拖车在公众中驾驶软文旅提供地图。
从4月1日起，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称《规定》)正式实施，驾照将增加轻型牵引车准驾车型(C6)。此后轻型拖车具备了驾驶规范。
RV旅游是近年来迅速发展的旅游方式，特别是新冠疫情过后，RV旅游以“闭环消费、自我服务、堆栈减少”等优势迅速增长。据相关统计，近两年拖车销量增长到40% ~ 50%，轻型拖车以价格低、室内面积大、舒适的特点受到消费者欢迎。但是在此之前，在拖拖车的路上，由于缺乏相应的驾驶规范，形成了一定程度的事故风险。C6驾照新规弥补了法规的不足，牵引房车更加安全，是促进房车旅游健康发展的安全保障。《规定》上市，对未来自驾休闲市场和银发人的休闲度假方式会有什么影响？
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市长/市场反应
在疫情防控背景下，小空间、泛自由的自驾旅行可以说是最值得推荐的旅行方式之一。在湖边享受烧烤和音乐，用高清摄像机进行抖音(抖音)直播，用无人机愉快地拍摄的场面是多么的开心！
《规定》增加了以下内容：“年满60岁以上、年满70岁以下的人员，确实在通过轻型牵引车需求、记忆力、判断力、反应能力等能力测试后，仍可申请驾驶C6驾照。”这说明，国家在制定政策规定的过程中，关注老百姓的需求，关怀“60后”的房车朋友群体，得到了广大房车车友的称赞。
“我上班的时候，由于时间限制，有很多近郊或短途自驾，5年来自驾行程达到了13万公里。退休后，我准备选择场外拖车，比如西藏、新疆等地，我身边的一些朋友已经开了3次西藏，2次自驾新疆。退休者有时间，也有政策。当然，要根据目前传染病的具体情况决定是否旅行。”袁河经纬网主编、资深自驾爱好者猫说。
“《规定》的推出是对房车露营的大力宣传、推广和普及，为房车旅行提供了从小接触大众的机会。社会有需求，政策也及时到来。疫情过后，房车旅游将爆炸式增长，政府将在适当的时候出台政策，有力地推动房车旅游市场的快速发展。同时，原来对拖车旅行犹豫不决的人现在可以积极果断地举行拖车旅行了。”自驾“老手”，山东省自驾旅游协会会长谢永民说。
“在长途自驾过程中，在旅游旺季热门旅游景点周围找不到住宿的地方，也经常不能一个人搭帐篷。但是帐篷只是急救，还有舒适度、生活用水不便等问题。因此，私家车拖车旅行成为特定群体的首选。”高洋说。
拖车分为三种，一种是营地拖车，一种是自主式拖车，可以拿着C本驾驶，另一种是拖车。拖车的市长/市场售价通常为4万韩元至6万韩元，包括床、卫生间、灶台等设备在内，价格较贵的12.3万韩元，最便宜的2.3万韩元，但只能拖行李。“当拖车开始进入市场时，价格比较高，一般家庭只能望而却步。近年来，生产者开始推出大众型拖车。我在拖车比赛中看到价格便宜的拖车吸引了更多的普通家庭。这对喜欢私家车拖车的人来说是一大乐趣。”高洋说。
“疫情期间，景区被广泛关闭，但旅游需求依然存在。野外野营、河边烧烤、乡村旅游等旅游需求激增，旅游形式、场面更加丰富。几年前，人们热衷于观看名山的名海，现在更喜欢去有山有水的地方，未来靠近自然的野营会更受欢迎，房车旅行会越来越受欢迎。”谢永民说。
房车旅游的增加，同时将促进房车旅游设备的上升。“例如，我在户外只带充电器，但做饭、烧烤、照明的充电设备、户外火炉、折叠桌和椅子等功率更大、功能更多的拖车旅行设备正在出现。这些设备将随着拖车旅行的发展同时提高。”谢永民说。
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痛点的难点
“房车自己开车也有问题。国内RV自驾车营地很少，辅助设施也不完善。你应该去房车营地开房车。不能自由停车，因为只有在RV营地才能解决RV充电和上下水问题。同时，购买拖车后，并不是每天都进行自驾游。如何停放拖车是个大难题。拖车体积大，高度高，所以出发前必须做好行车道书，确定拖车营地后再旅行。在购买之前，必须考虑如何解决平时拖车的停车等问题。”高洋说。
另外，与轻型汽车和SUV车型不同，拖车在驾驶过程中存在一定的困难。前后车辆安全距离、车辆转弯、倒车都有一定的困难。退休者必须掌握驾驶技术，在经济条件、停车场等许可下，可以购买拖车。
旅游法规研究及应用专家李志宪认为，持有C1驾照的人很多，但能拿到C6驾照的人不仅少，而且长期不开车的话，偶尔开拖车的话，安全风险很大。“目前，作为新兴项目，国家正在鼓励。道路交通事故太多会限制其发展。但是，如果以代理驾驶的形式解决驾驶问题，这个市场应该发展得很好。但是，长途代理驾驶可能存在法律合规问题。如果是代理驾驶，就有交易，有营利的商业行为。例如，代驾需要申请营业执照吗？那个
驾驶的车辆算不算营运？《道路运输条例》是否可以调整？这些都需要解释。”李志轩表示。“熟练的驾驶技术是关键。”李志轩说，“房车市场前景很好，在短期内如果不能解决合法且熟练驾驶等问题，拖挂式房车的发展会比较缓慢。如果将专业的旅游C6驾驶员引入市场，发展会很快。”
而且，拖挂式房车施展的空间比较有限。对此，房车自驾爱好者小剑深有体会：“我一般只去内蒙古大草原或山东滨海等宽阔的地区。在北京、上海等大城市根本想都不要想，没法上路，车太大，有6个轮子，开车难，转换半径难，后面的拖车也容易卡顿。”
“在大城市推广有困难，但在县域城郊结合部就相对容易，这些地方的住户屋子大，房前屋后还有小院子。中国有几千个县区，只要每个县有10辆拖挂式房车，市场就有百万级的保有量。”谢英民表示。
另外，对于银发族来说，要取得C6驾驶证，可能需要通过记忆力、判断力、反应力等能力测试，这会不会成为领取C6驾驶证之路上的一道壁垒？
在成都大学退休教授林光旭看来，这样的担忧是过虑了。“三力”测试，是在2020年公安部推出放宽70周岁以上老年人申请驾驶证政策时，同步配套的一项要求，对70周岁以上人员申请C1、C2等驾驶证时，要进行一些简单的能力测试。测试题共20道题，满分100分，90分合格，主要测试申请人对日常物品、交通要素颜色形状、物体空间位置数量等的判断和识认，确保申请人能够保持基本的感知反应能力，保障驾车安全，测试时间20分钟，在各地车管所便可参加，这对一般人而言都没什么问题。
“我今年68周岁，2013年退休，从2016年开始玩拖挂式房车，我前后购买了两部拖挂式房车，和夫人一起走遍了祖国的名山大川，我们的房车之旅总行程已超过20万公里。”林光旭表示，“同时，与中青年驾驶员相比，老年驾驶员驾车更加谨慎，经验更加丰富，可以避开节假日和黄金周出游，累了困了随时可以在车里休息。而未退休的人，如某家庭出游，早上从西安出发，晚上抵达成都，全长约800公里，网上已订了酒店，那么无论再累都会赶车抵达，而房车旅行则无需赶时间，更加安全、快乐、轻松。”
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配套工作
在中青旅首席品牌官徐晓磊看来，《规定》的推出是主管部门对驾照的明确，消费者、企业和行业主管部门还要做好配套工作，把房车与路政、收费等问题衔接起来。在旅游装备制造领域，房车可以说是产业链最靠前、附加值最高的一环，国家在标准制定上还需要不断优化。从便利消费者的角度而言，要继续在道路收费和营地建设等方面做好服务。房车的特点就是不断地跨区域旅行，一走两三个月，而实际情况是不同地区对房车的收费标准差异性较大，自行或拖挂的收费标准、在黄金周是否免费等一系列问题都需要进一步明确。
“在产品的供给上，还有再提高的余地。中国人的出游方式不同于欧美的小家庭出游，中国房车旅游的特点是大家庭、聚会型、朋友型，因此，中国的房车标准应基于我们自身的路政、客户需求、装备制造等方面来制定，而不能一味照搬西方的标准和尺寸。”徐晓磊表示。
此外，房车自由度较高，房车的参与者、产品的提供者都要自觉爱护环境，尊重当地的文化习俗，要推广文明的旅游和消费理念，注意防火、防洪等安全防范问题，需要相关行业协会或头部企业制定规则和标准。“我国中西部地区路面宽阔，中东部整体服务更好，但整体来看，我国房车旅游在路面和城市的进出等方面还不够‘友好’，需要交通、文旅等不同部门协同制定相应政策。”徐晓磊表示。
房车市场相对成熟，而房车中旅居挂车板块则刚起步，这块市场还不成熟，市场前景有待时日。《规定》出台，让拖挂房车上路有了驾驶规范，可以更好满足群众驾驶房车出游的需求，促进房车旅游发展。在林光旭看来，C6新令的颁布实施必将对国内房车旅游市场产生利好影响，符合中国国情的公路版拖挂式房车必将走向自主创新之路，拓展更加广阔的市场空间。
专家点评
促进自驾游
新业态发展
自驾游是目前疫情防控背景下最值得被推荐的旅游方式之一。《规定》推出后，一是短期内会对房车销售及房车自驾游市场产生一定影响。二是将提高自驾旅行中驾乘人员的安全保障，降低因操作不当等技术性问题造成的事故概率。三是可以普及拖挂式房车的认知度，更好满足群众驾驶房车出游的需求，促进自驾游新业态发展。四是丰富自驾出游及度假方式，拖挂式房车操作灵活、机动性强，在国内市场有很大的发展空间。五是促进房车消费需求的释放，拖挂式房车性价比高、养护成本低，是中产家庭汽车消费升级的首选。六是促进银发族自驾游市场的增长，拖挂式房车硬件设施齐全、故障率低，适合银发族长途自驾旅行。
（全联旅游业商会自驾旅游与房车露营分会执行会长 杨国林）
来源： 中国文化报
