一年过去了，很多车主又开始面临年审问题。
很多车主认为，汽车是按照国家规范生产的，油品也是国企生产的，年审遇到的费用都由车主承担是不公平的。
话是这么说的，但前提是新车都合格，送到消费者手里，但使用一定年限后很难说没有问题。
比如照明故障、刹车故障、三元催化故障等，如果车主本人自行限制维修，就不可能100%零故障。
你知道，汽车出了故障，去公路上，这简直是移动炸弹。
但是，很多检查所的黑匣子操作也在对遵守年审的车主发火。
这样一来，就会产生一些谣言，外国不需要年审。尤其是美国！
首先来看看我国的年审过程。
我国年审过程
在线检测废气排放
先排队去收费窗口交检查费，等待在线连接。检查前，工作人员将进行第一次检查。主要是确认发动机号码和驾照是否一致，简单查看外观、车辆状态等，然后填写废气检查表。
检查时，检查员开车上网，一般新车容易通过，拿到合格的尾气检测表后，就可以去窗口领取废气合格表。
不合格的话，要去维修站试驾，然后再去网上，当然要再交一次检查费。
外观检查
拿外观检查书到外形公职，先调查相关手续，确认第三方保险(强制保险)是否在有效期内。
手续结束后才开始外观检查，这个检查主要是查看灯光是否损坏、车身外观是否完好、悬架是否有变化、天窗、轮胎等。
在线检查
外观检查没问题。排队等待在线检查。测试线负责刹车、车灯(远光源)、底盘等内容的测试。大约5-10分钟，车离线后，可以得到电脑打印表。大致有制动、照明、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不打印“X”。
一般来说，照明和刹车不合格。没关系。检查场有可以调节照明和刹车的地方。刹车调整后需要重新上线，不需要照明，调整后盖章即可。
支付，投标
各窗口支付相关费用，返还保证金，缴纳工本费，领取“机动车检查合格标志”，在标志后和驾照副证上均打印有效期。绿色标志后面写着有效期，就是下一次检查的月份。
领取合格标志
看起来很简单，一个过程下来，如果顺利的话，大概需要半天的时间。
间，如果车多的话，估计早上9点入场，下午4点才能完成。运气不好，遇到外观问题、轮毂问题和尾气问题的话，分分钟让你回家自己解决再过来年审。
因此，很多车主怨声载道。
还有就是可以做年检的地方实在太少，大家都拥挤在一起导致年检效率大大降低。
虽然现在开放了不少私人检测站，但详细来看，一个地级市综合起来不过7个检测站，对于超过100万辆车而言，这简直是挤得不要不要的。
美国不需要年审？
如果你觉得美国对自家的汽车和人民自我监督素质那么高，也许是自以为是了。
美国也需要年检，并且分安全项目和尾气排放项目。
由于美国的车检是由各州自己管理负责的，所以每州对此的立法都不一样，少数州没有汽车年检。
我知道的有阿拉斯加、阿肯色、印第安纳、爱荷华、肯塔基、密歇根、明尼苏达、蒙大拿、北达科他、南达科他等，但其他的各州几乎都有汽车检查，差别只在于半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分。
除了美国车管所可以年检之外，还有授权那些通过其认证批准的修车房来具体实施。车管所同时按照州法给出车检的具体步骤和标准，并公布在车管所的官方网站里。
其中包括安全检查项目21项：
1、闸
2、前灯
3、信号灯（转向）
4、其他灯（踩闸指示灯、雾灯、车牌照明灯等）
5、方向系统
6、减震装置
7、排气装置
8、燃料系统
9、轮胎
10、发动机罩锁扣
11、排气控制
12、前挡风玻璃
13、挡风玻璃雨刷
14、其他车玻璃
15、后视镜
16、车门
17、车座位
18、安全带
19、车身底板
20、除霜系统
21、车喇叭
（年检检查单）
一般年检的速度很快，因为大多数的车主都可以选择的检测站很多，因此没有扎堆的情况。
年检时间都在15分钟左右完成。完成年检后可以获得许可证，也就是我们的年检合格标志。
年检许可证，左面数字是月份、右面是年，合在一起是年检的有效时间。
如果年审的时候发现有问题，车主要么自己回家修理，要么是现场修理，处理方式非常便捷。
如果你选择现场修理的话，年检的收据也明确所有收费项目。
最后，年检通过之后，车主便可领取许可证放置车内，随后开车走人。
总体而言跟中国没有什么区别，唯一不同的事，美国年检地点很多，省去车主很多时间，也没有太多的暗箱操作。
比如尾气不合格，车主完全可以自己去处理，各大维修厂都有政府公布的标准，按照标准调整即可。
