安全说、自驾、交警的忠告都必须听！
资料来源：经销商投稿日期：2015-02-13自驾游成为时尚时，告诉车辆朋友，保持控制的车速是发生危险时唯一的救命稻草。这是高速交警吐血救命的忠告，经常跑高速，所有开车和坐车的同胞都必须看到！
好朋友就在以前看到这个帖子，所以前天在深大高速上躲过了车祸，救了他的命。他说，更多司机朋友一定要在网上发，最好在每次高速走之前复习一下这篇文章。
1，停车，停车，还是停车！
最重要的是我放在最前面说。高速公路驾驶最害怕的是什么？这是停车！在高速运动的车流中，由于某种原因道路堵塞，不管停车，最可怕的事情都会发生。我想在这里把焦点放在小车上。遇到这种情况，小车司机如果发现前方道路堵塞，必须立即确认后境内是否有大货车跟着你。如果有的话，一定要提前减速，打开双岛灯，让后面的车减速足够的距离和时间。如果后面的大车按喇叭，或者叫你不停的海岛灯，相信我，他肯定停不了车。即使刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会发生几次这样的事故。路上堵了，小车停在大车后面等着通行。结果后面的大车撞上了，后面的大车前面都撞上了前面的车后面！小车在哪里？两个人，三个人，四个人，五个人！小车里有几个人就是几个人名！几毫米厚的小车架受几十、几百吨重量的影响，比纸还薄！不要迷信你坐的车是什么车。别以为安全。我见过拉动和压缩的一米长的红色火车。见过用铁板压的面包车。我见过被困在火里的人扭曲的样子和哭喊的声音。我见过只挤两个手指宽度的人的头。
你可能会想，后面的大车为什么不停？相信我，他不想停下来，他太想停下车了！但是，你见过载着9吨核，拖着50吨的卡车吗？核实际上有19吨，但实际上你见过载有90吨的油轮吗？你见过真的有30吨核，但真的有130吨核的巨无霸吗？看看路上的大卡车。10辆车有9辆半多或少的超载。不超过就没有利润，不超过就有损失！那不是交警一家能解决的问题。遇到情况，特别是下坡的时候，你在这辆大货车后面绑了100头牛也不会停下他！这里暂且不提。或者对所有挡住道路的小车司机停车，即使在外面下刀，大家都离开车辆，赶快转移到马路外。在你的车后排坐7-8辆以上的大车，直到再次回到你的车！为什么要等七八辆？2006年，我手上有连续撞上13辆车的记录，我们大队没有人能打破。你希望你成为第几个？实在不行的话，就从紧急停车道往前走，上200米左右，然后找到空位，清空停车道。宁愿让交警罚你200元，这比命还便宜！这里，或者那句话：紧急停车路是生命通道！你的逃生通道！
2，穿刺时的操作处理
提到车辆爆胎，高速行驶时汽车爆胎，尤其是前轮爆胎的后果比卡丁车爆胎严重得多。朋克是不可预测的，但在我们的思维处理中经常会发现一种现象。如果左前轮爆胎因车辆失控而撞上护栏，被撞的往往是右护栏，反之亦然。原因是，车辆爆胎时，根据轮胎和摩擦系数，车辆的运行轨迹偏向爆胎方向，左前轮偏左，右前轮偏右，司机纠正方向时，向已经爆胎的车辆反映性能缓慢，再加上爆胎引起的混乱常常导致改装过度，人为地加重了车辆的失控，导致左前轮。
正确的方法是，车辆轮胎爆裂时，先紧紧抓住方向，无论车头面向哪边，给与固定补偿角度(与实际车速有关)，并尽力保持。此时车辆的制动能力在垂直线上是不平衡的，所以请让减速行为掌握控制的过程，努力保持原来的行驶轨迹，不要急着进行方向校正。
dth="620" height="341"/>三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速 100KM 的小车，假设你身高 170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是 1.7S 左右，而这时你的车辆已经前行了 47.2M。40 米的距离！
会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速 70KM/H 的路段查超速，有辆小车竟然跑 203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是 " 十祸九快 "，一句是不要迷信 " 好车 "，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，还有 S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。
我国最高等级的高速公路限高速是 120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过 160KM 的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是 50%，也不是 99%，是 100%! 敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有 5000 公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透露是某公司十万元左右最普通的家用车。除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！
不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？
以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着 " 不爽 " 还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
六、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了。
相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。
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