随着中国人均拥有汽车数量的逐渐增加，越来越多的家庭不仅仅把汽车看作是简单的代步工具。然后这两天，博协被一位网友热烈提问，他想自驾游，但是后备箱里已经装了很多东西，改装卧车已经不可能了。不知道能不能睡好车顶，但担心车顶会被压下来。
对于这种问题，胡鲁侠预计很多车友会有类似的疑问，所以决定单独谈谈。
先说结论，车顶可以睡，不用担心
很多汽车朋友不需要担心两三个人睡在屋顶上会弄坏屋顶，也不需要担心经常睡觉会弄坏屋顶。
首先，我们要了解汽车的承重能力。汽车的总力通过两侧的A柱、B柱、C柱、部分车型和D柱向下释放。熟悉车身结构的朋友们可能已经想到了。构成整个乘员室的大梁和ABCD柱基本上是高强度钢和热成型的超强度钢。别说几个人的重量，一辆车放在上面也不一定能变形车顶。
事实也是如此。国内外车辆在进行定型设计时都进行顶板静压试验。目前难度最大的是美国标准的屋顶静压试验。从今年哈佛H4在国内挑战的IIHS标准屋顶静压试验来看，SWR=4.56，也就是说，一个屋顶在不引起塑料变形的情况下，最多能承受4.56辆车辆的重量的最大负荷。
那么，你为什么要担心在车顶睡觉时被压倒呢？
第二，注意事项，屋顶不错，屋顶蒙皮和玻璃不一定是这样。
这也是重点吗，还是从车身结构开始？
车身由白色车身和钣金罩组成，屋顶也不意味着钢梁受力，薄板材或天窗就能受力，也不意味着直接睡在上面。对于没有天窗的车型，钣金直接承受重量，即使是弹性变形也会下陷。而且要知道屋顶内部也有低压电线、包裹用波纹管、后雨刷的喷水管等管道。
有天窗和帐篷的车型也只有一个钣金，玻璃本身的负荷承受能力也远不如白车身的钢材。
那么，如何安全地使用屋顶呢？
这可以说是屋顶行李架。现在SUV当道的时候，很多车型工厂都配备了行李架。如果你在汽车用品市场逛一圈，不管是在线还是离线，都有从各种屋顶行李架衍生出来的配件。而且，所有附件都有一个共同点：不直接接触屋顶，而是通过屋顶架子的支撑。在车顶行李架上，将重物直接传递到白色车身。
ure=HzSb33oDmXHPv52L1Doo2HbnZwc%3D&index=5" width="584" height="438"/>但是，这涉及到另外一个问题，即行李架的最大负荷不等于车顶最大负荷，这个很好理解，毕竟行李架是通过螺栓与胶来连接的车身，螺栓与胶的最大负荷无论如何肯定都比不过粗壮的钢材。而至于一辆车的原厂车顶行李架的最大负荷是多少，您可以翻看一下您的车辆说明书，上面一般都有。如果您是自己加装的行李架，建议还是向行李架厂家了解清楚。
车顶可以加些什么
这个问题其实不算问题了，基本分类下来的话，常见的不外乎以下几种：
1：置物筐，这是非常常见的，也是装载能力最强的，把东西打包，用防水布裹好，放筐里绑好固定住就OK了，甚至不少置物筐还支持射灯的拓展功能，深受广大越野爱好者欢迎。不过这种东西的缺点就是会明显增加风阻，一是增加油耗降低车速，二是会带来额外的风阻噪音。
2：行李箱，也比较常见，算是置物筐的绅士化升级版，多为流线型造型，一是能为其内部的货物遮风挡雨，二是显著减小了额外风阻，噪音会比置物筐略小。缺点就是没有那么能装。
3：自行车架/各种车架，这种相对少见，多用于固定单车，用途相对单一，缺点也是会带来显著的风躁。
4：车顶帐篷：这才是随着SUV热潮一起火起来的附件，且深受广大自驾游爱好者的欢迎，户外自驾，可以直接睡车顶上，避免了地上直接扎帐篷潮湿且不平坦的尴尬，帐篷都带上下的楼梯，用起来也方便，根据售价不同，帐篷也分单层或多层，收折也分手动/自动或者电动。用户可以根据需求自行选择。缺点也是会有风躁，而且对于有天窗的用户来说，加了车顶帐篷基本也就告别了车内看天空的日子。
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