新华社北京1月18日电：“轨道上的京津冀”服务民众新生活3354京津冀城际铁路建设综述
范熙、岳阳、周源
京津市外实行定期权责制，京雄市外开通运营，京哈高速铁路承德开通沈阳段建设。京津冀实施协同发展战略近7年来，交通一体化已成为开拓性的重点领域。轨道上的京津正在加快速度，服务民众的新生活。
高速铁路沿线成网
2020年12月27日10时18分，在新安新区刚刚完工的雄安站，复兴号高速动车组C2702次列车准时出发，前往北京西站。从此，京雄城际铁路全线开通，北京和雄安这个“未来城市”紧密相连。
“京雄城际铁路全面开通后，雄安新区融入了京津的城际铁路网，实现了雄安新区和北京、天津三十分钟的交通圈。雄安高铁公司雄安指挥部副指挥官李晶说，开通后，从北京西站到雄安新区之间最快的旅行时间为50分钟，从大兴机场到雄安新区之间最快的19分钟是可能的。
39岁的常尚山来自北京大兴，是中国电科集团太极计算机股份有限公司雄安分公司总经理。该公司于2018年入驻雄安，参与新区智能城市规划建设，目前新区常驻员工70余人，大部分来自北京。
“以前开车大约要花一个半小时。高铁开通后，将大大解决公司职员庆雄两家的通勤问题。”常尚山说。
除了京雄城际之外，京津河北的“高铁名单”还有京津城际延长线、石制高铁、京张高铁、京哈高铁承德、沈阳段等长线。
据中国铁路北京局集团有关负责人透露，高铁逐渐连接形成网，京津冀30分钟、1小时交通圈已经开始具备规模，将空间上的“一体化”转变为时间上的“同城化”。
一般速度系列环
京津冀地区内高速铁路逐渐成为网络的同时，普通铁路也在快速发展。
为了激活区域内现有的铁路线资源，铁路部门开通了河北省邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、郑州8个市级城市与北京、天津、省会石家庄之间的地理屏障，以石家庄、邯郸为支点，围绕四对京津冀的普通循环列车、大环列车，从衡水出发，开往天津。邯郸市发的敬亭石家庄，站在北京到达张家口。
据中国铁路北京局集团有关负责人介绍，凌波速列车的开通不仅提供了京津地区内主要市级城市之间的有效连接，还为目前没有开通高铁线路地区的市级城市民众提供了通过北京、天津、石家庄一次性换乘高铁的良好旅行经验。
与此同时，郊区列车的大规模运行也在积极缓解京津冀的交通压力，促进地区交流合作。
除了已经开通的津浦线郊外列车、北京郊区铁道城市副中央线等外，去年9月30日，北京郊区铁路S5线(怀密线)正式从清河站改为北京北站始发站。游客有更多的选择，可以更方便地游览雁栖湖、红拉萨、青龙峡、古北水镇、金山长城等旅游胜地，提高旅游体验。
更好的未来之旅
在京津冀交通一体化路线图中，京唐城际、京滨城际、振兴铁路等多条高速铁路的建设不断推进，石雄城际、熊新高速铁路、熊祥高速铁路等多条铁路的建设批准正在通过。
1月7日，崭新的CR400AF-G型复兴号高寒动车组列车从京沪高铁北京到承德段呼啸而过，预示着京沪高铁全面开通倒计时。
京哈高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。即将开通的最后一个北京-承德段将承德市吸引到首都1小时交通圈。
基于京津冀共同发展战略，铁路部门正在全力改善道路网络结构，建立互联互通、便捷高效的交通网络。目前，北京、石家庄、天津、廊坊、沧州等城市之间有早晚通勤的早班车运行。
展望未来，中国铁路北京局集团有关负责人表示，铁路部门将以高速铁路、城际、普通速度、郊区等列车运行为基础，根据早晚高峰客流需求，进一步优化京津冀市以上列车运行方案，增加人气方向城际列车，充分满足民众出行需求，过上好生活。
