谈南亚大国印度的越野汽车制造商。
不仅有塔塔街的路虎。
更有名的是马恒达。
有这个不怎么出名的波西。
Force的意思是“力量”。
这家汽车厂的基因和福田差不多
早上老师生产了爱心菜、小卡片、三发字。
农民是兴家致富的好帮手
但是与奔驰有着长期的合作关系。
一直挂牌生产奔驰的商用车
所以翻译成“力量”更合适吗？
今天我哥哥给大家介绍了
那是“力”牌四驱越野车。
Gurkha 4x4x4！
古尔卡4x4x4！
我也不知道为什么是4x4x4。
也许这样更合适？
按照某些人的强硬派土路标准，
这辆Force Gurkha 4x4x4是梦想中的车
非运输、分时四驱动器加力分动箱，
前后轴机差动锁！
2.6L修订版奔驰OM616涡轮增压重冷柴油机！
最大功率81马力，最大扭矩230Nm
奔驰5档手动G18变速箱！
请带着摄护机！铝合金车轮全地形轮胎！
涉水0.55米，最小距离间隔21厘米，
接近角度37度，偏离角度34度，垂直通过角度29度，
攀登能力40度！
强硬派的外貌，奔驰的动力，机械锁，不俗的指标。
毫不夸张地说是乞丐版奔驰。
不，应该叫梅赛德斯-奔驰留学版梅赛德斯-奔驰G。
突然被神奇的光控制。
烧鹅还没有结束。价格是83万卢比。
1卢比折合人民币9分6里
所以这辆车的价格是人民币，8万韩元！
是不是忐忑不安？
为什么辣？便宜吗？
因为除了这些优点，
剩下的部分都是主场点
尤其是最近几年熟悉中国自主车配置水平的我们。
忘记20年前被212控制的心情
好像看不到。
进入汽车后，被廉价的塑料堆包围着。
各种接缝可以插到手指上
仪表组是时速计水温计和流量计
空调当然没有温度指示，像傻瓜一样吹也还不冷
方向柱不能调整，座位高度不能调整
杠杆旅程很长，离你很远。
要想换挡，身体必须一起摇晃
噪音和振动都不考虑
启动后，周围好像有1000个哑巴的人在不停地聊天。
循环区的转向区好像和你差了一个时区
每次车转弯的时候，你几乎忘了自己曾经转向过
越过急转弯时，
后排的大型平板座位可以毫无障碍地左右溜走。
屁股下的板簧总是让你看起来像在玩抖音(抖音)
每次跳劲舞，都能用屁股真实地感受南亚次大陆的地形。
因为悬架短，所以车速锁不是奢侈品，而是刚健。
撅着屁股穿过交叉轴看起来很帅。
也许另一辆车没有锁，没有晃悠就过去了。
但是那个人有气色，玩起来确实有样子。
请回顾一下82000美元的销售价格。
前端奔驰化动力系统
硬线，如直着走的奔驰G
还有什么受不了的？
那是在印度卖的吗？
答案是否定的。
印度广大消费者并不买账。
原因是：太贵了。
首先有一个大厂货
印度还有留学版牧马人——马恒达的Thar
比它还便宜，不到74万卢比，才合7万块！
另外就算买Force
人们也是对Kurkha的姊妹车Trax更感冒
它没涡轮，但是更大更便宜
一次拉走十多个人没有压力
这在印度是致命的吸引力！
还有7门N座版大甩卖了，卖仨门送四个门
……
圈哥写到这里突然有一个大胆的想法
既然他们喜欢又大又便宜
咱可以弄点大五菱去换啊……
