比亚迪12月销量公布。其中最引人注目的不是DMi车型或两个旗舰DMI和一个EV，而是A0级家用普通轿车3360比亚迪海豚，12月销量首次突破1万辆，达到10016辆。要知道，这辆车上市时间不到4个月，10月份销量只有6000辆。
为什么这辆车去年8月刚上市的时候，网络上指责海豚价格太高，这样A0级轿车卖了12万多，简直比卡罗拉、思域一个价格，谁能忍受？
事实上，到了终端，比亚迪海豚客户的脚仍然很诚实。据统计，用脚直接投票，用真金白银购买海豚，海豚到5万份订单还没有送到。8-12月的总销售量为2.9万台，订货量每月以数千台的数据增长。据说这辆车海豚贵的网民大部分是本田丰田大众粉丝，看不到民族品牌的崛起。丰田的普通面包车动辄卖200万，你为什么不说它贵？
在现在单身经济暴涨的时代，司机们不需要那么大的车。大城市拥挤，停车麻烦。车主们反而对超过4.8米的重型汽车重型汽车的控制能力有限。另外，一二线大城市的年轻人基本上刚本科或硕士毕业，预算不足，可以负担合资B级轿车。合资传统燃料车型今后每年2万韩元左右的油费、维修费等支出足以喝一壶。武陵宏光MINI EV太小，寿命太弱，等设计出10万名左右的比亚迪海豚后，实际上踩到了购买点。
一、比亚迪海豚足够4名成年人自行行驶，用两厢车，长宽分别达到4150/1770/1570毫米，湾区达到2700毫米，内部挖空间的能力，比亚迪海豚不亚于本田思域。
有人说这辆车的价格太贵，比萨比卡罗拉还贵，其实把思域的最低价格比作海豚的最高价格，两者价格差不多。其实你买不到乞丐版的合资本田思域、卡罗拉。因为制造商不想生产。即使买了，中央控制屏幕上也看不到的乞丐版思域、手动型、三缸卡罗拉！构成被简化到害怕你的车主怀疑人生。
(海豚拥有者的能源消耗成本)
om/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/18b718ac30d04eab9c5b108627e7b9ec?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701671286&x-signature=yq6Tm%2BQbVtLrgTUKY7m6XwOv8NQ%3D&index=5" width="640" height="398"/>来自于e平台的比亚迪海豚也入门六给了两块大屏幕，八合一的集成式电驱总成，95马力，10.5秒破百！提速远超卡罗拉双擎，更可以做到30分钟从0充到80%，纯电续航301km。
以上都是最低配的“三大件”，拥有比亚迪专利技术，9万出头能买到，10万能开走，请问上不了绿牌的三缸卡罗拉丐版、11代思域丐版能做到吗？
堆配置永远是自主品牌车型的强项，随着自主品牌调教匹配能力提升，海豚的配置丰富再也不是简单的堆砌，而是相得益彰。最低配海豚就拥有热泵空调、安全驾驶辅助ACC、自动空调、LED灯、以及NFC/蓝牙钥匙等，移动电站等配置。东北零下20℃环境下，海豚的真实续航对比官方宣传续航里程也可以达到56%，足够应付日常出行。
比亚迪海豚不仅仅是比亚迪车企的大黑马，同时也是整个中国自主品牌轿车的大黑马，因为该车最短时间完成了月销量破万，且终端成交价位不低，车主多是冲着次顶配＋顶配海豚骑士版买的，因而该车成交均价高达11万多元，简直比本田飞度成交价贵了一半！与此同时，海豚终端没有一分钱折扣，创造如此超高成绩，在中国自主品牌轿车历史上也是第一次，两厢车市场本已经在华萎缩多年，如今一台比亚迪海豚彻底挽救了整个两厢车市场，比亚迪厚积薄发，海豚仅仅是拿出了不算先进的技术，照样夺得如此市场份额，达到纯电紧凑型轿车细分市场销量冠军，足够看的出BYD的实力远不止如此。
