资料来源：万维网
4月2日上午，泰哲“太鲁阁号”408次列车发生脱轨事故。
台媒最新消息称，目前死亡人数已达48人、有118人因轻、重伤送医。初步分析事故原因是一辆工程车从边坡滑落砸中列车所致，当时工程车司机疑似忘了拉手刹，酿成惨剧。台湾“中央社”回顾,过去40多年以来，台铁至少已发生10起重大事故，“太鲁阁号”意外可能是最严重事故。根据“中央社”的盘点，这10起重大事故中, 2016年5月以后就发生了4起。台湾“中央社”报道截图
“太鲁阁号” 408次列车出轨示意图。图自台湾“ETtoday新闻云”
台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨，车厢受损变形。图自台湾联合新闻网
台铁“太鲁阁号” 408次列车发生出轨事故，多人受困。列车上没有受伤的乘客沿着车厢顶陆续走出。图自台湾“中央社”
台湾“中央社”今天梳理了从1978年“自强号”上路以来台铁发生的重大伤亡事故，包括今天上午发生的这起事故，台湾40多年来已至少发生10起重大事故，而其中4起重大事故发生在2016年5月以后。
以下是台湾“中央社”的盘点：
1981年3月8日
台铁“自强号”北上行经新竹车站至竹北车站间头前溪桥南时，撞上当时擅闯平交道的砂石车，导致列车出轨，甚至翻落到头前溪河床上，造成30死、130人轻、重伤，这是“自强号”自1978年上路以来发生的最重大的事故。
1991年11月15日下午4时
台铁自高雄发车的“自强号”列车，疑似因更换轨道号志故障、自动刹车系统失灵等，在高速行驶的情况下与“莒光号”列车对撞，造成30死、112人轻、重伤。
1991年11月15日苗栗造桥附近，“自强号”与“莒光号”擦撞。图自台湾“中央社”
2007年6月15日
台铁一辆试运转的双电力机车头，在行经宜兰龟山大里路段时，因机车长违规闯红灯又高速行驶，在列车将驶进大里车站前，撞上一辆南下的电联车（电力动车组），造成5死、18人轻、重伤。
2012年1月17日上午8时
台铁“太鲁阁号”列车载了300多名旅客，行经桃园埔心到杨梅路段时，撞到闯越平交道的砂石车、列车出轨，列车机车长去世，另有约25人轻、重伤。
2013年8月31日上午7时
台铁302次“自强号”列车行经屏东枋山1号隧道口时，撞上泥石流，导致列车出轨，造成12人轻重伤。
台铁302次“自强号”在屏东撞上泥石流，列车车厢分离并出轨。图自台湾“中央社”
2015年11月6日晚间
台铁“自强号”列车行经彰化二水乡惠民村平交道时，撞上一辆强行穿越平交道、轮胎卡在铁轨的货柜车，当场起火燃烧，造成9人受伤。
2016年7月7日上午10时许
台铁区间车停靠松山车站时，发生不明爆炸物爆炸事件，造成25人受伤，后来证实是人为刻意丢弃爆炸物酿祸。
2018年10月21日下午近5时
2018年10月21日下午4时50分，台铁6432次“普悠玛”行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨事故，全车旅客366人，有18人死亡、超过215人轻、重伤，而这也成为截至当时台铁30多年以来最严重的事故。
台铁“普悠玛”列车下午4时50分出轨。图自台媒
台铁“普悠玛”列车下午4时50分出轨。图自台媒
2021年2月23日
台铁台东海端火车站上午发生电力维修车撞上道班工人，造成2人死亡、1人受伤的事故。
对于台铁又发生重大伤亡事故，赵少康今天在脸书发文表示，2018年“普悠玛号”的事故悲痛仍未从心中抹去，今早又接到“太鲁阁号”在花莲县大清水隧道出轨的消息。赵少康称，“运输安全”是根本，也是为政者的责任，台铁历史悠久，却因为机构沉痾，“薪资过低、常态过劳、设备老旧、安全措施不足”成常态，这是无论是否发生事故都该解决的问题，希望执政者负起政治责任并把应尽的改革落实。毕竟确保人民基本“行”的安全，是政府部门最基本的责任。
赵少康（资料图）
