，就与过去索赔重量时缴纳的通行费相似。在合法装载范围内，装载越多，通行费降低幅度越大，最高可降低57%以上。
5型货车只要装载8吨货物，就和过去计算重量时缴纳的通行费差不多，在此基础上装载越多，通行费下调幅度越大，最高可以下调36%以上。
三、撤离后沿实际路线行驶对通行费有什么影响？
过去，由于技术条件的限制，我省同一个目的地有多种渠道选择，都是在多种渠道中收费金额最低的渠道收取通行费。现在按实际路线收费，车辆经过的收费龙门架会自动收费。以这种方式行使其他途径的司机朋友们会感觉到通行费有所调整，公交车的实际通行费缴纳也有所不同。这是回到实际行驶路径的实际状态。更加公正合理。
理论上，行车路线越短，通行费越少。当然，部分路段的桥梁隧道比较高，不排除通行费高于其他路线的情况。建议司机朋友通过手机地图等工具合理选择行车路线，避免旅行费用增加。交通部门也将抓紧道路通行费查询工具，为社会查询提供便利。
都市新闻
记者欧阳蔚华
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