天气越来越热了。去高原地区玩当然没有这个问题。但是大多数地区，停车后不开空调的话，那辆车里面白天40度，晚上也30度左右，车上不可能有人对着干。如何降低温度，是摆在所有卧车面前的一个无法缠绕的课题。
有些车友说我不需要降温，晚上打开车尾门是自然的凉风。我个人认为这是不可取的。首先是安全问题和隐私问题，这样真的能降温吗？大家试试就知道肯定不行。半夜有点好，人在里面睡觉真不舒服。其次，蚊子的骚扰也让你心烦。
有几个方案可以解决这个问题。
第一，停车后不关闭发动机，启动很长时间，使用原车空调降温。这个方法首先不能关闭所有门窗，要留出小缝隙，打开车内空气外部循环开关，防止车内一氧化碳和二氧化碳中毒。由于汽车长期启动并处于静止状态，汽车发动机产生的一氧化碳不会消散，人的呼吸产生的二氧化碳会下意识地让人永远睡觉。第二，车窗缝隙里会飞来蚊子，所以可以找网纱类物品固定在缝隙里，也可以买专用防虫网来解决。
这种方法也有缺点。这样长期驻车开空调对车辆的发动机和车辆的空调系统有很大的危害。
二是安装驻车空调。
所谓卧车，就是空间要窄，固定停车空调的空间少，停车空调多种多样，安装普通停车空调，把外机安装在顶上，会违反交通安全法。有顶部一体机，这台机器占用空间最小，但安装顶部一体机后，空调要剪屋顶，这可能是普通车主不想要的。
有基本空调，机箱下安装外部机器，主机安装在车里。另一种方法是在汽车后部安装汽车行李箱，放置外气。但是卧车内的空间有限，这两种方法都需要重新固定一台空调，可能不太现实。大卫亚设，Northern Exposure，床名言)但是，如果你的车长了商务或面包车，轿车和SUV只能望着大海叹息。
第三个是使用不需要安装的移动空调解决这个问题。
移动空调也多种多样。由于床车电的限制，选择了耗电量小的移动空调。不要担心功率小的冷空气排放量小的问题。卧车也是2 ~ 3平方，再小也没有压力，只需要压缩机冷却。加上卧车的空间限制，还要选择体积小的移动空调。现在有一台所谓的移动蚊帐空调，功率低到300 ~ 400多瓦，体积也不大，前几天看到卧车朋友在用。
这种空调有两个问题。首先是排出热量。这台空调放在车里不能散热。空调需要冷暖空气转换，机器运转也会产生热量。这热量必须排出车外。否则，生成的热量和转换后的冷空气相互抵消，没有任何效果。打开窗户或打开后尾门，空调排气口朝内，发热口朝外，每当驻扎的时候，都要重新安装，并进行车辆密封或防蚊。麻烦。但是这个空调利用管道排出热量，添加一个管道，在排气口安装一个管道，另一端延伸到车外，只需处理管道的位置。另一个最重要的问题是，据卖方说，如果这台空调温度超过40度，压缩机会就会停止工作。夏天的白天，烈日炎炎，什么时候我们车里的温度不会超过40度？那个白天几乎没用。
大多数移动空调的耗电量在900w左右，个人认为还是有点高的，这可能会给我们安装的辅助电池带来负担。宽度基本上是700毫米高，350毫米左右宽，这个空间对于卧车来说太大了。
一般不太适用。经过反复思虑，现场测量，在某宝上无数次查询和挑选，摸清细节，最后我选定一款功耗只有360w的单冷空调，据介绍这款空调耗电10小时3.6度，400a的副电瓶可用，再配个1000w以内的发电机用起来就毫无压力。据说还有空气净化，加湿，负离子等，不过暂时没有试过这些附加功能，不过毕竟不是专业的，估计也不会有很好的效果吧。这个空调体积较小，高度在500mm左右，宽度400mm左右，厚度280左右。
几乎所有的移动空调都采取的管道排热，所以排热问题不用考虑。并且排热口是扁化了的，口子很窄。所以需要打开的窗子也很窄，并且可以全封闭。
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