是& amp# 039；金属白猫& amp# 039；开着一辆车往返北京的胡同，开车容易停下来。
超萌的设计加持，还能彰显个性吸引众人的目光，这是笔者驾驶欧拉白猫360km旗舰版的真实感受。就在笔者给白猫拍摄静态照片的时候，“喵星人”引起了几位路人的注意：推着婴儿车的年轻妈妈：“这车真漂亮！你这拍的是什么车啊？”
笔者：“欧拉白猫，刚上市的纯电动小车”。
上班路上的白领小伙：“我在抖音看到过这款车，的确像只猫，您这车多少钱？”
笔者：“8万多块”。
值勤的楼宇保安：“我家女儿开的是欧拉R1，你这车续航多少公里啊？”
笔者：“我这台车续航是360km，还有401km的版本”。
……
欧拉白猫的外观不仅可以“招人”，它的名字也会让人眼前一亮，这是继哈弗大狗后，长城汽车再次将新车以动物命名的车型。这个靠命名“出道即火”的车型，不仅延续了欧拉前两款车型可爱呆萌的形象，欧拉ME平台也让新车实现了在有限的车身尺寸内营造出大空间、长续航、高动力等优势。目前，欧拉白猫已于7月15日正式上市销售，售价7.58-8.88万。登录天猫长城汽车官方旗舰店即可下订，支付9.9元意向金可抵5000元购车优惠券，并获赠价值2000元的购车礼品，购车最高贴息3500元。除此之外，欧拉官方还为用户推出终身免费基础保养、24小时免费道路救援、三电8年或15万公里质保，赠送车联网智享服务和家用充电桩等政策。
其实笔者去年在参观长城蜂巢能源的时候，就偶遇过白猫（当时欧拉内部叫它R2）。外观极为圆润小巧，神似一只小猫，整车透露着浓浓的日系风格，这是笔者对白猫的第一印象。的确，欧拉白猫的造型由日本设计师铃木直彦操刀设计，遵循极简主义设计理念，从萌猫的表情中汲取美学灵感，融入到新车的设计之中。
白猫的前脸设计很有意思，两个长圆大灯酷似猫眼，中上方的欧拉LOGO酷似猫的鼻子，点阵式菱形前进气格栅设计酷似猫嘴，融合圆润饱满的车身线条，整体造型形成极具辨识度的猫型前脸。新车的大灯组均为卤素光源，在这个级别车型比较常见。同时，新车还配备了LED日行灯，4颗光源像极了猫爪子的形状。
车身侧面看起来有些K-CAR的味道，整体比较圆润，设计风格非常简约，但平滑的曲面又不至于让车身看上去那么的单调。
白猫支持快充与慢充两种方式，快充位于主驾驶侧面翼子板位置，慢充则在另一侧。白猫使用快充可在40分钟完成30%-80%充电量。3.3kw充电机充满需要11小时，而6.6kw充电机充满仅需5.5小时。
本次试驾的是高配车型，轮圈使用的是16英寸四幅式花瓣造型轮圈，轮胎使用的是朝阳175/55 R16 轮胎。
尾部的设计同样有意思，采用椭圆形线条元素，猫爪仿生后尾灯与前脸日行灯相呼应，一体式的玻璃尾门嵌入贯穿式尾灯，提高辨识度。而车牌位置的椭圆形凹陷造型，整体勾勒出精巧的猫形轮廓。
内饰方面，整体采用环抱式设计，简约、时尚。新车采用三幅式多功能方向盘设计，配备全液晶仪表盘+中控高清触控屏组成23英寸的一体式连屏，显示效果细腻，科技感十足。内饰双色拼接设计，整体看上去十分潮流。用料方面，这个级别车型就不能用奢侈软质材料、皮革覆盖了，不过中控台表面纹理也做了一些处理，视觉效果上并不显得廉价。
仪表盘显示的信息比较丰富，有续航里程、能耗显示、胎压监测等功能，支持两种主题切换。
中控屏界面清晰，反应灵敏，操作流畅。集成了丰富的功能，除了常规的导航、空调控制、在线音乐等功能外，还支持c+智能手机互联、科大讯飞语音助手、行车记录仪等功能。屏幕左侧的快捷键感觉作用不大，可以再做优化。笔者在测试中发现，C+智能手机互联方面，可以实现手机投屏的功能，仅需预先安装专属APP，通过热点连接后即可实现投屏，类似Carplay手机互联系统，操作起来方便快捷。
语音识别方面，识别速度较快，识别率较高，在语音唤醒后，中控屏幕会显示语音可介入的功能列表，十分便利。但语音控制的功能只限于最基本的车载日常功能。
新车能配备360度全景影像还是值得称赞的，车辆前后左右均配备摄像头，倒车时可实时查看周围路面信息，画面清晰。当有物体在车周边移动的时候，系统会自动切换到3D视图，查看周围路况，只是画面稍微有些变形。
与其它车型不同的是，白猫的一键启动按钮被设定在中控下方的位置，而且档位也采用了旋钮换挡操作。需要注意的是，新车档位没有P档，像笔者这样的老司机也需要一点时间去适应。
电子手刹、AUTO HOLD、自动大灯等都有配备，另外还配备了年轻人不可缺少的配置——无线充电。
白猫的座椅包裹性很好，坐起来感觉十分柔软。主驾驶座位设有6向调节、副驾驶4向调节功能，能够轻松满足各种体型、身高的需要。白猫的车身尺寸为3625/1660/1530mm，虽然车长只有3625mm，但是轴距却达到了2490mm，比R1略大，即便笔者身材较为魁梧，头部和腿部在空间上都有一定的余量，这主要得益于白猫诞生于欧拉汽车的ME纯电平台。
动力方面，欧拉白猫采用的永磁同步电机，不同续航电动机的参数有所差异，360续航的电动机最大功率为35kW（401续航的为45kW），峰值扭矩125N·m（401续航的为130N·m），这个动力参数不算突出，不过对于一台微型电动车来讲已经够用了。
底盘方面，白猫采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，这在同级别车型中很常见了，兼顾成本与空间的表现。另外，白猫设置了ECO和标准两种驾驶模式，还提供单踏板模式。
驾驶着白猫在城市里穿梭，感觉新车的动力表现较为柔和，但是电机仍然能够快速地输出动力，而且足够平顺线性，尤其在城市道路低速行驶的时候，头段动力的释放比较渐进，不会出现顿挫；在高速路段行驶的时候，感觉超过100m/h以后再提速就显得有点吃力了。所以整体来说，白猫就是一辆非常典型的城市用车。
白猫在安全方面做的比较到位，本次试驾的车型配备FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动辅助、车道偏离预警等主动安全配置，在这个级别车型中搭配这样的配置，真的是相当的厚道。FCW前碰撞预警与AEB自动紧急制动辅助功能在开放道路上不好体验，不过如果跟车太近，仪表盘会有警示；而车道偏离预警在车速60km/h以上开始工作，若不打转向灯进行转向，仪表盘会发出警报和蜂鸣声提醒。
白猫有三种动能回收等级可选，在实际体验中，在选择最弱的回收模式时，几乎感受不到任何不适；当选择最强的回收模式时，整个车身会有轻微的拖拽感，在松电门的时候感觉尤其明显。
通过对白猫的试驾，我们发现，无论是在颜值、空间、配置还是续航上，在同价位的电动车中，白猫都具有一定的竞争力。白猫的到来，不仅完善了欧拉“猫系家族”的产品序列，还将进一步加深消费者对欧拉品牌的印象。但如今，随着补贴政策的调整、消费者需求的日益提升，长城汽车在新能源市场面临的压力也愈加明显，欧拉品牌也将继续深耕细作“猫系家族”矩阵完善，黑猫、白猫有可能只是消费者的“开胃菜”。
