2月10日，市发改委根据上海浦东和虹桥两大机场停车资源的使用情况，批准了两大机场停车收费优化方案。新方案出台了调节长期停车需求、缓解机场停车场停泊紧张的两大措施。措施之一是单价不变，调整航站楼附近停车楼连续停车收费上限，8小时内的短期停车收费标准不变，在停车楼连续停车8小时以上的车辆，停车时间增加意味着长时间停车收费也适当提高，利用价格杠杆提高停车楼周转率。第二，浦东机场新建的远程停车场将投入使用，相对低廉的价格将为需要长时间停放车辆的旅客提供更多的选择。
新标准将从2月12日24时开始实施。
机场停车很难成为正常状态
随着上海两大机场旅客吞吐量逐年上升，汽车保有量持续增加，自驾前往机场的旅客大幅增加。自2012年以来，在浦东机场的两个停车楼长时间停车的汽车数量增加到了“井喷”。特别是在春节、5月、国庆节等节日游客密集的旅行期间，来自本市和江浙等附近地区的大批旅客自驾涌向机场，拥有4500个停车位的浦东机场P1、P2主楼盘正在超载。2014年春节假期期间，每天有8000辆车停在浦东机场，大大超过了两个停车楼的容量。长停车车辆不断积累，浦东机场停车位几乎正常化，非假日停车建筑物份额超过80%，主要原因是平均每天万辆收费车中有5.3%长时间停车，占用73%的停车资源，导致停车资源的周转率和利用率明显下降。需要接送和赠送的短时间停车需求不小。浦东机场停车场有泊位引导系统，但车主紧张，车主需要时间在多层寻找停车位，游客们希望改善停车条件的呼声也很大。
近端停车楼尽可能满足短的停车需求
以浦东机场为例，很多从浦东机场坐飞机准备长途旅行的旅客计算往返浦东机场400元左右，按照原来的收费标准，浦东机场小型汽车设置了通宵停车50元/24小时的上限，一周停车350元也很划算。实际上，浦东机场停车场原来的50元/24小时收费标准在大型机上很低。首都机场每天停车80韩元，杭州萧山机场停车每天100韩元。低收费导致了两大问题。一个是分配停车资源的价格杠杆坏了，很多夜车占据座位，但需要短时间停车的车主找不到座位。第二，停车场建筑过于拥挤，处于超饱和状态，在相对封闭的室内环境下，车辆堆停车的安全风险不容忽视。
针对本市机场停车面临的问题，机场集团积极挖潜，增加停车供应，如建设浦东机场P4、P5停车场。另一方面，为了抑制和转移长期停车需求，释放停车楼的短停车位资源，上海两大机场汽车连续停车费用标准调整方案经过多次论证和沟通，得到市发展改革委、市交通委等部门的审查批准，今年春节假期前正式实施，浦东机场新建的远程停车场也同时启动。
上海机场停车收费表
停车场(图书馆)计费时间收费
浦东机场P1、P2停车楼；虹桥机场T2航站楼停车场前2小时10元/小时。
超过2小时后5元/小时
24小时内开单
最多10小时最多60元
24-48小时计费
上限14小时最高80韩元
48小时以上24小时最多收费20小时最多收费110韩元
虹桥机场T1航站楼停车场第一个1小时内7元/小时。
超过一小时后5元/小时
连续24小时计费限额8小时42元/天
浦东机场P4停车场24小时内最高40元(5元/小时，计费上限8小时)
浦东机场P5停车场收费不高于P4停车场。
注：1、表上的收费标准增加了一倍，小型车、大型车的收费标准增加了一倍。
2、免费停车时间在第一天20分钟以内。
3.停车按小时收费，不到1小时，1小时以上1小时以上，以1小时为单位传递。
4、上述连续停车实施每24小时收取累计费用。
新方案的特点是，短期不受影响，长期按等级收费。近停，收费高；停得远，收费低。
责任：管理员
本网站及其子站标有“国际机场信息网”的稿件，其著作权属于国际机场信息网及其子站。其他媒体、网站或个人应转载《文章来源：国际航空港信息网》。其他一切都是从其他媒体转载、编译或摘录的，转载、编译或摘录的目的是为了传达更多信息，本网站并不对其真实性负责。其他媒体、网站或个人必须保留本网站上规定的句子来源。文章内容仅供参考，更正新闻错误airportsnews@126.com
