20世纪80年代的三种是大众捷达、大众桑塔纳和普康。这三个品牌现在走了不同的路线，富康已经停产，大众捷达成为品牌，大众桑塔纳告别诺富山后开始受到消费者的讨厌。
在现在的年轻人眼里，桑塔纳不应该存在。因为从任何角度看都显得太落伍了。常年不变的大众脸已经引起审美疲劳。这是除了廉价装修外，让桑塔纳得负分数的评价。看到桑塔纳的车主都认为这还没有停产是奇迹，但是桑塔纳真的那么受不了吗？
20世纪80年代，诺富山是著名富豪的标准，虽然现在身价暴跌，但街道的保有量证明桑塔纳在目前汽车市场上仍然是不可或缺的存在。在普通工薪阶层眼中，桑塔纳是最可靠的老人。这位老人不辞劳苦，跑得多，吃得少。这一点不能与价格范围内的其他汽车相匹敌。所以现在的年轻人真的不能瞧不起桑塔纳。
有句话叫“存在即合理”。桑塔纳能在市场上生存30多年，所以一定有这个道理。放眼过去，汽车圈内传出的好话中一定会有桑塔纳的身影。
通过表象看本质，通过桑塔纳平凡的外表看，人民真正喜欢桑塔纳的就是它的生产力。与外表无关，与本质有关。从普通消费者的需求来看，丑、桑塔纳的操作、质量、实用性、经济性无可挑剔。所以现在的桑塔纳即使陷入泥潭，也会散发过去的国王光环。
最后，
有些消费者可能不知道现在被忽视的桑塔纳曾经是中国人的梦想之星。大众继承了当时中国向全世界伸出的橄榄枝，但当时中国没有一项技术，怎么能生产新车呢？德国方面提出的方案是进口零部件，在国内组装。第一个桑塔纳是中国设计师们一起编织而成的。那是1983年，那个时代的桑塔纳是什么样子？很多人可能在电视上见过。车头四周，线有棱角。当时车身长4546毫米，宽1690毫米，高1427毫米，轴距2548毫米。目前大众桑塔纳的车身长度为445毫米，宽度为1706毫米，高度为1469毫米，轴距
