北京地区从11月21日晚上开始的这场大雪使很多孩子愉快地打了雪仗，但对开车的人来说是一大苦恼，随之而来的是交通事故、大雪封路等各种情况。下周下雪冷空气来袭，当地最低气温降至-12，达到了历史的顶峰。
23日是星期一。对很多上班族来说是痛苦的一天。在这种极端情况下，最好不要开车。湿滑的道路容易引起刮伤事故，结果造成拥堵，交通堵塞引起的种植更容易引起事故。在这种恶性循环中，很难有顺畅的交通环境。但是，如果不能使用汽车，就要好好看看以下内容。不管是开车，还是保养，都要好好看看以下内容。
另一方面，南方阳光明媚的日子里，露腰的朋友们是时候做朋友圈头发刺激北方的朋友们了。北方的朋友都建议在朋友圈内雪景、打雪仗、滑雪反击。
更换冬油
进入冬季后，气温低会影响润滑性，所以冬季对车辆的要求比夏天高。如果平时使用夏天，请不要忘记在天气变冷后更换。特别是北方的车主们要更加注意。最好不要更换冬季的朋友，而是保养和添加一次，确保发动机得到充分的润滑。
很多车主都知道包装上有“XW-XX”格式的字符串就是那个标志。目前，大多数人使用5W-30、5W-40、20W-50等多点(多极)。其中“5W”表示该标签满足的冬季低温粘度性能，横杆后半部分表示匹配的夏季高温粘度性能。w前面的数字越小，表示低温下润滑油的流动性越好。其中，适用于5W的最低温度为-30度(凝固无流动性)，适用于10W的最低温度为-20度(凝固)，车主可以根据所在城市的冬季气温进行选择。
更换玻璃清洗液
除此之外，进入冬天之前需要更换的另一件事是玻璃清洗液。进入冬季后，雨水减少，玻璃清洗液的使用频率可能会下降，但车主们绝对不能忽略这个细节。有玻璃水没关系。但是需要的时候没有的话很麻烦。
以下是玻璃清洗液的质量。请司机朋友记住，在最低气温低于零度的地区，进入冬季后要及时更换。因为如果夏天不及时更换，结冰后水管很可能会结冰。另外，路边店里10元左右的“四季可用”，一般冬天不能使用。
也称为冷却水，是汽车工作中不可缺少的一部分，它使发动机冷却系统循环，从而剥夺了工作过程中产生的高温热，使其能够以正常工作温度运行。短缺时水温太高，机器零件可能受损。
的检查很简单。大多数车型打开机舱盖就能看到，水壶上标有“最大”和“民”两个字，表示追加允许的最高和最低范围。
如果发现车主不足，应及时添加。冬季利用需要注意的是，冬季停车后结冰，为了防止水箱和气缸爆裂，通常需要的冰点比当地最低温度低10左右，才能应对天气突变。而且要注意，要混合更换一年，不能根据品牌混合使用不同型号的产品。
检查电池
新车一般很少出现问题，而要比旧车更加注意。冬天启动时转动灯开关，如果车辆启动不顺畅，就要及时进入指定的4S店或修理店。
行检查。值得一提的是的检修并不困难，无论是维修还是更换都算不上复杂，“路边店”也不会存在技术上的问题，比在更换能便宜不少，只要注意一下的真假及质量就可以了。
冬天气温降低，会直接影响路面的附着系数，刹车距离会比平时更长，所以及液的检查自然是必不可少的。首先要注意的量是否足够，其品质是否变差，需要时应及时添注或更换。同时检查一下制动有无变弱、跑偏。如果必要的话，还需清理制动系统管路。
检查或更换轮胎
冬季也是出现状况的问题高发期。随着温度的降低，橡胶变硬而相对变脆，不但磨擦系数会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。在冬季应该比平时更频繁的检查车辆的，以便及时和解决亏气、扎胎及裂纹等情况。就而言，无论是在冬季还是夏季，一个良好的检查习惯都是非常重要的。
对于北方常年有积雪的，我们还是建议有经济条件的车主尽量选择雪地，比如东北、内蒙等地的车主，因为这样做可以最大程度的保证行车安全。目前，在许多北方已有店提供了寄存服务，以方便车主在换装雪地胎后，存放原有。据了解，东北地区大部分店存储四只的费用在每年300-500元左右。而地区还很少有这样的寄存服务，需要换装雪地胎的车主们可以自行与居住地附近的服务店家沟通。
另外，跑偏也是一个很常见，而同时也很容易被忽视的问题，很多朋友都不会在意这一点点的跑偏，但是冬天受到温度影响，路面及车辆状态都会有所下降，平时的小问题在这个时候会放大，带来比较严重的安全隐患，所以如果您的车辆平时有一些“跑偏”，那么建议您在入冬之前为爱车做一次四轮定位。
注：部分图片来源于网络
当我们做完准备之后，终于可以开车上路了。而这个时候很多车主都会忽视对于车内电子设备的检查，雨雪天气过后，我们进入车内应首先观察仪表报警灯有无异常，在启动车辆之前排除潜在隐患，在一定程度上也是对爱车的保护。在启动车辆后，发动机的转速会比正常状态下有所提高，这是因为在低温天气时，内的油液并未达到合理温度，无法提供足够的润滑效果。如这时候着急开动车辆，会出现动力不足，噪声增大，而且自动挡车型还会出现闯挡或不升档的情况。其实很简单，我们要做得只是稍等片刻，待转速回到正常区域再开动车辆，且在水温达到正常温度前，尽量保持匀速行驶，避免急加速和高转速起步。
要在雾天里驾车出行，我们有必要在出发前检查好车辆状况，尤其做到：将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、雨刮器、制动等安全设施是否齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其他警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后远于100米的距离处摆放警示牌，而在雨雪天气出现故障时，摆放警示牌的距离应增加到150米左右。
准备上路时，我们要打开前后雾灯、示宽灯、近光灯和尾灯，上高速行驶时还要记得开应急灯，利用灯光来提高能见度。在灯组的构造方面，氙灯由于色温值高，所以穿透能力比较差，所以车辆配有氙灯的车主也一定要记得开启雾灯。
保持安全车速
在雨雪天气行车时，车辆之间、车辆与行人之间都要保持充分的安全距离。根据人的反应能力，当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。当遇大雾，能见度极低的时候，建议您最好尽快想办法停车，把车开到路边安全地带，待大雾散去或能见度改善时再继续前行。
靠右行驶少走路中央
雪雾天气行车应该靠右行驶，以公路右侧的行道树、护栏、街沿等为参照物，尽量不要走路中央，有条件的车辆应开启GPS导航系统，它可以帮助驾驶员摆脱拥堵环境。雾天在环路或者高速路发生堵车时请尽量不要待在车上，驾乘人员必须下车，迅速离开公路，翻过路边护栏，在道外等候，避免后面车辆追尾造成人员伤亡。
视线不好勤用灯光和喇叭
雾天行车应开启前、示宽灯、近光灯和尾灯。雾大或走高速应开启应急灯，利用灯光来提高能见度。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气反射，会在车前形成视觉阻碍，驾驶员反而什么都看不见。在雾天视线不好的情况下，勤按可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车的声时，应当立刻鸣笛回应，提示出自己的行车位置。两车交会时应按提醒对面车辆注意，同时关闭雾灯，注意减速。
切忌盲目超车
当超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时按，从左侧低速绕过。另外，在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。
不要急刹车
冬天浓雾会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑，切不可急打方向盘、猛踏或快松加速踏板，以防。雾天出行要注意减速，尽量把车速控制在能及时停车的范围内。若后车车距太近，可轻点几下，使得灯亮起，以便后车注意。
遇到事故100米外设警示牌
雾天遇到突发故障停车检修或是交通事故时，应在车前后100米外摆放警示牌，并及时通知交通管理部门，开启视宽灯及应急灯，有随车应急用照明设施的应开启应急照明向后方照射以提醒后面的车辆，并在车前、后方设置反光标志，人员应该立即离开公路并站在较高处等候交警到达现场。
除了驾驶员自身注意驾驶安全外，车主朋友们也要对自己的爱车有所了解。目前，车辆常见的驱动方式主要有三种，包括前驱、后驱和四驱。这三种不同的驱动形式也对日常驾驶方式有所影响，在正常路面环境下可能并不易察觉，但遇到雨雪湿滑路面时，我们便要根据车辆的性能特点，掌握一些应急情况的处理方法。
前轮驱动汽车容易发生转向不足
，指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小。因驱动轮在前边，加之发动机的重量，可以使前驱轿车在冰雪路面上获得更大的附着力，所以起步也相对更加容易。不过较重的车头重量在转弯时会令轮胎负荷加大，所以前驱车辆在转弯时容易产生，从而导致车头向外偏离预定的路线。而在雨雪路面情况下，前驱车的大多因为驱动轮打滑造成，在惯性的作用下造成推头显现。
补救方法是首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。避免的方法是转弯前提前收油，转向时尽量不转小弯，避免将方向盘打死，过弯时控制好车速。
后轮驱动容易发生转向过度
是后驱车失控的一种叫法，指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动。通俗的理解方式可以称之为甩尾，实际上电视上常见的漂移也是的一种。造成主要是由于速度太快、转向过猛、油门较大造成的，转弯时因为驱动力在车尾，而且车头重量大于车尾重量，所以在冰雪路面驾驶，后驱车极易发生现象。
出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。避免的方法是，转弯时油门要柔和，避免猛打方向。国内较为常见的后轮驱动轿车主要有宝马3系、5系、丰田锐志、皇冠等中高级轿车。
四轮驱动雪天稳定性最佳
分为分时四驱、全时四驱和适时驱动，是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。则不需要驾驶人选择操作，前后永远维持模式，行驶时将输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排保持等量的扭矩。适时驱动通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。不管哪种四驱模式的，都能保证四个能有足够的抓地力，所以面对冰雪路面，是最具稳定性和安全性的选择。
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