今天，执行我国探月工程嫦娥四号任务的月球车外形首次对外公开，正在走向全球征名。
嫦娥四号月球车计划于今年12月随嫦娥四号月球探测器一起，执行世界首次月球背面着陆探测任务。它可以在月球表面行驶并完成月球探测、考察等复杂工作。
△嫦娥四号月球车等比模型/视觉中国
“玉兔号”升级版 更可靠
2013年，我国曾在嫦娥三号月球探测器上搭载过“玉兔号”月球车，而这次公布的月球车，正是“玉兔号”的升级版。
探月工程总设计师吴伟仁表示，嫦娥四号月球车总体上继承了“玉兔号”的基本框架。在可靠性上下了功夫，特别是在防止月球上的石头钩挂、摩擦方面做了上千次实验，以保证能长期在月球上运行。
嫦娥四号月球车上配置了四台科学载荷，其中由我国自主研制的全景相机、红外成像光谱仪和探月雷达都延续了嫦娥三号的配置，用于捕获巡视区域的月表图像、月壤厚度和月壳浅层结构。
同时，嫦娥四号月球车上还搭载了一台和瑞典合作的中性原子分析仪。这将是国际首次在月表开展能量中性原子探测任务。
面向全球启动月球车的征名活动
在首次公开月球车外形的同时，国防科工局还宣布面向全球启动月球车的征名活动，为期两个月。
征名活动分为网络征集、筛选、网友投票、专家评定和结果公示等五个阶段，最终确定的名字将伴随嫦娥四号一起奔向月球。
此前，嫦娥三号探测器上的月球车，就是通过长达两个月的征名，从近20万个名字中选定了“玉兔号”这个名字。
探月工程总设计师 吴伟仁
通过征名，我们可以得到全球更多人对中国探月工程的理解、支持和参与，也体现了我们国家的自信心和开放程度。
嫦娥四号将首登月球背面 着陆难度更大
根据计划，嫦娥四号月球探测器将于今年年底执行世界首次月球背面着陆和巡视探测任务。
嫦娥四号将在月球背面南极–艾特肯盆地内的冯•卡门撞击坑内着陆。该盆地被认为是太阳系内最大、最古老的撞击坑，保存了原始月壳的岩石，具有极高的科学研究价值。但相比在月球正面着陆的嫦娥三号，嫦娥四号在月球背面区域着陆难度更大。
探月工程总设计师 吴伟仁
打个比喻，我们在月球正面着陆，就像是在地球上华北平原上着陆。在背面，就相当于到四川，在西部丘陵山地里着陆，难度更大。
由于目前人类对于月球背面环境和月表情况了解较少，着陆器需要具备很高的自主导航和避障功能，来自主寻找地势相对平坦的地区进行着陆。
嫦娥四号任务的实施，将突破复杂地形环境条件下的导航控制技术。同时，有望带来具有较大科学意义的发现。
