[太平洋汽车网评价频道] VV5是第二个以WEY品牌制作的产品，与VV6一样，面向国内小型SUV市场。
前段时间，2021款VV6已经推出，外观内饰进行了小幅度的改动，科技配置也得到升级，而VV5也紧随步伐，即将推出2021款，那么它都有哪方面变化呢，我们接下来就一同来了解一下。改变之处更加贴合年轻化
2021款VV5在外观上大体沿用了现款的设计，整体几乎没有明显变化，最明显的改变就是中网采用了镀铬处理，并且内部造型也是与2021款VV6保持了一致，这也让外观显着更典雅、高贵，档次感也是比现款更有突破。
内饰方面，2021款VV5整体还是保持了现款设计，最主要的进化就是中控系统更加趋于年轻化。除了界面主题设计更炫彩之外，内置功能也是更符合年轻一代的娱乐习惯，比如新加入了抖音功能，可以与手机同步登陆，并且还有爱奇异、TT语音、车服务等更加便利的沟通功能。
开起来与现款没有区别
2021款VV5在动力上并没有改变，依旧延续了1.5T+7DCT这套动力组合，这款发动机应用350Bar燃油喷射压力、第二代CVVL连续可变气门升程技术，最大功率达到了126kW/5000-5600rpm，在1400rpm就可以爆发出287N·m的最大扭矩，并且一直持续到3000rpm。
7速湿式双离合变速箱是WEY自主研发的，据说传动效率超过了95%，带有ECO、NORMAL以及SPORT三种驾驶模式，长城集团旗下多款车型都使用了此变速箱。
长城系大部分的SUV都有一个共性，那就是都很注重低扭时的爆发，所以无论是驾驶哈弗还是WEY你都不会觉得会有肉的感觉，给油就走一点儿都不犹豫，这种偏向年轻的调校会让人很喜欢。并且在低速时，发动机运转得也很平稳，不会有那种令人不适的抖动感。
起步时虽然很轻盈，但是不会有那种很鲁莽的闯动感， 动力释放很稳定、线性，油门踏板也不会过于灵敏，温柔的对待油门，那么变速箱会很情愿的快速升档，转速基本上不会超过2000rpm，并且几乎感觉不到变速箱的小动作，变速箱在平顺性方面设定得非常不错。
在小排量发动机上，变速箱换挡逻辑聪不聪明显得更为重要，动力本来就受到了排量的牵制，而如果换挡还慢的话，那么开起来会让人特别着急。好在7速双离合变速箱除了平顺之外，还很通人性，加大油门深度之后，变速箱会很聪明的快速降挡，用更高的转速来换取充沛的动力输出。
1.5T发动机在低速时的表现很能让人满意，但是当车速起来后再需要急加速时，瞬间的爆发力就显得有些平淡了，哪怕是你一脚油门到底，提速也不会显得很暴躁，车速依旧是很线性的攀升。这一点也是它与2.0T发动机最大的不同，没有前者后劲儿猛。
2021款VV5采用了前麦弗逊后双横臂的独立悬挂结构，底盘的高级感要比哈弗更强，底盘反馈更厚重并且过坎时车身的连贯性更好。底盘对于路面的一些细碎颠簸过滤的还是非常干脆的，毫不拖泥带水，并且后轮回弹抑制的也非常妥当，坐在后排并不会有明显的弹跳感。高速巡航时，它会表现的更稳健，在高速转弯时可以明显感受到悬挂给车身的支撑很扎实，不会出现明显的侧倾，给驾驶员带来了足够的驾驶信心。
总结：
2021款VV5在外观上紧贴2021款VV6，细节上的变化让其看起来更显精致。内饰方面没有太多变化，主要就是更新了中控车机系统，内置功能不仅得到了丰富，UI界面也是变得更加酷炫。作为面向年轻人的一款产品，2021款VV5的改变之处都是向年轻化主题靠拢，势必成为一款开着年轻，用着也更年轻的时代作品。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）
