提起航空母舰中的笑话，有人会想起印度那艘怎么也造不完的维克兰特号航空母舰，仿佛是在和阿琼坦克比赛谁最晚服役。有人会想起英国那艘有钱造没钱用的伊丽莎白号航母，光建造和配备战斗机已经让英国人勒紧裤腰带过日子了，尽管如此它还是像个大漏勺一样偶尔漏水。也有人会想起印度那艘白来的航母维克拉玛蒂亚号，俄罗斯免费送给印度的，但是印度却花了很多修理费，用一句歇后语说就是大鼻子它爹老鼻子了。
信浓号唯一照片
信浓号的诞生
在航空母舰历史上还有一艘破了记录的航空母舰，那就是被二战末期的日本视为最后救命稻草的信浓号，它世界上最短命的航空母舰，首航十七个小时后就被击沉了，由于命短它只留下来一张照片，这是1944年光棍节那天在东京湾公试的时候拍摄的，拍得有点远，也不是很清楚，从建造到被击沉时它没有开过一炮，没有搭载过一架飞机。唯一可以吹一吹的就是它排水量，在它之前没有比它再大的航空母舰了。直到1955年美国的福莱斯特号航空母舰开始服役，它才被超过，不过福莱斯特号的标准排水量仍然在它之下。
其实日本原本没打算建造一艘最大的航空母舰，因为这原本是一艘战列舰，是大和级战列舰的第三艘，前两艘分别是有名的巨型战舰大和号战列舰和武藏号战列舰，都是几万吨排水量的主力舰。信浓号早在1940年5月就在日本的横须贺造船厂开始动工了，由于日本的资源有限，有限的钢铁都用来修修补补那些受伤的军舰，这艘军舰也就建建停停，成为当时日本建造周期最长的主力舰。
偷袭珍珠港以后日本开始重视航空母舰这种武器，在海战和远距离攻击时效果明显。后来的几次大战中日本舰队都会受到重创，在中途岛海战以后日本的航母损失惨重，建造一些大型主力舰尤其是航空母舰就成了日本海军比较重视的问题。当时，这艘战列舰已经完成了百分之七十，却没有炮塔可以安装，废弃怪可惜的，于是就把它变成了一艘航空母舰。上半身是航母，下半身是战列舰，就像一个人穿着休闲的大裤衩子还配上西服一样。
西服配裤衩
信浓号有着战列舰的皮糙肉厚，它的甲板安装了七十五毫米厚的甲板装甲，还覆盖了二百毫米厚的钢骨水泥层，为加装防护装甲一共消耗了一万五千吨钢材。不过它也有缺点，那就是机库可以搭载的战斗机太少，毕竟它一开始就不是按照航空母舰来设计的。这样的体积和装甲厚度，只要各种细节能够保证质量，直接挨上几发炸弹和鱼雷是不会带来致命伤害的，当时日本军界认为它是不沉没的航空母舰
巨舰沉没，一点运气加上必败之局
那么如此一艘钢筋铁骨的航母是怎么沉的，又如何成为最短命的航空母舰呢？
战争后期日本被战争资源雄厚的美国海军打得节节败退，美国的B29轰炸机已经能够轰炸到日本本土了，为了躲避美国轰炸机，日本海军打算让信浓号挪挪窝，从横须贺港挪到吴港，也就是从面向太平洋这一面挪到和亚洲大陆隔海相望那一面。挪窝的方案有两个，一是黎明出发走外海，二是黄昏出发沿海岸线行走。前者是为了躲避轰炸机，轰炸机要白天出动便于寻找目标，后者是为了躲避潜艇，潜艇可能会在夜里偷袭，所以要沿海岸线走。但是信浓号舰长阿部俊雄却有一个在死亡边缘疯狂试探的想法，夜里走外海。不过没有办法他是舰长，他决定了谁也劝不住。
正是因为这个大胆的想法让信浓号走向了沉没，当时日本南边的海域正好有一艘从塞班岛开过来的美军潜艇射水鱼号，不过它不是特意埋伏信浓号的，而是救美国飞行员的。当时美军轰炸机偶尔就要轰炸日本本土，就可能有一些运气不好被防空火力打下来的，飞行员跳伞落到海里要么被日本海军俘虏，要么葬身大海。美国海军就让一艘潜艇待在八丈岛以北海域，以便随时营救。
在抵达东京湾附近以后，射水鱼号舰长恩赖特就接到命令，不必再执行搜救任务，可自行寻找目标攻击，正好信浓号就送上门来了，这不巧了么。信浓号建造的时候是保密的，日本方面花了大价钱修了个六号船坞，建造时工人也不能随意离开，美国人和很多日本人也不知道它的存在。射水鱼号的舰员看到如此庞然大物也吓了一跳，还以为是日本的油轮。
射水鱼号
射水鱼号击沉庞大的信浓号绝对是一次罕见的战绩，可是这次攻击也是很惊险的。信浓号离港后有三艘驱逐舰保护，分别是矶风号驱逐舰、滨风号驱逐舰和保护谁谁完蛋的雪风号驱逐舰，它们分别在信浓号三个方向近距离护卫。1944年11月28日晚它们相遇了，前面说过射水鱼号的舰员还以为这是一艘油轮，一个错误的判断会让人付出生命的代价，可是由于阿部俊雄的种种失误，射水鱼号舰长恩赖特的误判却成就了这个战绩。
在判断这是艘油轮后恩赖特指挥潜艇追了上去，而且还追上了，虽然信浓号编队的速度远远超过的射水鱼号十八节航速，但为了保证安全，编队走的是Z字形航线，二战的时候多采用直航鱼雷，Z形可以有效地躲避。追上以后射水鱼号指挥官心里慌慌的，他看清了在那艘巨大舰船身边明明还有三艘驱逐舰。
阿部俊雄没留下照片，自己想象吧
就在这时信浓号编队的矶风号驱逐舰冲了过来，射水鱼号暴露了，原因很简单，射水鱼号的雷达坏了正在修理，雷达反复开机被信浓号编队侦测到了。就在这危机时刻，信浓号舰长阿部俊雄救了射水鱼号一命。
阿部俊雄在日本军界算是颇有作战经验的指挥官，矶风号驱逐舰是射水鱼号潜艇航速的约两倍，冲过去一波深水炸弹就可以灭了它，阿部俊雄却放弃了这么好的机会制止了矶风号。要怪就怪阿部俊雄太老谋深算，有时间想得太多反倒不是什么好事，阿部俊雄认为这里是东京湾，美国潜艇要是敢在这里明目张胆地暴露自己一定是美国海军的大部队在这里活跃。
阿部俊雄鸣金收兵召回了矶风号驱逐舰，转身就跑，连Z字形走位都顾不上了，留下了一脸问号的射水鱼号舰员。恩赖特指挥射水鱼号跟踪并向后方求援。正常情况射水鱼号就是跑没油也追不上，偏偏这个时候信浓号但主轴坏了，航速降到了十五节。更有意思的是射水鱼号的这封电报没有叫来援兵，因为周边没有美国军舰可以赶过来支援，却让阿部俊雄乱了阵脚。信浓号编队侦测到这封电报，阿部俊雄判断自己已经陷入美军的重重包围，于是调转船头向反方向跑，正好和射水鱼号相遇。信浓号编队的一艘驱逐舰从射水鱼号的身边开过竟然没有发现，趁着这个空隙射水鱼号快速上浮对着信浓号连发六枚鱼雷，紧接着四声巨响，信浓号挨了四枚鱼雷，海水涌进鱼雷砸出的窟窿里。
立下奇功的恩赖特
射水鱼号攻击成功后，在日本驱逐舰密集的深水炸弹之下幸运地逃脱了。中弹后，信浓号可以开回本土抢滩搁浅，然而阿部俊雄认为这样一艘军舰挨几枚鱼雷问题不大，这就为信浓号的沉没助推了一把。几艘驱逐舰围着信浓号团团转，舰员们撒泼打滚也无计可施，眼睁睁看着船体倾斜，并逐渐沉没，随信浓号沉没的还有阿部俊雄本人和一千四百多名水兵。
信浓号的沉没原因很多，但根源还是在于日本到处侵略发动战争消耗太多的结果，战争让日本资源逐渐枯竭。首先如果不是资源逐渐枯竭，信浓号也不会从战列舰半路出家成了航空母舰，还建造了这么长时间。倘若是在1942年日本也不会纠结是造航空母舰还是战列舰，可以不紧不慢地造一艘大型航母。
其次就是人员缺乏，横须贺造船厂熟练的造船工人都上了战场，建造信浓号的工人技术水平低，其中还有学生。信浓号的水兵素质也很低，没有严格的训练，有的连军舰都没上过，一打起来就麻爪了，不会玩了，不知道怎么自救，航空母舰自然沉得就快。信浓号作为主力战舰中的头等主力，应该是配备最专业的人员建造和使用，日本海军却恰恰相反。
最后，日本海军损失大半，所以才急于建造信浓号，日本军方严令造船厂1944年底之前完工。造船厂方面为了赶速度保住小命，能省就省，能简化就简化，于是就有了这个排水量七万吨的豆腐渣工程，估计日本把时间再提前一点造船厂都能把航母简化成自行车。日本军方最初考虑的是没有那么多军舰就造一艘最大的，凭质量取胜，结果信浓号本身没质量。直到最后被击沉，信浓号还没有彻底完工，也没有检测一下质量。
某种程度上来说，阿部俊雄指挥失误也不完全是他的问题，当时的日本已是强弩之末，他屡次判断自己被包围也不是没有依据。美国的轰炸机都能偶尔来转悠，潜艇怎么可能不来，要是信浓号有个大编队阿部俊雄更不会担心这些。
信浓号航空母舰成为历史的笑话是必然的，二战时日本到处侵略，失败是一定的，时间早晚的问题。不断膨胀的野心迟早会有撑破那天，信浓号只是它彻底失败前的一个现象。
