1月10日，由中国国际贸易促进委员会汽车产业分会、中国国际商会汽车产业分会主办，创新互联(北京)文化传播有限公司、北京美车界信息技术有限公司主办，由Autodealer汽车经销商、V车权共同发起的“2020(第五届)中国汽车创新大战
作为“2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会”的开幕论坛，本届车展的开幕式也在大会上成功举办。
中国机械工业联合会会长王瑞祥、海南省人民政府副省长沈丹阳、中国国际贸易促进委员会副会长陈建安、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、海口市人民政府市长丁晖、中国国际展览中心集团公司总裁贺彩龙等重量级嘉宾共同出席了本届创新大典和开幕仪式。
开幕式环节由中国国际展览中心集团公司总经理贺彩龙主持。
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在致辞中表示，汽车产业目前已经进入深度调整期，车市虽不复此前的爆发式增长，但依然处于上升通道中。王侠认为，市场中依然存在着几点不可忽视的积极因素：从基本面来讲，中国车市刚需没有饱和，天花板远没有出现；从供给侧来看，持续的技术变革与配套投入已经在产品端和使用端积蓄了强大势能，将不断转化为对消费者强大的吸引力；从国家战略和产业生态层面来看，新能源和智能网联相关产业将持续向好，新能源和智能网联必将打破传统汽车产业的价值边界，成长为新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主战场。
海口市人民政府市长丁晖表示，作为国家生态文明试验区，海南省已确定了建设“清洁能源岛”的战略定位，而作为省会城市，海口市也将充分发挥城市一体化综合经济圈中心城市的拉动作用，努力打造清洁能源汽车的配套基础设施建设示范区。海口新能源车展的举办必将促进海南省新能源产业、旅游和经济发展以及生态环境的保持与改善，对加快推进海南2030年前实现全岛使用新能源汽车的战略计划发挥积极作用。
中国国际贸易促进委员会副会长陈建安则表态，中国国际贸易促进委员会一直致力于落实国家区域协调发展战略，推动地方经济高质量发展和对外开放。自2016年起，贸促会便与海南省人民政府签署了合作协议，双方在促进对外贸易投资合作、开展国际交流等多方面开展了多项合作。海口国际新能源汽车展的创办，是贸促会持续支持地方开放型经济发展、促进海南会展业发展的又一重要举措。
中国机械工业联合会会长王瑞祥则对新能源与智能网联汽车产业提出了几点参考性建议。首先，实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念；其次，发挥并且利用好中国在市场、资本、人才方面的独到优势；最后，与趋势为友，加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，抓住发展机遇。
最后，海南省人民政府副省长沈丹阳宣布了2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会正式开幕。
从2017年的同比增长2.1%到2018年的同比下降5.8%，再到2019年的同比下降7.4%，狭义乘用车市场以连续两年销量同比下降的姿态，宣告中国汽车市场进入存量竞争时代。
残酷的市场竞争加剧优胜劣汰，曾经的弄潮儿，稍有不慎也会被时代淘汰。而5G、互联网、AI等新技术加速融入汽车产业，又推动“生态变革”，新模式、新思维和新产品不断涌现。
汽车产业转型、变革、升级的大势之下，“2020（第五届）中国汽车互联网+创新大典”也升级为“2020（第五届）中国汽车创新大典（CAIG）新流量风口大会”。研讨议题更专注：研究新的流量风口在哪里，学习新的社交平台法则，洞察人与人的连接因果，帮助传统企业做好产品向商品转化与成交。
中国汽车创新大典执行秘书长麦迦在开场致辞时表示，对于汽车行业而言，2019年是困难的一年。一方面，客流越来越少，流量越来越贵，转化越来越难；另一方面，在5G、AI、区块链、自动驾驶技术浪潮的激荡冲击，以及90后、00后等年轻群体追逐新鲜体验和个性化社交的趋势下，未来5年的企业获客、用户营销、服务体验模式将迎来巨大变革，但是，看似纷繁复杂的变化背后，其实也是有规律可循的，这也是创新大典持续地想为大家输出观点的原因。
面对未来，麦迦讲道，希望能够将过去四届的创新100强企业联合组建一个汽车创新服务联合会，打通汽车产业与跨行业链接的融合，搭建一个推进多领域融合、协同创新的平台，构建汽车创新产业新格局。
在随后的主题演讲中，已经连续参加两届创新大典的捷途控股·TETOUR捷途营销中心总经理李学用认为，作为车企，建立一个智慧的数字营销系统是非常有必要的，就捷途而言，依托的就是两大方面，一是线下完善的经销商触点，目前，捷途的一级网点已经突破400家，二级网点更是超过了1400家；二是完善的数据系统，据李学用介绍，捷途搭建的终端信息系统和IM系统，能够源源不断地获取真实的数据、真实的流量、真实的用户标签，真实的用户购车需求，真实的用户对车辆的反馈。
吉利汽车集团副总裁杨学良从四个方面与大家分享了领克汽车在数字化营销领域的一些思考。首先是渠道建设方面，大数据催生“高频传播”时代，内容生产规模化、标准化、数字化，传播平台亟需全面布局，传播矩阵力求全面配置与整合，实现传播效果最大化。渠道深耕，针对不同平台制定符合不同受众群体的定制化传播，匹配专属粉丝交互模式，力求最大转化率；其次是内容策略方面，通过制造反差，营造话题感，争取传播效果最大化，或者通过携手科技行业，实现科技赋能，提高业界关注度；同时利用高级激励奖励机制提升流量、留资率；此外，还充分利用短视频传播，大数据投放 “标配化”，提升消费者关注，实现传播效果最大化以及通过实时关注热点话题，及时响应。以话题自带流量带动品牌关注度；第三是用户思维方面，通过建立并运用好“大数据”资源优势，渗透用户使用场景，经营用户成长体系，建立可持续的品牌和用户关系。第四是营销思考，通过伙伴计划，抢订机制以及经销商联动，精准刺激用户购买决策。
而作为今日头条旗下的营销服务品牌，巨量引擎汽车营销中心总经理肖观音认为，当前形势下，用户在线上的消费路径变得非常复杂，是一个非线性状态。所以未来对于线上用户的洞察和经营管理非常重要。因此，2020年不管是新能源汽车，还是其他的品牌，破局的关键词就是真实。谁能更真实有效的管理用户，更真实有效的转化线索，谁就能过得更好。
大搜车副总裁耿思萌分享了大搜车在数字化领域的一些实践，演讲伊始，耿思萌便强调，大搜车是一家以大数据为基础的产业互联网公司，而大搜车的使命是推动汽车产业的数字文明。那么，大搜车是如何推动汽车产业数字文明的呢？耿思萌介绍道，首先是将汽车领域里的各个角色（主机厂、4S店、二网以及二手车商等）进行数字化，使货、客能够实现在线，第二步实现平台化，使客和货能够在平台上面实现高效的匹配，减少有货无客或者有客无货的情况，最后一步便是结合现在最新的技术朝智能化发展。比如，通过借助智能语音机器人来筛选和过滤无效线索。
博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健分享了博世在智能网联汽车方面的一些探索。蒋健认为，智能网联汽车是中国汽车产业未来战略发展方向，是中国汽车产业转型升级的重要技术路径。作为一个超出汽车工业的大生态，智能网联汽车需要跨界合作，共创未来。博世正加速转型成为领先的物联网企业，将持续投资中国本土市场，加快在中国的物联网布局。此外，伴随中国汽车产业发展及客户的转型升级，博世将提供更多契合中国产业需求的解决方案。
随后，贸促会汽车行业分会会长助理柴占祥，爱驰汽车执行副总裁蔡建军、凯翼汽车销售公司总经理刘宏伟、天际汽车首席营销官向东平、合众汽车副总裁周江、零跑汽车副总裁赵刚通过圆桌论坛的方式探讨了如何利用营销手段升级和拓展新客户？
下午，易观汽车出行研究中心研究总监、资深分析师姜昕蔚发布了《2020中国汽车流量创新报告》，报告显示，汽车数字化围绕用户全生命周期用车展开：从用户用车的全周期看，数字化服务可以分为购车数字化、车险数字化、加油充电数字化、维保数字化、停车数字化，以及车内生活数字化。平台通过数字化，让服务方与用户能够实时连接，并通过线上线下协同和智能化技术，大幅提升服务体验。
另外，受平台补贴减少和汽车消费环影响，线上购车人群从2018年年底到2019年上半年保持下滑趋势，在9月重回增长，在11月达到1012万。这些线上购车人群中，95后及以下人群占比24.3%，90后及以下人群占比 43.6%，80后及以下人群占比67.6%。
需要注意的是，加油充电平台的流量增势迅猛，数据显示，加油充电线上用户过去5月增加14.2%，从2019年7月的1334.5万，增加到11月的1523.8万。而过去的半年，加油充电头部平台月活保持较好增长态势，充电平台代表星星充电、特来电过去6个月的复合增长率分别为6.7%和12.4%，高于头部加油平台增速。
巨量引擎汽车营销中心华北品牌策略负责人路然婷介绍了巨量引擎旗下的“效果通”产品，如何帮到新能源品牌拿到更多的线索以及转化。首先是从抖音、今日头条、火山小视频和西瓜视频这四个平台的公域流量找到优质的线索和优质的用户，给到广告主，然后进行线索的收集，收集完成以后再对线索进行运营并完成转化。最后进行线索回溯。
与头条系不同的是，来自腾讯广告车讯达产品营销负责人袁毅分享了腾讯旗下的产品车讯达，据袁毅介绍，车讯达能够抓取更复杂网络的新增客源，为车企营销带来更多的可能性，这是因为，首先是腾讯全平台流量的助力；接着，通过“腾讯广告智能投放” 一键输入预算及转化目标，实现精准拓客，高效转化；第三，整个车讯达小程序内，加入了在腾讯平台长久以来汽车行业营销中能够缩短中间环节的快速一键式授权的功能，第四，借助微信生态自有的社交裂变能力，这些信息、内容、活动都能做到快速的个人私欲流量分发，提供留资引导，并将所有流量都最终引流到车讯到小程序内。
奇瑞汽车新零售总监刘世昌则为我们分享了其在数字化分销渠道的一些看法，刘世昌表示，基于时代和消费者需求的变化，及新的分销渠道与现有渠道关系的思考，汽贸、平台资源店、新零售销售平台不会因为车企的意志为转移，那么车企该如何利用、整合这些新的平台为己所用？用大数据链接用户，以低成本运营商家，贴近用户，让客户省心、省时、省力；同时进一步释放渠道的压力，轻资产运营，以较高投资回报来驱动商家更好的服务用户。这是营销的新物种，通过SaaS系统链接用户和经销商，通过线下触点实现选车，购车，用车全流程服务。
被称为“超市老万”的启领商学院&腾讯集团智慧零售顾问万明治则分享了汽车零售的新风口。他认为，4S店是得天独厚的新零售场所，因为4S店是重要的体验场景，有完备的分级顾客数据，有年轻的销售队伍，还是绝佳的网红打卡地，即信息流的传播地。而在直播电商、短视频大爆发的2020年，我们要构建自己的私域流量吃，培养自己的草根KOL，用买家习惯及信任的方式去卖车。
