吉林右舷桂林山水云南石林和长江三峡被称为“中国四大自然奇观”。从天气预报来看，最近几天吉林气温低，没有刮风。这是雾出现的先决条件，而且正好过了三天，所以开车从北京出发去吉林欣赏雾去也是一样。
雨冰和松花江
雾一般被称为树悬挂，空气中的水分子被树枝冻结，名字3354有雾的前提是首先湿度要高。北方很多地方的气温足够低，但湿度不一定能“达标”。吉林省的吉林市以雾闻名。起源于离市区不远的水电站，松花江通过发电机时水温升高，电站下游几十公里内河水不完全结冰，严冬时经常出现雾。
松花江发源于长白山天池。首先流向西北，吉林市是途中更大的城市。松花江流入松原市后向东北掉头，经过哈尔滨佳木斯，最终在东江市与黑龙江汇合，全长1900多公里，但只有吉林市一段地区出现雾的概率很高。
从经济角度来看，吉林市和哈尔滨市都应该感谢松花江。前者用它获得了雾，后者用它制造了冰灯，两种迷人的景观吸引了大批游客，冬天前往东北。我是其中之一。
东北的气温和驾驶
吉林，黑龙江最大的特色是冰雪，这几年去了N次，差不多是冬天，到现在我还没见过夏天的吉林和哈尔滨。小时候也听过赞美夏天太阳岛的歌。冬天去东北的时候，零下几十度，能忍受吗？到处都是冰和雪，能坐车吗？
首先，东北那种低温下不会有事的。其实想想这一点，当地人就知道了。气温低，但穿得暖和就行了。里面有一层保暖内衣，中间有抓棉毛的衣服，外套羽绒服，围巾，帽子，手套，零下40多度也不冷。有一次，他走在张光才岭，在深深的雪中辛苦地走了一天，安然无恙。黄昏时到达双峰林场(后来为了开发旅游，为了外宣，叫雪乡)，看到很多游客坐车来，但穿着不合适，都冻得跺脚，在阿里困了一样的道理，装备精良充足，问题自然解决，出发前舍不得在装备上下功夫，免不了挫折。有些人一辈子都不懂这个道理，遇到挫折总是强调客观性，也许所有挫折都是大自然造成的。
例如，在雪地上行走，需要防水通风良好的高腰靴子和有眼罩功能的羽绒服裤子。有了这两样东西，即使眼睛深到膝盖，也能保证眼睛不进入鞋子。羽绒服一定和毛绒绒的——和睡袋是一样的道理。我有一个高山用羽绒服睡袋，在零下35度露营，完全没有寒冷感。但是在北京市场，大多数羽绒服只是形状，穿零度左右就可以了。达到零下30度、40度就没有希望了。
第二，东北虽然比华北冷一些，但不一定每天都这样。和漠河一样，有些人一提到它，就理所当然地认为那里冷得要零下40 ~ 50度，但事实上，天气好的时候，漠河冬天也要零下20度以上。气温在一定程度上与纬度有关。北京的纬度近40度，吉林市的纬度约为43度，哈尔滨的纬度约为45度，纬度约为111公里。当然，光看纬度也不行。柏林的纬度是52度。正好相当于我们的漠河，可惜那里有暖流。纬度高，但温度不低。我们这边只有西伯利亚寒流。比欧洲冷一些。(阿尔伯特爱因斯坦)。
最后谈谈驾驶。我第一次去哈尔滨的时候，离火车站不远。在虹桥骑自行车的人面对着镜子般光滑的坡道，完全不在意，游刃有余，感慨地想着北京，每次下雪，人们都小心翼翼，如履薄冰。事实上，这之间的差距主要是适应与否。那个人不仅眼睛多，而且雪后不容易融化。面对一只眼睛遮住另一只眼睛滑倒，当地人已经习惯了。北京这边不一样。整个冬天下三场雪就好了。每次下雪后过几天就会很快融化。这里的人完全不习惯在冰雪中开车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)三年前，我从武院开车到漠河的途中有几段，开江面——让没有经验的人这样玩肯定有困难。
所以冬天去东北只要有好的装备就没问题。对于自驾，必须具备一定的驾驶技术和可靠的汽车。
这次开了东风庄园MX5
这次出门将举行东风风帽MX5。
，它是2个月前在广州车展刚刚上市的一款新车。风度MX5是城市SUV，车长4.72米，比昂科威略长；轴距2712毫米，比胜达略长。事实上，昂科威与胜达都是中型SUV，而风度MX5却定位于紧凑型SUV——轴距2.7米是紧凑型与中型的分水岭，但这一规则已被突破，其实是中型还是紧凑型无所谓，只要性能好、配置适宜、外观好看、价格适中，就挺好。话虽如此，由于风度MX5的尺寸较大，因而与同级车相比，它在空间上颇为占优。
因为是刚上市不久的新款车，风度MX5的款式不多，目前只有4款，1.4T动力与2.0动力各两款。1.4T动力都是手动挡，一个是手动时尚，指导价10.35万元；一个是手动豪华，指导价11.75万元。两个版本之间的差异，主要体现在配置上，豪华版比时尚版多出1.4万元，多出的配置见下表——对我来说，无钥匙进入、倒车影像、定速巡航、车顶行李架，最为实用。我对车的需求主要体现在自驾游中，这几样东西在自驾游时，特别有用。就拿无钥匙进入来说，有了它，钥匙始终搁在口袋里，每次解锁与锁车，都无需掏钥匙，既安全又省心。
| 东风风度MX5配置一览 | |
|---|---|
| 版本 | 主要配置 |
| 时尚 | 倒车雷达、多功能方向盘、行车电脑显示屏、车身稳定控制、正面气囊、预紧式安全带、前后雾灯、7吋显示屏+智能互联+4喇叭、车内氛围灯、织物座椅、后排扶手与杯架、四门电窗。 |
| 豪华 | 无钥匙进入+一键启动+遥控关闭车窗、后视镜电动折叠、倒车影像、胎压监测、侧面气囊、日间行车灯、定速巡航、车顶行李架、9吋显示屏+智能互联+6喇叭、自动空调、皮质座椅。 |
| 旗舰 | 天窗、驾驶席电动调节、电子手刹、头部气帘。 |
| 制表: 车讯网 |
顺便说一句，锁车时，4个车窗、天窗以及反光镜，都能自动关闭与收起，这功能实在太棒了。
相对于涡轮增压，我本人更喜欢自然吸气发动机。风度MX5的2.0车型，用的是标致雪铁龙集团的产品，也就是雪铁龙C5上的那款机器。2.0车型有自动挡，匹配的是爱信的6速手自一体变速器。
从北京到吉林省的吉林市，全程高速公路，没什么需要担心的。但雾凇出现较多的地方，在市区北面一个叫雾凇岛的地方，这之间有35公里左右的距离，多数是乡道，覆盖着冰雪，运气不好的话，有可能因意外而耽搁。风度MX5是一款城市SUV，它能不能应对考验，我心里也没底。
从北京到吉林
从北京到东北，有两条高速公路。一是以东四环为起点的京哈高速，另一个是以北三环为起点的京承高速，后者很快就变成大广高速。京哈高速基本沿着京哈铁路，全程以平原为主，路面平坦，只是沿途有些路段货车多一些，有时候甚至无法达到120公里的最高限速。京承+大广高速有很大一段位于山区，限速较低，但路面很安静，货车较少。
我的住家靠近京承高速，故每次往北走，都选择沿京承高速出京。沿着它走到承德，再往东便是长深高速，也就是长春到深圳。走到四平，与京哈高速合并，接着便是吉林省的省会长春了，过长春往东再走100多公里，抵达吉林市。从住家算起，全程1062公里，平均油耗7.8升，平均每公里油费0.5元，再加上高速费每公里大约0.45元，每公里成本是0.95元，据此计算，从北京到吉林，直接成本是1000元，两人同行，人均500元。这个价格与火车二等座差不多，后者是471.5元
北京到吉林的交通很便利，有高速火车、普通火车以及飞机，普通火车最便宜，卧铺200多块钱，可是得碰运气，运气好的话，赶上周围的乘客都挺文明，还算不错，否则会令你坐立不安，分外难熬。高铁虽快，但也存在上述问题。故每次出门，我尽可能选择乘飞机，虽然飞机有时会延误，但起码机场大都还算过得去，舒适程度比火车站强多了。眼下临近春节，机票折扣似乎都消失了，机票+机场建设费共计1200元（至今搞不明白机场建设费为何能生存至今，无人质疑），实在太贵，不如自己开车，几乎省了一半的钱。
从吉林市区到雾凇岛
我已经不是第一次来吉林了，曾有3次，专程来看雾凇，在松江中路上住了好几天，一点儿雾凇也没见到，不是温度不够低，就是湿度不够大，再加上后来市区建设太厉害，都弄成现代大楼，便对这里失去了兴趣，后来得知，市区周边有些乡村，还保持着古朴，且雾凇出现的概率，远远大于市区。这其中，就包括着雾凇岛。
雾凇岛位于市区北边大约35公里的地方，是松花江中间的一个沙洲，上面有些村落。从松花江西岸过去，是抵达一个叫曾通的地方，那有摆渡，不仅人能过去，汽车也能运过去。从松花江东岸过去，是到一个叫韩屯的地方，也得坐摆渡船上岛。曾通与韩屯的摆渡船都是进岛时交30元，出岛无需再付钱。如果没有自驾车，在吉林市火车站附近的客运站，乘公交车前往曾通或韩屯，到曾通的车，直接开到摆渡码头旁，下车就可以上船；韩屯的车我没坐过，听说是先到乌拉街，然后再乘出租车前往韩屯，稍微麻烦些。但乌拉街、韩屯的名气较大，那一带的客栈也更多些。
刚出吉林市区，路面上虽有冰，但并不妨碍行驶——冰雪驾驶最要紧的，是动作轻柔，别跟车较劲儿，要顺着它。打轮、加油动作太大，就会甩尾、打滑。这时候动力变得非常不重要，扭矩越小越好，猛然踩油门，肯定打滑。有些自动挡的车有个雪地模式，其实就是二挡起步，让扭矩尽可能小些。遇到特别滑的路，有时轻轻打轮也会甩尾，别怕，车尾往哪边甩，您就往那边打轮，很快就能解决。
有人总是喜欢强调车的档次——一位友人告诉我，某次在一条冰雪路面上，一辆百万元级别的SUV疾驰而过，超车而去。当时友人琢磨，前面没多远就是弯道，您这速度靠谱吗？刚想到这儿，眼看着那辆车冲到路基下面去了，好在地势平缓，人、车无碍。友人慢慢减速，把车停住，最后用拖绳助其解围。那人疑惑道：我这车怎么还会失控呢？
事实上，在这种情况面前，几万元的车、几十万元的车、几百万元的车，差异真的不太大，唯独能够带来明显差异的，是轮胎。更重要的是，安全与否，全在驾驶。
没玩过越野的人，可能特别迷信全时四驱。实际上，四驱确实有很棒的作用，但全时四驱的价值，更多体现在公路上，玩越野，还是自己控制为好。几次穿越羌塘，数千公里的旅途中，能用上四驱的路段，不过几百米——多数人不会把车开到那种地形里去，所以，对于日常游玩来说，四驱的象征功能大于实际作用。我这么说绝不是故意诋毁四驱，上述所言穿越羌塘用到四驱的那几百米，没有它的话，还真的过不去。我只是想说，如果您买车后不打算玩“真越野”，最多是沿着乡村土路郊游，同时又不想为买车花钱太多的话，两驱足矣，没必要非四驱不娶。
风度MX5就是一款两驱车，但在这段覆盖着冰雪的乡道上，表现的很好。
就这样，经过12小时的驾驶，顺利抵达雾凇岛渡口。
抵达雾凇岛，就真的一定能看到雾凇吗？
雾凇岛上看雾凇
雾凇岛是个细长条，南北长，东西短，岛上人烟不多，四处看看，到处静悄悄。尽管刚过正午，但太阳位置很低。
经过一个村子，看到数个为了过年而精心装扮的农家。
不一会儿，太阳逐渐下沉，这时候连3点半还没到，在这个季节，此地到了下午4点半，就基本上黑透了。
5点时，夜幕彻底降临，这要是在北京，距离下班还有整整一个小时呢。看到一个农家，门前亮着灯，今晚的住宿就是它了。
早上快7点的时候，被房东叫起，说快日出了。出门去看，果然，江边站着许多人，以太阳为远景，孤树为近景，展开对摄影艺术的追求。
不到7点半，太阳出来了。这个角度看松花江，更像是羌塘无人区。
此时，江面上水汽蒸腾，只要有它，又没有风，雾凇很快就会形成。欣赏雾凇有三部曲：夜观雾、晨看挂、午赏花。这腾腾的雾气，是欣赏雾凇的第一步。
其实，距江较近的植物上，已有雾凇出现。第一班摆渡船也开了过来。不愿意住在农家，喜欢市区酒店的话，赶早过来，乘这班船摆渡上岛，一样能看到雾凇，不一定非得住在岛上。
8点多，天彻底亮了，雾凇越来越多。
雾凇出现的时间，通常是从早晨开始，一直持续到中午。也就是说，运气好的话，从早上8点到中午12点，都能看到雾凇。
到了中午，由于气温升高，凝结在树枝上的冰晶，纷纷坠落，犹如落花，这便是欣赏雾凇的第三步：午看花。
在北方的很多地区，都能看到雾凇，比如北京的八达岭长城一带，也偶尔出现，但出现概率最高的，当属吉林市。
在这一带的松花江沿岸，只要是有树的地方，往往就能看到很美的雾凇。
雾凇岛由于人烟稀少，自然环境好，雾凇美景远远胜过市区的松江路——当地人曾告诉我，市区松江路的雾凇很美，但市区的景色，肯定比不上这里。
看了看车上的温度显示，这一天是零下25度，也许是由于气温低，到了12点，雾凇还稳稳地保持着，没有丝毫谢幕的迹象。
回到昨晚住宿的农家，来了不少吃饭的客人，看来都是摄影爱好者。
虽然景色很美，空气清新，但我不能久留。明天是除夕，在北京的外地人，纷纷返乡，而我则需要驾车返回我的家乡——北京，回到家中，陪伴家里耄耋之年的老人，迎接新的一年。
这次旅行虽然为时很短，但心满意足，闻名遐迩的中国四大自然奇观，如愿以偿地看到了。刚才提起，我曾3次专程来吉林看雾凇，都是空跑一趟，这次是第4次，是4次当中唯一的一次驾车前来，结果就赶上了。不知是我的执着感动了上天，还是这辆车带给我好运。我希望是后者，因为春节过后，打算开着它，一路往南，到中国冬季当中温暖的地方，再走一遭——我希望新年能一直有好运。
