人近中年
领导越来越喜欢出去看世界
特别是西藏
总是念叨318自驾。
去看山，看雪，看护城河
感受朝圣之旅
西藏的美丽令人惊心动魄，确实不假。但是要亲眼目睹，征用宣传和硬汉风气的越野车辆是必不可少的。
不是这样的。领导最近下达了指示。裸体汽车价格不能超过20万韩元，还要有横梁(非承载式车身)。最重要的是合资品牌。尽快推荐！
领导的意思太大了，我赶紧翻遍了所有资料，最后把目光锁定在了下面三款非胜式SUV上。(事先说明一下，也可以去入场路的装载仪式，但对车架磨损非常大，不推荐。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)先把东西带来，看看到底谁更值得买！
首先，从外观上来说，毫无疑问三菱帕杰罗的力量相对最堂堂正正，但是对于这种强硬派越野，帕拉丁的造型可能更符合口味，mu-X这款皮卡的SUV也可能有点粗糙，也不会太差。
第二，在空间方面，mu-X的性能完全压倒性，高达4830毫米的车身提供2845毫米的轴距，比同样的7个钢窗还要宽。在自驾和露营方面，7席mux可能更实用。
从实际效果来看，mu-X 2、3跌倒后，可以形成1900毫米的平卧空间。就像大床房一样，两个人在里面睡觉完全没有问题。睡久了翻身都是小病例。这个很赞。
动力方面，分别使用2.4L汽油自吸、2.5T柴油和3.0L汽油自吸的动力形式。世赞3.0L采用V6格式，最大马力达到252匹。但是从低扭转特性来看，mu-X的柴油机完胜对手后，1800转，320牛的最高扭矩爆炸，爬坡和摆脱困境的能力非常强。
除了柴油的先天优点外，mu-X还使用VGS变截面涡轮，在低扭转时提供更强的增压能力，因此低扭转响应速度非常快，对于弯道多、坡道多、凹陷多、单行道多的真长老来说，这种低扭转特性大有帮助。
40100001dfa1dae577d4?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701683508&x-signature=kDC6RvPC71G2pJHdkdMhaC2Wlcc%3D&index=7" width="640" height="543"/>比如下面这种路，你只有不到100米的提速超车空间，短短时间内你就要结束借用逆向车道超车的过程，低扭表现非常重要！
再说说底盘。这可是大头，要知道越野好不好，七分看底盘。综合对比，mu-X的底盘更加厚道，双叉臂、五连杆这种一般都是出现在30万以上的配置都往上整，真是不计成本，255mm的宽胎也充足保证了抓地力和制动力。好评！
实际表现来看，通过能力最强的反而是劲畅，36度的接近角和24度的离去角很难发生磕碰，205mm的底盘高度也能保证通过绝大多数的坑洼路面。这一点，mu-X不如两大对手。
BUT！这都不是问题！mu-X可以选装后桥限滑差速锁，这可是脱困利器，当一侧车轮阻力大时可通过行星齿轮将动力更多地分配给另一侧车轮，以实现脱困、转弯，并减小对传动系及轮胎的损伤。
所以综合来看，20万以内，mu-X是最值得购买的合资硬派越野，没有之一！动力、底盘对于征服318国道这种进藏路完全是轻松加愉快。如果你有想法，还可以去沙漠、戈壁等地带撒撒欢，mu-X完全可以满足你的越野需求。
但是，如果你追求性价比，那么可以考虑帕拉丁，征服西藏也没问题。如果你追求外观，小山猫劲畅也不错。
但不管怎样，我家领导看完推荐后，钦点了mu-X，这倒真是符合mu-X的“母夜叉”外号。
但愿她不会看到这篇文章。
哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？
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