1961年4月12日上午9时零7分，前苏联的宇航员加加林乘坐东方一号宇宙飞船，从拜科努尔发射场起航，绕地球一周，并成功返航，成为第一个进入太空的人类。
1967年4月23日凌晨，加加林作为联盟1号宇宙飞船的替补宇航员，他在众人都不希望他登上飞船的情况下，坚持要穿上太空服，并企图强行执行这次飞行任务，可是他失败了。
当天，凌晨3时35分，加加林的一生挚友，联盟1号的首发宇航员科马洛夫，在明知此次任务注定失败的情况下，毅然决然地登上联盟1号宇宙飞船，从拜科努尔发射场起航。
随后故障频频，联盟1号宇宙飞船坠毁，科马洛夫壮烈牺牲，成为了人类历史上第一位因载人太空船罹难的宇航员。
明明连宇航员都知道任务会失败，为什么发射中心还会坚持发射任务？
是什么原因让加加林试图为科马洛夫付出生命的代价？
到底是什么原因促使科马洛夫奋不顾身地登上飞船？
这当中到底有多少不为人知的真相？
美苏冷战
一切的一切需要我们把故事切回到20世纪的美苏冷战。美苏冷战发生在第二次世界大战之后，以苏联为首的阵营和以美国为首的阵营之间对抗了半个世纪之久。双方在科技领域、核武器以及传统武器方面展开了激烈的军备竞赛。其中，太空竞赛成为美苏冷战的焦点，苏联和美国为了争夺航天实力的最高地位而展开的竞赛。
在这场没有硝烟的战争中，加加林登上太空成为一个里程碑，这使得苏联领先于美国。苏联希望可以保持优势，持续在太空竞赛上压制美国，并倾尽了全力。美国希望能够实现逆转，加大了投入，也是倾尽全国之力。双方的竞争焦点也从进入太空转变成了载人登月。
美国的登月计划是阿波罗计划，而苏联的登月计划是由科罗廖夫主持的，科罗廖夫是苏联宇航事业的设计师、组织者与奠基人。由于科罗廖夫超强的研究能力，带动着苏联航天事业迅猛发展，这才使得苏联在一开始的太空竞赛中领先。
而联盟系列飞船其实也是用来支持科罗廖夫的登月计划。要知道登月是一项巨大的工程，并不会是一开始就进入到载人登月的阶段，要从无人飞船开始一步步实现。
然而，苏联整个登月计划以及联盟号的系列飞船从一开始就很不顺利。
- 作为登月计划的总设计师，科罗廖夫在1966年1月14日病逝。
- 第一艘无人联盟号飞船，编号为：宇宙-133，1966年11月发射升空，随后任务失败，最终在苏联境外自毁；
- 第一艘无人联盟号飞船，1966年12月在发射台上发生爆炸事故；
- 第三艘无人联盟号飞船，编号为：宇宙-140，1967年2月发射升空，同样的任务也失败了，最终在着陆过程中沉入到了深度10米的水下。
总设计师逝世，直接让登月计划失去了主心骨。而连续三次无人联盟号飞船测试都失败了，更是雪上加霜。照理说，应该好好地总结前三次的失败，并且多加几次无人测试。
可问题是，当时的整个登月项目的团队遇到了两大棘手的问题：
- 太空竞赛的大背景下，时间极为急迫，对他们而言，输给美国就是失败；
- 由于当时政治因素的需求，苏联的领导人希望他们在1967年5月1日（劳动节）前发射一艘载人的联盟号飞船送上天。
悲壮赴死
在这样的大背景下，第一艘载人的联盟号飞船（命名为：联盟1号）被安排在1967年4月发射。根据计划，联盟1号将载一名宇航员，先行发射。第二天，再发射联盟2号，搭载三名宇航员。两艘飞船要在太空当中对接 ，联盟2号的两名宇航员要从联盟2号以太空行走的方式进入到联盟1号当中。至于宇航员的安排，也一同公布了出来，联盟1号的首发宇航员：科马洛夫，替补宇航员：加加林。
科马洛夫和加加林是一生的挚友，1960年3月7号，两人被征召为首批苏联宇航员（共计20人）。随后两人一起接受训练，并且都通过了最后的考核，成为了正式的宇航员。
1961年，加加林乘坐东方1号宇宙飞船绕地球一周，成为了第一位进入太空的人类。
1964年，科马洛夫作为领航员乘坐上升1号，绕地球公转了16圈，圆满地完成了任务。
两人可以说是当时全球最顶级的宇航员，诸多荣誉集于一身，尤其是加加林。
不过，当时所有参与了联盟1号飞船项目的人都认为，直接进入到载人任务是不合理的，宇航员根本不可能活下来。工程师鲁萨耶夫认为，科马洛夫或者加加林如果真的参与到这个任务，肯定是一去不复还的。他一直在劝诫科马洛夫和加加林不要参加，还列举了联盟1号的203处缺陷。
加加林自然也知道这当中的危险，他曾经试图去改变一切，找了很多人，希望能够影响上级改变主意，但都以失败而告终。科马洛夫也确实不想去“送死”，但他知道，如果他拒绝，他将会面临被剥夺所有荣誉的局面。但科马洛夫其实并没有那么看重荣誉，他更看重的是他和加加林的友情。
他知道，如果他选择拒绝参与项目，加加林将会作为替补顶替自己。也就是说，他和加加林当中必须牺牲一人。他认为，自己的好友加加林已经为苏联出生入死多次，之前的每一次任务都无比凶险，不应该再让自己的这位好友去牺牲了。
因此，科马洛夫选择自己去赴死。对于他而言，最割舍不下的莫过于妻子和两个孩子，然而他已经没得选择了。
不幸遇难
加加林也明白，好友是为了不让自己牺牲而选择赴死。他也做了许多努力，甚至在发射之前，他还试图接替科马洛夫强行执行任务，可是被众人拦下，而未能实现。
1967年4月23日凌晨3时35分，科马洛夫乘坐联盟1号进入太空，非常顺利入轨。随后，就如同前面的无人飞船测试一样，飞船出现了故障。首先是太阳能电池板没有按照计划展开，飞船自带的电池电量被快速消耗完；随后太阳敏感器失灵，这导致飞船只能依靠手动控制，飞船随后偏离的轨道。
不仅如此，在这之后又发生了一系列的问题，任务不得不被迫取消，科马洛夫只能通过自己的手动操作来控制飞船返航。当飞船进入到大气层后，完全失去了控制，开始在大气层内连续翻滚。如果只是这样，或许科马洛夫不会牺牲。最让人无奈的是接下里的故障，主降落伞无法开启，而备用降落伞却和小降落伞缠绕在了一起，无法开启。
于是，在没有任何缓冲作用和保护措施的情况下，飞船以惊人的速度直接撞在了地面上，剧烈的撞击直接把整个飞船压瘪，同时引发了剧烈的爆炸，飞船返回舱的金属都变形和熔化。
当救援人员赶到现场的时候，早就已经是一片火海。现场已经无法找到科马洛夫的完整遗骸，只有一根已经被烧黑的足骨。
苏联为科马洛夫举行了隆重的国葬，科马洛夫的骨灰盒被葬在克里姆林宫墙下，十多万百姓自发地参加了这场葬礼，同时他还被追授了列宁勋章和苏联英雄勋章。
科罗廖夫病逝，以及科马洛夫的牺牲，也让苏联的登月计划无法继续推进下去，只能宣告破产。1969年7月20号，阿波罗11号成功登月，苏联被美国所反超，而太空竞赛也落下了帷幕。
1968年3月27日，也就是科马洛夫牺牲不到一年的时间，他死都要守护的加加林驾驶着米格-15歼击教练机发生坠机事故后牺牲。
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