再忍耐几天，城市居民就可以乘坐轨道17号线去青浦旅行。周到的记者今天迎接即将停运的轨道交线17号线，在终点站虹桥火车站乘车，青浦洲每趟单程大约需要40分钟，下一个终点站东方绿线车站单程需要45分钟。
东方绿舟站
申通集团表示，17号线最近顺利通过了试运行专家审核，电线设施设备正在进行一系列调试及各种培训，以确保青浦区第一条轨道交通线能以最佳运行状态为乘客服务。
铁路17号线从虹桥枢纽到东方绿线总长度为35.3公里，沿线有虹桥火车站站(2、10号线和换乘)、济广路站、潘东龙路站、徐英路站、西京北城站、嘉松中路站、赵胡同。
正在试运行的列车
铁路17号线发展有限公司副总裁吉慕杰说，各站的公交配套方案已经很有眼光，在环金路站、清永路站、朱家角站等都有配套的公交枢纽站。位置都靠近轨道交通站，方便彼此换乘。朱家角站、秋英路站、青浦新城站、环锦站、赵胡同站、西京北城站、盘龙路站、各种光路站都有P R停车场，为车族提供换乘便利。对公共自行车等非机动车也安排了适当的停车场。
以后市中心居民要去青浦，可以乘坐2号线或10号线，在虹桥火车站换乘17号线。其中17号线和2号线在同一个方向换乘同一个站台。也就是说，乘坐2号线前往西京以东的列车，在虹桥火车站下车后，换乘站台和17号线，步行20秒以上即可到达17号线站台。坐17号线可以去东方绿州。在17号线虹桥火车站也可以换乘站台和2号线去市中心。从2号线西京东站来的乘客要换乘17号线，必须通过车站厅去。17号线和10号线换乘也要通过站厅层。
高架车站有空调的候车室。
据周密记者观察，17号线车站大部分在青浦区内被称为“青浦生命线”。由于在郊区行驶，车站和车站之间的间隔时间比较长，其中前山大道站和朱家角站之间的间隔时间最长，运行时间大约需要5分钟左右。
车站专门设计成这种鳞片或波纹形状，与青浦水乡特色相协调
整条线的车站室内设计以“灵水乡、上海之源”为主题，几乎所有车站都有“文化艺术墙”，反映了青浦水乡的文化特色。
“17号线电线站室内墙都使用可以储存能量的负氧离子漆，减少室内空调耗电量，释放负氧离子改善空气质量，为乘客提供更舒适的环境。”吉武杰对周到的记者说。
在前线最美丽的所有光路站，自然光穿透了沥青和平台，展现了新的视角。
周到的记者乘坐地铁列车来到泽广路站，走出车厢的瞬间感到眼前一亮。抬头看，如同洗蓝天一样，视觉清爽。原来整个平台的采光来自与天顶直接相连的自然光，上海地铁站首次大规模采用透明大中庭设计，自然光穿透沥青和站台确实给人不同的感觉。(记者们对周到的记者说，晚上来的话，可以在站台上看到上面很深的空间，获得透明和遥远的空间体验。
各种光路站都有“独家”设计，平台屏蔽门旁边有工艺品装饰。
■坐在车厢里面的乘客也能看到镶嵌在站台墙内的工艺品。
在诸光路站站台，屏蔽门旁边设置新奇的工艺品镶嵌墙体，为沪上轨交车站中首次出现，黄阿忠、俞晓夫等知名画家的作品赫然在目。在站厅层，80米长的壁墙上，延伸着大型陶艺壁画《诸光开物》，用万花筒、四叶草等传统元素进行融合创作，演绎自然、人文、智慧之光，将美轮美奂的画面展现在公众面前，其画幅之长，内容之丰，为沪上轨交车站绝无仅有。
吉茂杰告诉周到记者，17号线的大部分车站的装饰装修以“灵秀水乡，上海之源”为概念主题，在站台两个端头都设有壁画，与周边青浦水乡文化特色相得益彰。同时，装饰上以条形窗格为元素，强调地域特色，丰富视觉空间。
■朱家角站
接着，周到记者来到17号线朱家角站。该站临近上海四大历史文化名镇之一的朱家角镇，车站装饰以表现现代水乡为主题，以青浦非物质文化遗产“摇快船”为元素，方形窗格映入眼帘，弥漫这高架站的地域景观风韵。出站后，要前往朱家角镇上游玩，还有1.8公里的路程，距离练塘古镇也有约12公里，届时或有公交配套可供乘坐。
周到记者探营的最后一站是朱家角停车场。总监张正光告诉周到记者，这里可容纳21列车，门口还有特殊装置，犹如“X”光机，列车通过时，“身体”如有毛病能被立即查出，便于及时消除隐患。与既有停车场的不同之处还有，这里首次引入“三轨”模式，有别于目前轨道交通广泛使用的柔性接触网受电方式，其授电轨是安装在轨交钢轨旁，为列车输送电力在下方进行，称为“第三轨”，因而不用架设触网，此举不仅消除了供电“黑蜘蛛”，平时的维护和保养也很方便。
值得一提的还有，走进17号线停车场，路旁绿化成片，仿佛走进了一座公园。原来，停车场座落于古镇西南一隅，特意要与古镇风貌相协调，要集功能、环境、人文于一体，创造人与自然和谐相处的“工业园林”。停车场缘势而起，因地制宜，运用水乡风韵景观设计，精心选植大片绿化景致，让停车场置于一片绿树碧水之间，而全三轨的制式，取代了原本横亘在地面之上的接触网，使得四周视野的景观更加开阔，与周边水乡地理地貌融为一体，实现了功能与景观环境之和谐共赢。
