不知不觉春节和元宵节就这样过去了，工薪阶层正式进入工作状态，决定打工的人也背井离乡，在旅行中使用了很多自驾方式。
随着国内基础设施的不断改善，高速公路网初步建成，城市之间也没有距离。如果想出去玩或打工，走高速公路无疑是一个积极的解决方案。
还有一点可以肯定，就是汽车售价下降。随着汽车制造过程的不断改进，成本得到了控制。随着汽车竞争压力的增大，各大汽车品牌决定向消费者让利。用较少的钱买配置更高的汽车，为什么不这样做呢？
选择高速公路的原因是高速公路有其他道路，但没有的优点。正常状态下的高速公路不仅没有红绿灯，而且以每小时80公里/h到120k/h行驶的速度也比其他公路快得多。限速区间从80公里/h到120k/h，通行效率自然要高得多。
随着汽车售价的下降，越来越多的人购买汽车，国内汽车保有量也突破了4亿，即使是以效率著称的高速公路也出现了交通堵塞。尤其是上下高速收费站，车辆太多，经常堵车。
为了缓解这种情况，国内引入ETC通行方式后，车主需要在车内安装ETC检测装置，无需复杂的程序即可完成工作，并在高速公路出入口设置ETC专用通道。
该装置依靠太阳能，汽车进出口高速公路时可以直接完成旅行支付，从而减少了人工繁琐的过程。
ETC的优点很多，相对于人工高速公路的进入，节省了大部分注册时间，基本上可以在不影响通行的情况下做到。
但是ETC只是基础设备，既有优点，也有不可避免的短板。安装蒸汽的ETC设备可能出现故障，用太阳能供电的原理往往很耗电，实际使用时会遇到更多的“ETC擦”。
为此，很多城市引入了新的高速通行、收费方式，即无感支付，与ETC支付相比，无感支付可以做到“马上跟来的升降酒吧”，基本上可以不减速地通过。
无感支付必须事先将车牌与支付相关联，设备识别车牌后自动记录，完成自动检测过程。
与ETC相比，无感支付有很多优点。首先不需要在车内安装设备，也不存在没电的情况，使用门槛低，无感支付在大型停车场很常见，应用于高速公路也是如此。
另一个好处是，不必担心“擦”。无感支付通过识别车牌来记录。即使在通过出入口时也是“蹭”的，识别设置也是检测前面汽车的车牌，对其进行注册上传，不影响车主的正常通行。
随着技术的不断发展，旅行方式也越来越便利，麻木支付的引入，人们可以体验超越ETC的感觉，现在已经有很多城市开通了感应灯，有兴趣的车主可以体验一下。
