导读：买这款保时捷的人不为撩妹和装X，是真的喜欢车
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每个人都必须熟悉保时捷的两款入门级跑车。它们是718系列的Cayman和Boxster。它们配备了水平对置的发动机和中置后轮驱动装置。可以说，许多消费者不必花费数百万的911。您可以享受保时捷的操控性和驾驶乐趣。可惜的是，在中国，这两款车经常成为人们炫耀自己的武器。财富和安装X，并逐渐失去其应有的地位。
但是，最近几天，保时捷推出了高规格版本的新款Cayman和Boxster，即718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0，这两款车不仅代表了当前保时捷入门级718的最高水平，而且也可以为真正热爱驾驶并选择这款车的人命名。
新车型的最大变化是更换了4.0升六缸自然吸气水平对置发动机，取代了目前的2.5吨四缸涡轮增压水平对置发动机，最大功率为400马力，峰值扭矩为419 N·m，并且仅提供6速手动变速器。从100 km / h的加速度为4.5秒，最高速度为293 km / h。
对于数据用户和键盘手而言，新模型更改为自然吸气发动机和手动变速箱，因此峰值扭矩已降低。100公里的增加不如当前模型的4.1秒好。这不是倒退吗？
但是在爱车人士的眼中，我相信他们会发现保时捷的初衷，就是更加极端的操控性能。首先，在当今的节能减排中，将四缸涡轮增压器改为六缸涡轮增压器自然吸气发动机可以说是与大势所趋，并受到鼓舞。
其次，大排量自吸式发动机带来的线性加速度和动力输出的精细性是涡轮增压发动机无法比拟的。驾驶员可以与保时捷6速手动变速箱配合使用，从而充分调动该自吸式发动机的性能，即使PDK双离合器变速箱快速换档，也无法让人们感受到手动换档的感觉。
除上述两项更改外，新GTS车型还标配了保时捷主动悬挂管理系统PASM，底盘高度降低了20毫米，而保时捷扭矩矢量控制系统PTV带有机械限滑后部差速器使新的Cayman andBoxster的GTS车型在动态操控和日常舒适性之间取得平衡。
重新安装的4.0L自吸式发动机不仅具有更高的燃烧效率和更灵敏的响应，而且还可以轻松地将速度提高到7800 rpm，再加上带有动态气门控制的运动型排气装置，使新车型具有独特的排气声。保时捷还专门为GTS车型开发了双方的设计。
GTS车型的更新不仅在操控性能上，外观和内饰设计也更加独特。20英寸黑色轮毂，235前后265高性能轮胎和大尺寸制动盘，营造出强烈的视觉冲击力。当然，如果不需要金钱，您可以选择安装碳陶瓷制动器。
新设计的外部包装包括前裙板上的所有黑色进气口，前雾灯透镜，尾灯透镜和后保险杠排气口样式。
在内部，方向盘，变速杆，中控台，门板，A柱，车顶和座椅几乎完全被Alcantara材料覆盖，具有强烈的战斗氛围。此外，中控台的装饰由碳纤维制成头枕上绣有GTS徽标，强调了用户的尊贵感。
新的GTS车型还标配有PCM Porsche通信管理系统，带有7英寸触摸屏和SportChrono套件。除了驾驶它享受轨道日的乐趣外，还可以选择配备实时交通信息和语音控制。在线导航模块以及BOSE音频和Burmester高端环绕声系统，让人们享受日常驾驶应有的舒适感。
评论说：
具有大排量自吸和手动变速箱的718 GTS 4.0系列可以说是为喜欢驾驶的消费者量身定制的。他们可能不是911的潜在客户，但他们可以选择享受驾驶.718系列。在这个物质时代，该模型可以视为清晰的性能车流，让人们抛开世俗的眼光并感受到本质跑车。
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