据俄罗斯卫星通讯社报道，最近印度空军正式宣布该国武装部队全面退役米格-27战斗轰炸机。
此举不仅表明印军已经痛下决心要舍弃这款诞生超过45年的战机，而且也意味着世界上最后一批米格-27至此将彻底退出历史舞台！ 客观上说，军迷们常见的米格系列战机，不是米格-21“鱼窝”和米格-23“鞭挞者”，就是米格-25“狐蝠”或米格-29“支点”战斗机，至于它们的“同门兄弟”米格-27却很少听说。之所以如此，是因为米格-27自诞生之初就与“同门兄弟”存在着本质的不同。米格-27诞生于上世纪七十年代，其前身是对地攻击型米格-23B战机。当时由于苏联空军的主力攻击机米格-17和苏-7B性能落后于英法联合设计的“美洲豹”以及美国F-5战机。
因此苏联便决定在米格-23B的基础上研制一款后掠翼战斗攻击机，而它也就是之后的米格-27战术轰炸机。借此可以看出，米格-27原本就是一款“多余”型号。
为什么说它是“多余”型号呢？原因很简单，米格-27的特点是载弹量大、携带武器的种类比较多，主要用于执行一些对地攻击任务。但话说回来，米格-27虽是一款对地攻击型战斗机，但它的速度和升限却更偏向空优战机。
之所以会出现这种问题，是因为当时米高扬固守的是“高速截击”的设计理念，所以这也是之后苏联空军大量列装苏-24，以及各国依然沿用其它米格系列战机，却较早淘汰米格-27的主要原因。
通俗讲，米格-27虽算是较早期的多用途战斗机，但由于当时军工技术条件的限制，米格-27论空战比不上F-16和米格-29战机，论“舔地”能力又不如A-10和苏-24攻击机，更别提还有后期的法国“幻影”以及欧洲“狂风”等多用途战斗机，在它们面前，米格-27的确显得“多余”。
再说印度，自从1981年引进并拿到米格-27的生产许可之后，便开始大量“生产”米格-27战机（约160架左右）装备空军使用。
另外，米格-27在印巴卡吉尔武装冲突中虽发挥了一定的作用，但最终还是被巴方击落了一架。不仅如此，据说自印军装备米格-27战机以来，不算战斗就摔掉了约40余架，事故率高达25%。因此它也被印度空军飞行员冠上了“飞行棺材”的称号。
不过军迷都知道，印军摔机并没有特别针对某个型号，反而是被斯坦公司碰过的战机一般都会出事，而米格-27也恰恰是经它之手组装而成，这也难怪会经常发生事故了！
