据媒体报道，9月27日中午1点左右，从兰州到成都东的D762列车在试图通过富江铁路桥时突然刹车。
经查行驶的动车撞击到一个侵入铁路线路的男子引发了列车司机紧急制动，该男子当场死亡。因为撞人事故，列车比平常晚点112分钟。有网友反应看到列车工作人员抬着疑似人体的东西从通道走过，手套上沾有血迹，该男子到底如何闯入铁道内，又是出于什么目的、原因，该网友从现场看到不到任何线索，这需要铁路警察通过录像、调查才能知晓。
就在该事故之前的6月份也发生了一起列车撞人事件。6月4日从k596次列车途经甘肃金昌境内时将9名施工人员撞击而死。经调查k596次列车应在当日5时23分抵达金昌站，并停留6分钟。不过，列车经过张掖时比平常晚了14分钟，加之施工安排等各种因素作用下造成这起撞人事故。
从全国、全球范围内，列车撞人事件并不是少数，也包括列车撞击大象、骆驼等，但几乎无一例外以死亡结束，像受重伤经抢救活下来的都很少见。背后的原因只有一个：列车的撞击力太大。
以每列8节编组的动车组为例，满载重400吨，如果以时速200公里的速度行驶，所产生的冲击力为6.18×10^8焦耳。有网友计算以这个力将一个质量100克左右的功能机抛到太空足以脱离地球引力束缚冲入太空，速度轻松超过100公里/每秒。网友在网络、报刊中都曾看到过飞机和飞鸟相撞的新闻报道，飞机头部、机身或发动机被撞到凹凸不平或发生故障，但在上述力的作用下飞机将被撞得粉碎。
那么列车速度降下来、质量减下来，是不是对人产生不了威胁？其实不然。当车、人重量只有65吨、车速只有100公里时，产生的冲击力也能达到1800吨，这个撞击力是小轿车的1200多倍，可以想象它对人的破坏力有多大，轻松把一头世界最大的大象当场撞击而死！所以想靠减轻车重、降低车速的方法根本行不通，也不现实。
有网友疑惑为何列车司机不采取紧急制动，事实上在相当部分突发情况下，采取紧急制动可降低损失，但不一定能完全避开事故，因为紧急制动有太多的因素制约。
首先是制动距离。常见的列车重4000吨左右，高速行驶状态下制动距离在800-1000米。大家可以试想一下这个长度。其次天气影响，刮风、下雨、大雾、下雪等因素都可影响列车司机的视线及驾驶技术，导致不能及时发现意外情况而“踩刹车”。另外瞭望距离，很多情况下轻生者会选择偏僻的位置，尽量避开列车司机的视力范围，等达到列车司机的瞭望距离时已经来不及了！
一位经验丰富的列车司机直言：真看到人时，大多数情况下已经来不及了！事实上，很多情况下这对列车司机也是一个考验，首先他要为整个列车的人负责情况下再实施有效措施。汉德公式这样写到:意外风险时应该由避免意外而付出成本最小的人来承担，很多情况下就是如此，除非有更好的办法。
原创：老高
