旅行现在已经进入了大多数人的生活，自驾游变得更加流行，很多人甚至把自驾游视为一种生活，甚至是一种职业。旅行是很烧钱的。特别是自驾游是一笔不小的费用。再住宿下食堂，时间短，时间长，大多数人可能受不了。所以长期自驾游的人决定以卧车和拖车为食生活。这样不仅可以节省住宿费，而且自己做饭更便宜。
我的卧车
卧车和拖车的费用比拖车高。首先买房的车一般比卧车贵，其次拖车重，油耗更高。条件好的可以选择拖车自行行驶，比较方便。但是很多人，特别是经济条件相同的年轻人，更热衷于卧车自驾。有些人甚至花了几千元买了二手车，改装后上路了。所以我敢说卧车自驾游的朋友都很在意旅行费用。
自制后影音娱乐系统
这几年我也经常自驾游。本来和妻子在一起，现在还带着小孙子，有时也是我自己。每次出去平均每人每天几百元的支出。时间长了，好像受不了。所以今年几月，趁着换车的机会，买了7台MPV，除了吉利嘉活动、日常代步外，还想兼做卧车省钱。开过几次车，最长的时间是7天，我觉得在车里睡觉还可以，只是有点不好，电力不足。)毕竟，我们的卧车本质上是交通工具，与真正的拖车不同。拖车在设计初期就考虑了用电的问题。所以卧车旅行中首先要解决的是用电问题。
屋顶安装LED灯
为了解决床上车辆用电的问题，驴友们根据自己的情况，八仙过海，展示各自的能力，很多人解决了这个问题。我也希望不要示弱，直接建立供电系统，今天与大家一起分享，为改善提出宝贵的意见和建议。
事实上，床上车辆用电的根本问题就是电力不足问题。电力充足的话，照明、看电视、使用电脑、甚至烧水做饭都不是问题。考虑到原车启动电池容量小的情况，想办法提取电力是必要的。驴友们接电的方法大致如下。
屋顶太阳能电池板
首先，安装第二块电池。
添加辅助电池有三种主要的充电方法。
1.汽车发电机充电。汽车行驶时启动电池充满电后，发电机还在运转，还在工作，不用白费。因此，使用汽车发电机给辅助电池充电最为经济有效。
2.太阳能电池板充电。这也是比较经济实用的方法。100W太阳能板的柔性300多韩元，硬的更便宜，200多韩元。寿命都很长，很划算。
电池接线位置
风力涡轮机充电。风力发电机本身太笨重，装在拖车上勉强可以做到，不能装在卧车上。安装在汽车前面会有风阻，所以开车时油耗会增加，不能得失。装在车上后固定不良，也会影响驾驶安全。停车的时候想用的话，不一定会刮风。即使刮风，谁想把车停在风口上？所以卧车要安装风力发电机，基本不要考虑。
第二，燃料发电机的发展。燃料发电机发展的优点是，没有条件，随时随地都可以。但是这是比较奢侈的手段。因为不管你用什么。
做燃料，成本都比较高。而且发电机噪音比较大，扰己扰民。我相信长期自驾游的朋友没有几个人是用燃油发电机供电的。三、借电。用公共场所或者借饭馆、商店等的电。个人感觉公共场所可免费提供电的地方并不多。如果不在饭馆、商店等处消费，怎么开口向人家要电？反正我是说不出口。所以还是自给自足来得踏实。
副电瓶线向后走线位置
综上所述，还是利用汽车发电机和太阳能板给电瓶充电最合适。如果用电量大，就准备容量大的电瓶，或者多准备几块电瓶。那汽车发电机只有一个，车顶空间又有限，安装的太阳能板面积也有限，如何给获取更多的电能呢？下面就说说我的做法，请广大网友们多提宝贵意见和建议。
首先，我从汽车启动电瓶正极和负极（车身打铁处）各引出一根电线，找到一个缝隙通到驾驶室，再沿门边通到后备箱。为什么要引出两根线？为什么不引出一根正极线，再从后备箱处接铁作为负极？这样岂不更省钱省事？因为我的后备箱实在找不到一处露铁的地方。因为每个人的车型不同，走线也会不同。只要自己觉得合适，怎么走自己说了算，只是注意不要弄破线，尤其是正极线，免得短路烧毁电瓶和车上的用电设备。我用的是16平方的多股软铜线。不能再细，否则电阻太大，不利于充电。
副电瓶线在驾驶室位置
需要一提的是，主电瓶（汽车启动电瓶）和副电瓶之间一定要有隔离措施，不是简单的并联。其中原因比较专业，我也是从网上学习的，这里就不转述了。如果不愿多花钱，可安个开关，手动隔离。行车后再联通，停车后就断开。如果嫌麻烦，还是安个全自动隔离器好，省心还安全。我花了200多元从网上买了个带双电压显示的。可随时查看主电瓶和副电瓶的电压，很直观。这条发电机供电系统我用了块70AH的副电瓶，是在一个修车的亲戚那买的旧的，给我要100元，我强塞给了他120元。这块电瓶是免维护的。一定不能用加电解液的，太不安全，气味也受不了。
我的第二条供电系统就是车载太阳能供电系统了。因为我的车顶上安装着行李架，所以先在行李架前的天窗玻璃上，横向安了一块较狭长的太阳能电池板，100W的，尺寸1100mm*540mm。太阳能板我用的是半柔性的，转换效率虽不及硬性的，但比柔性的好。淘宝上花了348元。
双电瓶隔离器和副电瓶
太阳能板下面也要安个控制器，才能接电瓶和用电器，为的是防止太阳能板给电瓶过度充电和用电器过度用电瓶的电，导致电瓶损坏。
控制器下面是一块48AH的电瓶，也是从我修车的亲戚那淘的。给了他100元。挺新的电池，容量很满。
我的车载发电机电流大概几十安，按照理论算，我那块70AH的电瓶一个多小时，最多两个小时就能充满电。100W的太阳能板电流只有几安，假设阳光充足，要充满48AH的电瓶，起码要一天半至两天。更别说那块70AH的了。所以太阳能充电只是辅助手段，主要是在驻车时使用。主要还要依靠汽车发电机来充电。
太阳能控制器和它连接的电瓶
我的双电瓶隔离器没有安在汽车发动机舱，也是在后备箱，为的是查看方便。但没有和副电瓶绑在一起，为的是拆卸电池方便。太阳能控制器也没有和另一块电瓶固定在一起，也是为了拆卸电池方便。为什么要这样做呢？
我的思路是这样的。如果两块电瓶的电都不多了，那么行车时先充满一块电瓶，还有行程就拆下充满电的再充第二块。因为毕竟发电机充电快。驻车时如果有一块电瓶是满电的，就用太阳能板充另一块。反正拆装电瓶也很方便，就两个螺丝，注意不要接反正负极就行，12V电压人体几乎感觉不到。这样就能充分利用两个电源（发电机和太阳能板）最大限度地补充两个电瓶的电量，从而为床车自驾游提供充足的电力来源。
两块电瓶安装好的样子
当然，我的两块电瓶容量不是很大。因为我有固定工作，只有周末和节假日才能出去，而且附近的景点去得差不多了，周末又不能远行，所以现在主要是节假日出游。所幸因为职业的原因，我的节假日时间较长，包括暑假和寒假。现在小孙子5岁了，小孙女也好几个月了，以后如果出去的人多，就换大电瓶。而且我正考虑在行李架底部再安一块硬性太阳能板，配块电瓶。白天有阳光的时候行李架上不装东西，晚上睡觉时如果碍事再把东西放行李架上（当然太阳能板上要有防护措施）。我的行李架是1.6米*0.9米，底部是0.82米*1.42米，面积还不小呢，能装块近200W的太阳能板。
我这套床车供电思路不知各位看怎么样？希望多提宝贵意见，以便改进。
