参考资料:中国铁路出版社铁道部安全监察司《2002年铁路交通事故案例》p98 ~ p100页。
2002年10月23日16时左右,一辆货物列车以每小时60公里的时速从浙江赣州江山市上层镇的三等站(浙江省衢州市江山市双塔街的三等站)至江山站(浙江省衢州市江山市双塔街的三等站)区间的上行政线,该列车43辆,总重量3257吨,负责牵引的本机车为南昌铁路
东风4型内燃机车
本厂长绘制的东风4型内燃机车素体二视图
16时10分,22022次货物列车将在16时15分通过江山站,位于DF4-0352号本务机车内的司机联络江山站值班员“22022次接近”,江山站值班员确认22022次列车接近并办理了该列车江山站2道通过,22022次司机确认指令并表示“司机明白”。
但仅仅过了2分钟,也就是16时12分,当22022次货物列车通过位于上铺至江山区间段K301+500处有人看守道口时,道口值班员发现列车已经分成了两半,当前半段6节车厢通过道口时,道口值班员突然发现列车前半段车列尾部站着1个人,1个一看就不是铁路路内的人。
吃了一惊的道口值班员立即将情况报告江山站值班员“22022次列车有异常。”
罢特,到底有什么异常——道口值班员没说,这就造成了后面一系列的不良后果(不过话说回来,就算是通知了,也因为时间太短,没有办法有足够的预警处置时间)。
江山站
在接到道口值班员的报告时,江山站值班员已经布置助理值班员出务接车,接报后的值班员当即通过对讲机通知助理值班员:“22022次列车有异常,要注意。”
同时,信号员用无线列调电话紧急呼叫已经进入2道的22022次列车司机:“你们的列车有异常,注意。”
车站值班员
车站信号员
罢特,因为信号员说的是衢州方言而不是普通话,本务机车机班的司机们听不懂衢州方言,因此虽然他们听到了呼叫,但根本听不懂是什么意思,故没有及时做出反应。
幸亏助理值班员此时已经看到了进入2道的22022次列车,一眼就发现:咦?列车怎么变这么短了?不容他多想,立即挥舞着手中的红旗向22022次列车本务机车示警:“停车!”
助理值班员
22022次列车本务机车司机看到红旗后立即采取非常制动,22022次货物列车连带本务机车和机后第1~第6位车厢在内的前半段在16时14分停在了江山站2道上。
但很快,22022次列车第7至第43辆车辆组成的后半段在距离前半段50多米后以事实上的溜逸状态也跟着进了江山站2道(进站的坡度位6.08‰),在助理值班员的目瞪口呆地注视下一头撞上了停在2道的22022次列车前半段,冲撞造成了22022次列车机后第3位至第14位车辆发生颠覆,第15位和第16位车辆脱轨,侵入了江山站的1道和3道,同时颠覆的车辆打坏了江山站2站台雨蓬,机后第11位车辆撞上了停留在了4道的5089次旅客列车车底的8号硬座车厢(车厢编号YZ25B-36828),直接将该车厢撞出了4道,车体歪斜着侵入了6道界限。就此,撞击造成江山站内全部的正线和到发线全部中断,浙赣线也宣告中断。
江山站站台
经过抢险列车的奋力抢救,17时46分受影响最轻的6道开通,全部的浙赣线运行的上、下行列车都得以经站内6道迂回通过,浙赣线得以有限恢复通车。中断上、下行正线行车1小时32分钟。10月24日8时30分全部的颠覆和脱轨车厢起复完毕,9时05分重新开通3道、10月25日21时12分重新开通1道、10月26日13时06分重新开通2道。影响浙赣线正线正常行车总共68小时52分(10月23日16时14分~10月26日13时06分),车辆报废3辆、大破6辆、小破5辆。构成一起铁路行车冲突重大事故。
本厂长绘制的DF4-0352号内燃机车二视图
根据K301+500处道口值班员的向上海铁路局事故调查委员会(江山站属于上海铁路局金华1车务段,因此事故调查由上海铁路局安全监察室负责)的目击报告,他看见了22022次货物列车机后第6位车辆后面站着1个不是铁路路内人员。随即铁路公安部门经过侦办、数日后将1名犯罪嫌疑人抓获。经过审讯,该嫌疑犯供认:他因出于泄个人私愤的目的试图“搞一票大的”试图达到报复社会的目的,因此,在10月23日扒上22022次货物列车机后第6至第7位车辆之间,当列车接近江山站时,他关闭了第6、第7位车厢处的折角塞门并提钩、解除了两车的钩联。在列车前部进入江山站区2道停车时嫌犯跳车逃跑。
折角塞门
嫌犯的行为直接导致前、后部列车分离时无法放风制动。当前半段列车在江山站实施紧急停车后,后半段列车从6.08‰连续下坡道快速溜逸跟踪进站,与前部车列发生了追尾冲突。
该起事故责任列为上海铁路局其他责任,影响上海铁路局当年的安全成绩。
犯罪嫌疑人被移交铁路法院进行审判,以交通肇事罪追究刑事责任(《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑)。
最后,调查委员会提出了四条整改措施:
1、强化安全责任意识教育。
上海铁路局需要进一步加强对干部职工“安全第一”的思想教育,结合《安全生产法》的贯彻落实,增强各级管理者和一线职工的安全法律责任意识,强化各级安全责任的落实。
2、强化治安防范。
上海铁路局公安部门要加强宣传教育,提高警惕,增强防破坏意识。开展敌情社情重点排查工作,以防图谋颠覆列车等恶行案件为重点,对可能影响运输安全和社会稳定的各种苗头,进行全面排查,清理线索,密切掌握动态,加强防范措施。加强对干线、人群密集站车、长大桥隧和行车要害部门的防范工作,防止破坏事件的发生。
3、大力提高职工素质,强化作业标准化落实。
上海铁路局要重点加强车机联控制度的落实,及时呼喊应答,发现问题,严格考核;全面推广车机联控用语使用普通话,并把此作为车站值班员和司机上岗的考核条件。
4、提高职工的应急处理能力。
上海铁路局要加强对职工应急处理能力的培训,强化突发事件的预案制定、管理和培训,进一步提高职工应急处理能力。