比亚迪秦plus DMI 55km公里和120公里的主要区别是VTOL移动电站功能。买车的时候，一年没花几次，觉得浪费了这么多钱，但看到人们自驾、吃烧烤、做饭，我很羡慕。
不是这样的。果然大神提出了改造方案。55公里版本也可以实现外放电功能。让我们看看是怎么实现的。
首先看一下汽车电源组件，55公里是单向汽车电源组件，120公里是双向汽车电源组件。
此55公里单向车辆电源组件仅支持220V/16A交流输入、13.8V/160A直流输出。
因此，左下方的AC橙色接口在充电时是AC输入，与侧面的组件外壳连接的线接地。右下角的直流橙色连接器是直流输出，两条线。两个接口之间还有一个线束，失业镜很细，应该是信号线。上面两个又黑又粗的肯定是连接了电源电池。
因此，外部放电必须在直流输出中想办法。
变径，雄性，全部，从中间并排出来，便携式插头，热插拔方便。将晶体管插入汽车电源组件，然后将原来的放电电线插入晶体管连接器。(John F . Kennedy，电、电、电、电、电、电)接下来，我们可以从这个热插拔并行连接器接收电，电池状态总是在BMS的监控下，平时开始运行状态下电池都有30多千瓦的功率输出，这里5千瓦的逆变器不过分。
再买一个淘宝或者拼多多，连接到并行接口上，就可以进行外部放电，非常完美！
另外，我有一个疑问，这一套要价1500会不会有点贵？
