资料来源：《时代周刊》作者：李新正
来自上海的退休工程师老唐这几年发展了新的爱好——房车旅行。
一年中至少有一两个月，党会和他的同事们乘坐租来的拖车游览了祖国的大好河山。上海到昆明，成都到新疆.在几千公里的路上开拖车就像携带酒店一样。“沿途的风景一天都一样，遇到喜欢的景色，我们随时可以停下来休息。今天睡的是“海景房”，明天可能是“山景房”，体验特别好。”10月18日，老唐对时代周刊记者说。
老唐在拖车旅行的路上，受访者提供了地图。
像老唐这样的自驾爱好者正在提高RV旅行的人气，业界头牌经营者的订单数据正在曝光。(哈姆雷特。)。
据房车旅游品牌介绍，2022年，该品牌自营租车保有量超过2000辆，全国租车市长/市场份额超过70%。特别是今年11黄金周，上海、北京、广州、杭州等一线、新一线城市，房车生活家族店车辆均实现100%租赁，2022新车型从9月中旬开始供不应求。与此同时，品牌房车旅游产品预订火爆，周边旅游产品业务量同比增加约1.5倍，人均客单价增加约20%。
随着人们收入和消费水平的提高，具有“移动性”、“独立性”、“隐私性”等特征的房车旅行正在成为新兴的最受欢迎的顶级旅行商品。小红书上面有40多万本与“拖车”相关的笔记本。在抖音(抖音)“拖车”和“拖车旅行”相关话题下，相关视频播放量超过了300亿次。
虽然现在看起来热闹，但从业人员和消费者都必须承认，国内拖车产业还处于初期阶段。
房车生活家总经理杨松柏对时代周刊记者说，作为进口商品，房车在国内发展仅20年后，近5年来从车友的小爱好发展成了参与度较高的旅游类产品。与此同时，由于总价和租赁价格高，消费频率低，目前国内房车旅行的普及度、房车营地建设、行业内合作发展程度也大幅提高。“10月18日，杨松柏对《时代》杂志记者说。
亲生儿子拎着热拖车走。
“这些年来，如果是休息日，我们的拖车都供应不足。”10月18日，深圳拖车旅游品牌麦田拖车负责人艾伯特对《时代》杂志记者说。Albert进入拖车行业已经6年了，拥有的拖车共有10多辆。在他眼里，这几年拖车的热度一直呈上升趋势。
市长/市场温度更是传到了业界上游。张慧(化名)在国内一家头部拖车生产企业担任销售业务，清楚地认识到拖车产品的人气飙升。“去年参加了多次国内车展，来咨询产品的人很多，来咨询的人最后订货的比例也很高。同一天，张慧对《时代》杂志记者说。
根据中国汽车流通协会公布的《2021年中国旅居车（房车）市场大盘点》数据，2021年国内私家车年销量为12582辆，同比增长43.2%，月平均销量超过1000辆。拨打滞留车交易3543台。2022年第一季度，房车累计销售2425辆，同比增长17%，销售量是近5年同期中最高的。
投院：拖车生活家
拖车旅行升温的主要原因是消费升级。杨松柏对《时代》杂志记者说，房车旅行可以看作是自驾游的升级版本。
“近年来，随着消费水平的提高，喜欢自驾游的人对更舒适、更方便的房车旅行产品产生了需求。以长途旅行为主，沿途设置辅助设施的西部地区，拖车自驾车成为趋势。”杨松柏分析图。
杨松柏补充说，在疫情背景下，随着对隐私和安全的认识增强，对房车旅行产品的需求也提高了。
成为拖车消费主力的是生活在国内一线城市圈的中产阶级。
根据房车生活家的数据，目前品牌超过65%的消费者是重点一二线城市的30 ~ 45岁中坚人群。其中，亲子旅行是重要的消费场景。很多家庭在休息日全家出动，一代人坐拖车换地方，放松身心。(另一方面，像老唐一样退休后有钱闲的银发自由族、尝到年轻味道的族也是用户群体的大组成部分。
市长/市场热的上升也带来了产业的发展。
阿尔贝特明显感觉到拖车补给度的上升。“六年前我刚入职的时候，能看到拖车信息的平台很少。现在很容易找到宣传拖车的内容。甚至有些动画片也有拖车，有些孩子比父母更了解拖车。”
装备方面的变化更为明显。
据不完全统计，除了上汽汽车、宇通集团、IVIKO等较为老练的生产商外，目前还有中、中客车、金龙客车、黑格客车等国内知名客车制造商。
业，奇瑞汽车、长城集团、吉利集团等乘用车企都在陆续进军房车市场。新能源车企，比如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车也开始跟进以房车和床车为主的第三空间概念。Albert告诉时代周报记者，几年前的房车旅行领域刚起步，市面上大部分房车产品的设计，都还未能适应国内的旅行场景，如车载电池和水箱容量过小，又或者是车内装潢摆设不符合消费者使用习惯。但如今，市面上的房车产品，不仅电池、水箱都有扩容，大部分房车都从需手动挂挡驾驶升级成了自动挂挡，大大降低了车辆的驾驶门槛。
张慧也在行业交流中发现，为适应消费者需求，目前，各大设备商生产的房车，不仅车型有所调整与增多，内饰上也下了功夫。“卖车也卷起来了，一部分车辆的内饰都走起了轻奢风。”张慧说道。
图源：图虫创意
市场不大，但未来很好
房车旅行行业呈欣欣向荣之势，但也面临着一系列新型事物必经的发展难题。
房车营地是房车旅行时的必要配套设施，但目前国内正规的房车营地，数量仍较为有限。
杨松柏告诉时代周报记者，一个规范的房车营地，往往需要具备20个以上营位，每个营位的面积需要约40平方米，以小院形式设计，这可以为停泊在这里的房车用户提供充分的私密空间。此外，营地里还需要配备淋浴间、卫生间、洗衣房与餐厅等公共设施，并设置有水桩、充电桩、以及供房车灰水（洗漱废水）与黑水（排泄废物）排放的区域。
“目前，我们与500多家营地进行了合作。但这其中，真正标准化营地不超过200家。剩下的绝大部分营地最多只能称为房车补给点，只够停个车，再补充下电和水。”杨松柏说道。
营地发展方面的短板，与当前房车旅行产品仍较低的市场普及率有关。
目前，消费者对房车旅行的接受度仍较为有限，这与产品的市场普及程度以及消费频次有直接关系。“当前的房车旅行行业，除了像我们这样的头部企业以外，还是以拥有十来台到几十台车的中小规模经营者居多，因此，房车旅行文化的普及度比较有限。更重要的是，房车旅行所适用的中长线旅游场景，对出行时长要求较高，这也决定了房车旅行产品的低频消费特点。”杨松柏分析道。
图源：房车生活家
此外，房车旅行所代表的泛户外文化在国内也还处于新兴状态，消费者认可度还不高。
“对于一部分潜在消费者来说，房车旅行产品日均一千多元的租赁费用，已经与高星度假酒店齐平，但在出行过程中还需要自己动手充水电、倒生活污水，部分客户嫌麻烦，因此付费意愿不太高。”张慧告诉时代周报记者。
市场规模有限，房车行业难免要经历盈利难的阶段。Albert给时代周报记者算了一笔账：他所经营的房车，成本价在几十万到上百万元之间，日租价格则1000～5000元间。根据每年法定节假日的天数，可以估算出理想状态下的收入情况，除此之外，还有停车成本、维修成本，以及每年每台车约15%的车损率。“按5年更换一批车的节奏来看，5年后，我们能赚到的，也只是一台车的残值。”Albert说道。
虽然发展仍需时，但房车行业的前景无疑广阔。
智研咨询发布的《2022-2028年中国房车行业发展形势分析及市场前景规划报告》数据显示，2014—2020年，中国房车行业市场规模由21.97亿元增长至208.26亿元，年复合增长率达45.48%。在美国和欧洲国家，房车已成为居民日常休闲旅游的重要部分之一，房车千人保有量分别达30辆和15辆，而中国房车千人保有量不足0.2辆，市场发展潜力巨大。
据张慧观察，近年来，为孵化市场，不少房车旅行产品经营者推出了周边游类体验产品，这承接了疫情以来爆发的本地游与周边游需求，也让更多人创造了接触房车产品的机会。此外，随着近年户外文化的快速发展，结合了野奢露营与房车旅行两种生活方式的Vanlife业态，也正成为房车旅行产品中一个备受欢迎的分支。
促进房车市场健康稳定发展的相关利好政策也在不断出台。
今年1月，国务院印发《“十四五”旅游业发展规划》，提出推进自驾车旅居车旅游，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链，推出一批自驾车旅居车营地和旅游驿站。7月，商务部、国家发展改革委、文化和旅游部等部门联合发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，明确了扩大汽车消费的一系列措施，其中包括支持发展汽车文化旅游等消费的举措。
