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Ams差评来自德国，但在世界各地都有朋友。正好在美国生活了5年的一位粉丝来这里谈论中美汽车文化的差异，包括驾照考试、购买汽车两车、租车、法规等。结合他独特的生活经历，会给人新鲜的感觉。如果你有好的“干货”分享，欢迎投稿。
在上一期关于如何在美国考驾照的文章(点结束链接)中，很多车友讨论最多的是驾照费用问题。当时我所在的地区粗略地说，总费用不到50美元。目前相当于人民币300多韩元。其中，道路考官的人力成本，一次约17美元，约17美元，约17美元，约17美元，约17美元，约17美元，约17美元，约17美元，约17美元，约17美元，这一价格足以引起广大水深火热的驾驶考试车朋友们的羡慕。当然，前提是你已经练习了公路行驶。否则，如果连续几次推迟，光路考官的人力成本也不会少。
公路考官是兼职或证人，但驾驶考试的态度非常严肃和严格。不要想着考试，可以行贿。如果你试图行贿，后果可能会很严重。
如果你已经获得了美国驾照，就意味着你可以开车游览各种美景。美国没有实习期司机的说法。一旦获得驾照，就意味着可以在任何公共道路上开车。
但是在出发之前，有件事要明确。第一是要学会停车！
这里说的停车不是一般的侧面停车或倒档，而是需要的时候要知道如何停车。很多人认为停车不是一脚刹车，这么小的事值得大干一场吗？事实上，这涉及路权的优先问题。我们知道美国是车轮上的国家。我知道这么多车为什么能交通井然有序。这就是路权的重要性。
普通道路上随处可见的是写着STOP的品牌。司机们看到这个品牌的时候，正确的方法是稳定地把车停3秒钟，环顾四周，确认绝对安全，重新开始才能继续开车。有STOP卡的路口通常是路口，但没有的通常是干路路口，在美国，路口比主干道低，所以如果在路口发现了STOP，就要用干路量停车。即使附近没有其他车辆出现，也要停车3秒钟，确认安全才能通过。
重要的是，再说一遍，不管其他路口有没有车，都必须停车，这是规则。如果不停车或只是敷衍了事，被警察发现后会被罚款。数额通常等于闯红灯超速15%。在我们州，还算的话，人民币500多元打一次折吧。在经济发达的州要贵得多。此外，如果两条道路都有，边坡上有时会有STOP品牌，因此有时会按先到先得的顺序互相让步。例如，如果两辆车几乎同时到达，通常对方会礼貌地让你先走。那么你可以先走，但别忘了向对方挥手表示感谢。
同样，在红灯右转的时候，不管车是否通过你要转入的那个车道，都要把车停3秒钟。确认汽车没有通过后才能进入。只要直达车辆通过，右转车辆就必须让着。因为绿灯直达车的路权比红灯右转弯车量高。
701942661&x-signature=Pnt%2BnWIC3ANaBeCFVRfHnxqYmjo%3D&index=5" width="640" height="415"/>对比国内驾驶，极少见到支路车辆为干路车辆主动让行或者是右转车辆为直行车辆让行的情况，使得很多本该直行快速通过的车辆硬生生地被逼着踩了刹车，这样通行效率瞬间就下降了。而在美国，基本上有优先路权的车辆在通过路口时都不需要减速张望，而低路权一方不让行而导致交通事故的话是要负全责的，谁也不想挨撞了还要赔钱，所以自然也就守规矩了。
当然，拥有最高路权的还是人行横道上的行人，车辆在发现有行人试图进入人行横道的时候，必须自觉减速做好随时停车的准备，只要行人横穿马路必须停车让行，这一点在美国基本上绝大部分的司机都会认真做到。
还有另一种需要停车的情况就是我们常常提起的校车，校车的黄灯闪烁，前后车辆都必须做好停车的准备，当校车的STOP牌拉起时双向车辆都必须停车，等到STOP牌收起后方可通过。
有意思的是，这样的停车规则有时对部分传统的手动挡汽车驾驶员来说简直是灾难，频繁地把车停住然后再起步相当于不断地在锻炼左小腿肌肉，所以绝大部分美国人在买车的时候都首选自动挡汽车，而传统的手动挡车市场价相对会便宜很多。
ams车评
上述常见的几种停车最大程度地保证了美国的道路通行效率，一窝蜂一味地抢常常会出现欲速则不达的情况。当然这样的规则需要全民参与并执行，一方面有民众的自觉遵守；另一方面，法律的监督也是规则能够被执行的前提条件。
《美国汽车文化系列》第一期：还在中国苦逼学车的朋友 来看看美帝如何考驾照吧!
