情况是这样的。最近没什么事做抖音(抖音)刷。我发现兰博基尼主人拍了兰博基尼爱车换油的短片。
其大意是兰博基尼一次小保养不必去兰博基尼4S店花大钱，自己找到专业的维修店并选择合适的机油就可以省下冤枉钱。本来这位兰博基尼车主的意思我是认同的，可看着看着，我发现了一个问题：
视频中选择的机油
视频里选择的是某品牌5W-30机油，这位车主认为是兰博基尼售后的同款机油。可现实的情况是，视频中的机油是不符合兰博基尼标准的。
虽然同为该品牌5W-30机油，但技术规格认证完全不一样
专业一点说，这台兰博基尼原厂要求的机油认证标准是VW 504 00，这个标准要求机油的150℃高温高剪切粘度（HTHS）≥3.5M。而视频中的机油是低HTHS（＜3.5M）的SAE 5W-30机油，不符合这台兰博基尼的机油要求。
那使用了错误的机油会怎样呢？我只能说，由于这款机油的高温高剪切粘度不足，使用在这台兰博基尼上，发动机在一些极端工况下有异常磨损的可能性。
怎么理解呢,可以这样比喻一下，小明在餐馆吃了一顿饭，可这家餐馆有问题，用的是地沟油炒的菜，危害健康。可能小明的身体抵抗力好，没有拉肚子，但我们不可以得出地沟油炒菜是没问题的结论，因为经常吃这家餐馆的话最后还是会得病。
有点心疼这位兰博基尼车主选择了一家并不专业的维修店，使用了错误的机油，还容易误导不明真相的观众朋友们。
随后我翻看了不少关于机油的短视频，发现很多汽车博主对机油知识缺乏认知，还会不负责任的表示机油保真就都可以用这样的言论。尤其是在国六车型的时代，很多车型都需要使用环保型机油，盲目使用错误机油会出现很多潜在问题。
那直接去4S店保养不就好了吗？
对此我只能说，不一定。在汽车厂家的技术指导下，大部分汽车4S店是专业正规的，可是凡事总会有些例外，在这里我假设两个例子。
假设案例一
某汽车品牌由于车型更新，新车型要求使用新标准的机油。可这家汽车品牌的某4S店需要清理库存积压过多的老标准机油，亦或是这家4S店没有严格执行相应的标准，不经意间将老标准的机油用在了原本需要新标准机油的新车上。
假设案例二
某大型汽车经销商集团为了追求更高的利润，与一些实力规模较弱的机油厂家合作，采购成本更低的机油。于是在它旗下的4S店里，这种特供机油取代了汽车品牌的原厂机油。可是这一类特供机油的厂商实力较弱，无法获得某汽车品牌的制造商认证，结果是该款机油未必能够满足某汽车品牌的严苛标准。
保养时最好多留意
不可否认的事实是，目前国内的汽车售后市场仍是比较混乱的。所以在这里我建议广大的车主们即便在汽车4S店保养时，最好还是多留意，有必要确认它们给你爱车使用的机油是否符合标准。
怎么选符合标准的机油？
如何选择合适的机油这件事确实对很多车主来说会有些迷茫，可能一些老师傅会这样说：“日美韩系发动机精密，可以使30机油；40机油粘度高，保护好，万金油；20粘度省油，保护性不行，少用。”
这一类说法是非常片面的，甚至存在误导。而在这里，我给大家一个选择符合标准机油的正确方法，那就是：
看用户手册！
看用户手册！
看用户手册！
重要的事情说三遍！
没有一家汽车厂商不了解自己的发动机需要使用什么样的机油，这显然比老师傅们的经验靠谱很多，所有燃油车型的用户手册都会明确指出该车型需要什么标准的机油。
以国六版本田思域的用户手册为例
用户手册中的纯正发动机机油是东风本田指定的原厂机油，并限定SAE 标号。如果4S店给这辆车使用的是SAE 0W-40的东风本田指定机油，车主要明确拒绝，并要求其使用符合标准的机油。
如果这辆本田思域是国六6B排放标准，那么这辆车是有GPF（汽油颗粒过滤器）的，这是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，从而降低发动机颗粒物排放。
汽油机颗粒捕集器
所以用户手册会要求车主在选择市售发动机机油时，需要使用ACEA C2/C3标准的30粘度机油，原因是ACEA C2/C3属于低磷、低硫酸盐灰分环保型机油，可以有效保护汽油颗粒过滤器和三元催化和氧传感器。而错误的使用高磷、高硫酸盐灰分机油会减少汽油颗粒过滤器的使用寿命，可能会导致亮故障灯，最后让车主徒增不必要的更换成本。
那肯定会有很多小伙伴会疑问，这个ACEA是什么？简单的来说这是欧洲汽车制造业对汽车用润滑油的检验、认证、划分等级标准的机构。而且目前来说，这样的国际认证机构大体上分为三家，分别是：
ACEA(欧洲汽车制造协会)认证，代表了润滑油的世界先进技术标准
APl（美国石油协会）认证标准，API后边的标号则标明机油的质量级别
ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）认证标准，其认证委托美国石油协会会(API)发布
对于中日韩系的车型来说，他们的机油选择比欧美车系要宽松一些，通常认准就是这三家国际标准规范。
以国六版大众迈腾的车主手册举例
这里车主手册要求装备颗粒过滤器的国六迈腾须使用VW508 00标准的0W-20型号机油，否则可能损坏发动机。如果4S店给带有颗粒过滤器的国六迈腾使用的是VW502 00标准的机油，车主要明确拒绝，并要求其使用符合标准的机油。
那这里很多人会问汽车品牌认证的机油有什么特别的吗？这里还是以VW508 00标准的0W-20机油和API认证标准的 0W-20机油做一个比较。
VW508 00标准要求机油在100℃运动粘度在7.8cS之间，而API认证标准要求运动粘度在6.9cS,VW508 00标准对0W-20机油100℃运动粘度要求更严。这主要因为VW508 00标准要求机油的150℃高温高剪切粘度不低于2.6MPa.s 。也就是相比API标准，VW508 00对机油的油膜强度要求更高，这样的机油使用在大众集团相关车型里，才可以保证机油在高温时保持持久的润滑能力。
同时VW508 00标准要求机油蒸发损失(诺亚克法)不大于11%，这比ACEA C5认证标准要求不大于大于13%以及API要求不大于15%都要严格。你可以简单理解为在发动机高温环境下，VW508 00的0W-20机油蒸发消耗量相比API标准要求的0W-20机油更低。
你不会想到，像奥迪RS5这样的高性能车，实际上使用的也是VW508 00认证的0W-20低粘度机油，这就是汽车行业不断发展，技术标准在不断推陈出新的结果。
所以对于欧系、美系车型的机油选择，我们通常需要在车主手册上认准自有的制造商规格，这里举几个例子以供参考：
奔驰的MB-Approval认证
BMW的Longlife认证
通用的Dexos认证
大众的VW认证
全合成、半合成以及矿物机油怎么选？
这里我先举一个ILSAC最新标准GF-6A的例子，在这个标准中的优势为：
1. 抗磨损性能全面提升，低粘度机油也有超强的保护性能。
2. 抗高温氧化性能下注提升，长换油周期依然提供稳定保护。
3. 预防低速早燃，涡轮增压发动机保护更好，油耗更低。
4. 清净性能更好，油泥、积碳更少，发动机更清洁。
5. 燃油经济性再上台阶，油耗更低更经济，减少碳排更环保。
ILSAC GF-5机油标准对比最新ILSAC GF-6A机油标准
随着机油认证标准的更新，一款机油要想满足新标准下严苛的指标要求，至少需要三类基础油来调配，也就是广义上的全合成机油。可以说，满足最新标准的机油绝大部分为全合成机油。
某知名品牌全合成机油满足的认证规范
如今全合成机油相比矿物油的价格相差并不多，而全合成机油在低温性能、热稳定性以及长效性上相比矿物油有着明显的优势。所以如果你的车不是特殊要求（比如转子发动机），那我们更推荐全合成机油。
写在最后
其实关于机油的话题，还有很多的细节可以聊。但对于很多车主来说，大家最关心的还是机油从哪里可以买到真品，以及不同品牌的机油会有区别？
