很多小朋友都在问波形，怎么样开车才能省油。减少拥挤时间，不再说长时间原地等待发动机关闭的比较容易理解的波形。今天主要是开车的时候。
核心要点1:少踩刹车
简单总结一下行驶时如何更省油，我认为不管是手动还是自动挡，波形最重要的核心是少刹车。
因为在行驶过程中刹车的能量损失最大。减少刹车的频率和强度主要取决于司机对道路情况的洞察力。
保持距离
帕哥在事故分析栏中不止一次表示(看微信回复“事故”)，开车时保持适当的车距。(三秒原则，即与前面的车保持三秒的距离)视线要开阔，不要只盯着你旁边的车。
例如，在公路上，帕哥至少要观察前面三辆车。只要范围内的某辆车刹车或速度减慢，我就准备根据情况减少或松开油门，调整到以后不需要刹车的车道上。
对路口的早期判断
很多人对红绿灯没有提前预告的习惯，这也是刚才帕哥说的。视线不够宽。
如果能在400米外观察前面的信号灯，当然可以通过时间大致判断车辆到达时是绿灯还是红灯。
如果远处有绿灯，建议不要增加加速器抢红灯。油是恒定的，也有危险。如果是红灯，即使保持现在的车速不变，或者放松油门停下来，速度也会减慢，皮带滑行也会更加节省年费。
说句题外话，因为眼前我们的道路情况，消除视线很好的大路口。否则，波形到达路口之前，会松开油门，随时准备刹车。更不能抢红灯。
如果你能减少刹车次数，你的油耗一定不高。评价你们的标准是看你们刹车的磨损速度。这取决于车型。波形的两辆德国车都换成了6万公里的全面刹车。欢迎发送成绩和波形PK。
一般更换约4万公里刹车片。
关键点2:以“绿色速度”驾驶
老捷达转速表“绿色速度”
此前，帕哥在介绍手动驾驶必读(微信响应“手动齿轮”)的视频中也介绍了每台发动机都有绿色转速。是发动机输出最舒适的部分。特别是手动齿轮、双离合器变速器等传动效率较高的传动机构更要注意。
如何体验绿色转速？手动齿轮的朋友们可以把齿轮放在3档1200转左右，加油大一点。你能感觉到车厢有共振，车辆的加速性并不快。这个共振和噪音直到1600-2000开始才消失。同样的加速器角度，车辆会加速得更加轻快。打开手动档是想办法避免那种共振噪音。
一般来说，三档以上都是1700-2500转，是非常绿色的转速，三档以上总是在这个区间调节转速行驶，车辆通常非常省油。另外，在第一段时可以适当降低转速，第一段2000转换第二段。
需要强调的一点是，转速高并不意味着快速上升。(阿尔伯特爱因斯坦，转，转，转，转，转，转，转)很多小朋友看2500。
转就误认为大脚油门到达2500转。其实不是这样的，正确的方法还是按照你之前油门角度，只不过稍微延迟几秒钟再换挡。油门开度一样，喷油量就差不多，再加上下一个档位结合的时候，转速更合理、动力输出更顺畅，是不会费油的。自动挡的车怎么办？
除了减少刹车外，需要注意的就是，你要给油门清晰的指令（微信回复“自动挡”参考高级驾驶技巧）。
然后就得看你车的发动机和变速箱天生怎么匹配的了，如果你的车型调校非常的经济，对发动机的低速扭矩过于自信，导致费油、舒适性差不说，还对发动机有伤害。
比如途观的2.0T 4驱，葱哥开的这叫一个难受。稍微经济的方式驾驶一会儿，变速箱就会让车辆在5挡、以1200转行驶，给油不走不说，还有巨大的共振，真是急死个人。
这种情况唯一的对策也就是起步的时候给合理的油门角度，让他可以按照2500转进行换挡，但是一旦进入巡航或者滑行的阶段，也就没办法了，只能大脚油门唤醒变速箱积极换挡(微信回复“自动档” 看高级驾驶技巧)。所以葱哥有时向小伙伴们推荐1.8T的途观，因为1.8T的比2.0T的好开很多。
最后总结一下
无论自动挡还是手动挡，合理的判断路况、合理的运用好发动机特性，是节油的终极方法。你学到了没？
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