2016年9月13日，四川甘孜、川藏线要越过的第一个高山下巴像被称为“河床第一关”的折达山、白雪和图画一样。据东方IC报道，
“可怕的伊朗山，推翻死者的折达山。”再过五年，折达山将不再背负这个名字。
1月13日，成都商报记者在甘孜州交通局证实，国道318线江汀交界道山隧道公路工程可行性研究报告获得省发改委批准。据确认，2017年建成了约8公里长的国道318线接道山隧道，建成后，以设计时速在10分钟内通过接道山。
当时，目前正在建设的海资产隧道也已经开通，到以前开通的骨沙山隧道、剪刀弯隧道、塔拉罗卡山隧道(李唐隧道)，成都市民也将通过国道318线自愿前进，少越过4，000米以上的大山5座。(阿尔伯特爱因斯坦)。
投资总额为14.79亿韩元
折叠倒闭隧道，年内建成
春节快到了，成都市民杨洋打算带女朋友去被称为摄影家的天堂——新都桥。
但是道路是个问题。山折了4公里以上的海拔。他的苦恼是女朋友会有高原反应。他期待山多了会有隧道。
让步的期待很快就会实现。国道318线江汀交界道山隧道公路工程可行性研究报告已获省发改委批准，该项目从江汀市交界唐村道半球入口开始，沿国道318线折叠、渡江、修建隧道、穿过交界道多山到新都桥镇汤坝村，连接了国道318线。
路线全长约9.94公里，其中新建了8155米特长隧道，隧道两端长约1.79公里。电线二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米，沥青混凝土路面，工程建设期限为5年。
据甘孜藏族自治州交通基础设施建设管理局1月12日利用互联网的《国道318线康定折多山隧道公路工程招标代理机构比选公告》数据显示，该项目于2017年6月开工，总造价为14.79亿韩元，平均每公里造价超过1.48亿韩元。
少走50公里山路
坐私家车旅行更安全
海拔超过4000米的交界山位于四川省甘孜境内，是江坝的第一关。“多折”在藏语中是屈折的意思，用汉语写的又是“多折”一词。折山的盘山公路是九谷十八弯，来回走，像“多边”一样拐弯，就成了另一个弯。
二郎山隧道贯通后，交界山成为四川藏线第一座具有挑战性的山。国道318号线从这里穿过入口，进入摄影家的天堂——神道教。但是，越过间岛山绝非易事。超过70多公里的路经常需要两个小时，如果遇到恶劣天气，一般会堵在折达山。
按照设计时速，隧道开通后，成都市民只要10分钟左右就可以通过交界山，走50公里以上的山路，可以节省1.5小时以上。
“交界山区海拔高，道路狭窄，坡度陡峭，一到冬天，冰雪路和岩冰严重，有时会发生汽车事故和乘车事故。”一位常年在交界山工作的交警说，经过这里时，根据道路情况，体力很容易透支，在道路上容易摔倒，造成伤亡。
该交警表示，今后，如果倒闭隧道完工，道路状况将得到很大改善，行车安全系数也将大幅提高，事故发生率将大幅下降。
从新都桥到江汀将建设高速
成都到新都桥高速实现
好消息不仅如此。成都商报记者从甘孜交通部获悉，将建设从江汀到新都桥的高速公路。
甘孜州交通部介绍了从长90多公里的江汀到新都桥高速公路共二期，第一期从江汀到新都桥高速公路江汀通过试验团，第二期从70多公里的榆林新区到新都桥段。
根据四川省交通厅信息，从第一期江汀城东胜港接着修建的雅安到江汀高速公路，沿着江汀市南面设置了3条隧道，穿过赛马山到江汀城西林，总长度约17公里，设计速度80公里/h，路基宽度25.5米，项目估算总投资32亿韩元
“第一期已经开始，第二期在“十三五”计划内努力建设，目前正在开展前期工作。”干支交通部负责人介绍说：“全部完工后，成都到新都桥将实现高速。”
进入少将，少翻4000米以上的大山
节省10个小时以上
成都商报记者了解到，国道318线位于四川段，有海拔超过4000米的6座高山，分别是间岛山(4298米)、骨沙山(4412米)、剪刀弯曲山(4659米)、夹拉山(4429米)和塔拉拉卡山。
到目前为止，高射山、剪刀山、塔拉罗卡山的隧道已经通行，海山山的隧道正在挖掘中，折刀山隧道建设即将拉开帷幕，只有夹拉山还没有隧道。
。甘孜州交通局相关人员介绍，隧道建成后，车辆穿折多山而过，将极大地提升道路抗灾能力、通行能力和行车安全性。“隧道通车时，雅康高速已通车，届时，成都市民自驾前往新都桥，正常情况下，4个多小时即可到。”
国道318线作为四川进藏大通道之一，折多山通车时，海子山隧道也已通车，加上之前已经通车的高尔寺山隧道、剪子弯隧道和脱落拉卡山隧道（理塘隧道），成都市民经国道318线自驾进藏，将少翻五座4000米以上的大山。
网友说
路上没了艰辛，最美的318线也就打折了
10多年前，重庆的刘先生曾沿国道318线首次自驾进过藏，一路上，除了震撼，他一直沉寂在兴奋、刺激、紧张、敬畏的情绪当中。
“即便有了隧道，我还是要走山路。”刘先生说，爬山有一种征服感，历尽艰辛后到达山顶，看阳光下的雪山和草甸，巨大的反差无法形容。
刘先生担心因为有了隧道，上下山的路会得不到有效的养护，最后“只有轻松便捷地钻隧道”，山上特有的壮美景观没法欣赏，会极大地损失国道318线的魅力。
相比刘先生，自驾进过藏的杨波更中意驾车上山、下山，感受悬崖、陡坡和急转弯给人带来的惊险与刺激。
“在紧张的兴奋中，领略雪山、草甸，蹦一蹦就能摸得到的白云，还有蓝到纯净的天空。”杨波说：“风景带来了强烈而巨大的冲击，忘了语言，想要歌唱，如果一路上没有了艰辛，最美的318线也就打折了！”
部门回应
新隧道可骑行，老路不废弃风景不消失
和两人一样，网上也有不少网友认为，“国道318线将有巨大改变，曾经的许多风景将不复存在!”
成都商报记者了解到，高尔寺山、剪子弯山、脱洛拉卡山三座山上新修建的道路和隧道等，以后就属于国道318线的国省干线，而原来的老路将会移交给当地政府进行管理，作为备用道继续养护，但不会废弃，自驾游、骑行车友观看风景基本没多大变化，对老路情有独钟的人依旧可以走走老路，欣赏风景。
此外，成都商报记者从康定市交通部门了解到，即便是国道318线折多山隧道建成后，也会保留原有老路，隧道内可能预留骑行通道，相较既有山路，虽然沿途风景可能会错过不少，但安全度将增加，自驾游者在冬春季节，将不会遭受折多山顶大雪堵车之苦。
周燕 成都商报记者蒋麟
编辑 官莉
