今年自行车和妻子两人，3月20日-6月20日南京-丹巴-色达-亚青-望江-拉萨、拉萨-山南大环-拉萨-吉隆-和田-药仓-沙漠公路到库尔勒-Willopin村，全程25000多公里，全程50种柴油3.0T。没有发生任何故障，也没有出现动力不足现象。但是柴油车进入柴油车时需要注意的事项。
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1)避免12-3月，西藏冬季温度低，柴油在低温下难以启动，请务必改用低温机油和-20或-35表柴油。
2)尽量选择中石油加油站。柴油车最怕质量不好的柴油。西藏所属站油品真的不能保证。
3)旅行前，由专业代理商对爱车进行全面的“体检”，根据气温更换为合适的机油，这一点很重要。长时间行走的路况不好的土路经常摘下空滤网吹灰尘，“呼吸不顺畅”会影响车的动力。
(油位后面的标签表示粘度规格，例如“-15C-40，5W-40”，“W”表示Winter(冬天)，前面的数字越小，表示油的低温流动性越好。可用的环境温度越低，冷引导时对发动机的影响就越大。w后面的数字表示油为100时的运动粘度，数字越高，粘度越高。40表示摄氏100度时，运动粘度标准在12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是说有些续航主张可以在40使用。）
西藏入口较多，柴油车低速爬坡时比汽油车有一定的优势。但是千万不要快乐，不要瞎胡闹，前面没有村子，不开店，什么情况都可能把你压垮。柴油温度低时结蜡，因此柴油等级不合适会影响柴油机的性能。0号意味着环境温度在0度以上就可以使用。-35号可以在-35度以上的环境中使用。-10是-10度以上，夏天是冬天柴油，对汽车没有太大影响，冬天是夏天柴油，不容易启动。-35比0号柴油贵得多，他们的燃烧热值基本相同，所以选择符合当时气温的柴油很重要。
(照片都是用手机一起拍的)
