平时我们日常生活中遇到的燃料车，燃料包括汽油、柴油、CNG，最常见的是汽油汽车。CNG有一定的局限性，所以在日常城市可以看到很多。柴油汽车一般认为燃料效率高，动力大，但噪音大，更多地用于公交车、卡车、皮卡和一些大中型越野车。柴油发动机的基本原理与汽油发动机有差异，所以驾驶柴油汽车要花一定的心思。特别是冬天，私家车的游客们经常开柴油车。
熟悉汽油汽车的朋友有时会有疑问，为什么柴油标志牌上有负数？
我们目前使用的汽油标签是92#、95#、98#等，由辛烷值决定。但是柴油不一样。划分柴油标签的依据是柴油的凝固点。目前国内使用的柴油根据凝固点分为5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油六个标签。自驾在道路上选择不同等级的柴油主要取决于使用时的气温，所以要看目的地，根据气温预告添加适当的柴油。
春节期间，冬季寒冷天气，特别是中国北部、高原高寒地区气温低、发热快、曲轴转速低，压缩行程结束时气缸内温度和压力太低，达不到燃料的燃烧化温度。普通柴油机压缩后气缸内温度应在400以上，至少350以上。此外，冬油粘度提高，变硬，达不到发动机启动的最低速度。因此，冬天驾驶柴油汽车会导致启动问题。
选择合适的柴油标签，在不同的气温下使用尤为重要。冬季柴油打蜡，再持续低温就会凝固。蜡的温度比凝固点高6 ~ 7，所以一般5#柴油适合气温在8以上添加，0#柴油适合气温在8 ~ 4之间添加。-10#柴油适合气温4
天气冷的话，根据经验，当地周边加油站提供-35环境下适合使用的-35#柴油，但现在已经冷了。在这种情况下，添加0#柴油，汽车无法启动。当然，手动给车保温也很重要。在极端地区，柴油机汽车尽可能停在室内停车场很重要。如果需要在室外停下来，给汽车盖上“棉被”也是重要的保养方法之一。
当然，在北方地区，一些司机喜欢给柴油加汽油，因为汽油的凝固点低于柴油。但是，涉军不同意这种方法，因为柴油和汽油的着火点不同。汽油发动机和柴油机启动的基本方式都不一样。柴油混合汽油，柴油的火会大大降低，部分燃料不够燃烧，油耗增加，动力下降。更大的伤害会增加发动机碳积累，影响发动机寿命。
