目前，坐公交车很难看到年轻女司机，遇到开无轨电车的女司机更难，& amp# 039；抖音(抖音)& amp# 039；喜欢的& amp# 039；辫子& amp# 039；遇到开无轨电车的年轻女司机更难。
好在这里就有一位：杜菊华。小杜是80后，巴士一公司十车队24路无轨电车驾驶员，一位每天与“小辫子”打交道的人。
24路无轨电车最早的样子
24路公交线，可谓上海公交的一块“老牌子”，自打上世纪30年代就问世了，由英商法商联合经营。如今，进入“耄耋”之年的24路，依然是从上海豆市街复兴东路出发，到上海长寿新村。一路上经过南市老城厢区域、南京路、淮海路、张爱玲故居、思南公馆、孙中山故居、马勒别墅等著名区域及著名建筑，还有普通市井百姓生活的缩影也能进入眼帘。
乘坐24路，一路上大开眼界；驾驶24路，一路上责任重大。杜菊华说，24路沿线具有浓厚的历史情怀与人文积淀，我用方向盘引领大家去走走看看，为此感觉手中的方向盘有点沉重，也为此而感到自豪。
这是疫情前杜菊华在工作中
巴士一公司十车队一共有五条线路，198位司机。其中女司机有35位，15位还是返聘的。非返聘的20位女司机，大部分将要退休了。
“公交行业驾驶员，40岁以下的不多了。小杜是80后，38岁，还是女司机，可以说凤毛麟角。”巴士一公司十车队支部副书记刘丰告诉记者。
小杜发“抖音”很有看头
用“抖音”与乘客沟通是个好办法
年青人喜欢上网，玩“抖音”很时尚。“我看到抖音上面有很多生活小常识。我想自己是公交一员，也可以将车厢情况告知乘客，虽是琐碎小事，要让人看着比较好玩，有利于沟通，让大家理解我们的工作，也让大家知道乘车应该注意些什么。”小杜说。
24路电车沿途经过上海城隍庙、南京路恒隆广场等，平时外地乘客特别多，有的不知道如何付费，有的不熟悉上海公交的运营“规矩”。
“我塞进去了钱，怎么没有零钱找给我？”有一次，一位外地乘客上车买票时发出了疑问。诸如此类的情况时有发生。一旦付费环节卡壳，乘客滞留在门口，会影响到后面乘客进车厢，整个运营都有可能“脱班”。
“还有很多乘客喜欢在中门上车，甚至有乘客在中途就要求下车，表现得很急很急。”小杜想，何不利用“抖音”告诉大家一些情况，传播乘车相关知识，在好玩中让人接受。
眼下特殊时期，小杜还利用抖音视频，将公交车厢的消毒环节告诉市民，使大家一目了然，放心乘车。视频虽小，作用可不小。
24路终点站长寿新村站
温暖别人也欣慰自己
像24路这样的带“小辫子”（集电杆）的电车，街头也不多见了。这条线路经过瑞金医院，乘客中有不少老年病人。
有一次，在瑞金二路、香山路站，一位老伯刚刚在瑞金医院做好化疗回家，由他的老爱人陪同着上车。车厢内座位都坐满了。小杜见此情景，立刻招呼其他乘客让个座。一开始，没有反应，没人让座。这种情况下，一般的司机在招呼一遍后往往就去把方向盘，不再关心车厢之事了，而小杜却没有罢休，继续动员大家让座，直到老伯坐上了座位。不仅如此，想到老伯带着病体，下车时行走不便，小杜还走出来搀扶老伯下车。老伯爱人对小杜说了一声：“太麻烦你了，谢谢你了！“
小杜告诉记者：“当时听到老太太的感谢的话，很欣慰，有一种满足感，感到做好事很值。“
24路经过学校，“红领巾”乘客不少。有一次在黄陂路站，孩子们排队上车，小杜发现其中一位小男孩在身上左掏右掏，就是掏不出东西来。小杜便询问：“小朋友，你要乘24路吗？”小朋友回答：“我公交卡掉了，不知道掉哪里了，也没有其他零钱了。”
小杜二话没说让小男孩上车。这位小男孩是复兴路第二小学的学生，到终点站长寿新村站下车，临走前对小杜说：“下次我会把钱补上。”小杜点头应允，还关照孩子一路上注意安全。
说来也巧。两天后的星期六早上，小男孩与奶奶在长寿新村站上车，正好是小杜开车。男孩对奶奶说就是这位阿姨那天照顾我上车的。奶奶对小杜说：“妹妹你年纪小，心太好了。”。小杜告诉记者，听到奶奶这句话的时候，心里又是一阵温暖。
疫情期间的小故事
疫情期间，有一件事情令小杜印象深刻。”当时我从后视镜中发现，一位中年男乘客在车厢内没有戴口罩。“老师傅，请您戴好口罩。”对方说："戴口罩我透不过气来。“小杜提示乘客可以到后车厢座位坐下，打开车窗可以透透气，要戴好口罩。
后来，这位乘客换了一个座位坐下，口罩戴上了，但不久又把口罩拿下。小杜看到后，趁着停车的当口，走到这位乘客旁边，引导他到最后一排座位，还为他打开车窗，让他感觉好点。终于，这位乘客始终戴好口罩乘车。
在疫情管控刚刚开始之时，口罩极为紧俏。在城隍庙车站，一位看上去是做生意的外地乘客，挑着两个箱子上车，口罩也不戴。小杜提醒后，对方说自己没有口罩。此时，小杜递上自己特意为乘客准备的备用口罩，令这位乘客十分感动，不住称谢。
车队支部书记刘丰告诉记者：”当时小杜自己买了五、六个口罩，为乘客准备着，这是不容易的，当时我们车队还表扬了小杜。"
有一件事让小杜有点遗憾：“目前，在公交车内扫码登记的人极少，扫码的还大都是年纪轻的乘客。”
和“小辫子”打交道讲究很多
大街上的“辫子电车”难得看到，24路就是“辫子电车”。所谓“辫子”，就是“集电杆”。“小辫子”电车没有噪声，没有废气排放，既环保又安静。它也有弱点，一旦“辫子”脱落，必须停车处理；如发生网线故障，电车不能灵活周转，此时在马路上容易造成局部交通的拥堵。
“有架空线制约，在车辆周转方面，无轨电车不如汽车灵便。‘小辫子’电车只能开一根道，不能借道。” 驾驶员表示。
目前巴士一公司十车队运营的13路、23路、24路，都是“小辫子”电车。开电车，驾驶时要注意的事情很多，正如小杜所说：“我们开电车与开汽车的重要区别，不仅要看前方，还要随时看上方，不光要注意左右前后，还要看好上面的电车小辫子，不要出任何误操作。”
跟随小杜出车，发现24路经过的不少路段相对狭窄，驾驶员精神高度集中，要看好车窗外的车流情况，还要顾及架空线网，还要注意车厢内的乘客的情况，思想保持高度集中。
“我感觉有点顾不过来。还有，每天与两根‘小辫子’打交道，要操作它们，天天要去拉小辫子，感觉份量较重，后来自己的手臂力量也练出来了！“小杜表示。
有一次，小杜在开车遇到红灯时，小辫子落下来了，俗称”翘辫子“。“车辆在路当中，小辫子摔下来了，我很尴尬，下车将小辫子搭好弄好，然后再继续开车，这情况发生后让我一下子感觉不太好，心里有压力了。“
通过两年来的开车摸索，小杜发现开小辫子电车也有好处，培养了自己的良好的心态，“比如车辆在路口转弯时需要特别慢下来，因为车辆搭着小辫子，转弯的时候需要特别慢，使得我心态冷静下来，更加有安全感，安全系数更加高了。”
以前集电杆必须连接着架空线才能开行车辆，如今的电车，即使发生故障“翘辫子”， 在“小辫子”脱离架空线的情况下，车辆也可利用电能储存，照样能行驶一定的路程，一般能开行一个来回。
小杜在检查“煤精”的完整
小杜家住浦东御桥，每天一早6点半出门，在地铁11号线御桥站乘车，40分钟后抵达曹阳路站，下车后来到曹杨路场区拿车，此时7点15分。
在曹杨停车场提车，小杜要做车辆保养，要看一看车辆上的“煤精”是否完好，是否牢固。“煤精”是“小辫子”连接架空线的关键物件，出车前一定要检查一下，这是“规定动作”。
操作时，要将“辫子”拉下来，仔细检查一下“煤精”是否松动，此举事关设备完好，事关安全运营。一旦发现“煤精”有问题，驾驶员自己可以更换，也可以通知机工来进行。
打理完成“小辫子”后，还要对车厢卫生也要进行打扫，疫情期间必须对车厢进行消毒擦拭。车辆气泵、用电量等都要看一下。看电量表，如果显示为50到60的电量，就能够保障将车开到终点站接客运营了。
一般来说，小杜从一早7点多到车场提车，到下午3点结束一天的运营，大致为八小时工作时间。每周有两天休息日，“我吃早饭在家里，中饭是带饭到车队，放置在冰箱里，中午在微波炉热一下用饭。”
“说老实话，眼下能吃得起苦的女驾驶员不多，小杜30多岁这个年龄段，兢兢业业把好方向盘，待乘客如亲人，真的很不容易。”车队“老法师”朱师傅如是说。
目前，24路一天的营业收入为8000元左右（疫情前为1.6万左右），乘客大约4000多人次，为疫情前的六成左右。
“希望疫情早点结束，客流恢复从前，让大家都能过上正常的日子吧！"这是小杜的心愿。
