成都总是雄心勃勃地长胖。
最早开通的地铁1号线延长了几次
在天府广场坐在科学城
1小时1分钟
中途通过环球中心。
(环球中心和雪山齐飞，图片@成都商报郭光宇)
在成都原住民眼里，
什么意味着这个城市在不断扩大？
队员，酸，曾经疏远的名字变得火热了吗？(*注：注，注，注，注，注。)
中央城不再只有6个上升到11个了吗？
相当数量的地铁线路在等待规划、评价、盾牌、开通吗？
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(工具三岛卫津青峰水村的临版特色，图片@成都商报张直)
所有新闻都很高兴
成都进入双星时代
(从2号线顺利换乘高铁，嘟嘟安燕30分钟，图片@刘振平)
这一切发展都可以浓缩在成都的环路上
成都和北京一样
是中国最典型的循环交通城市之一。
以天府广场春熙路为中心
圆形和光线形状的道路构成骨骼。
成都人最熟悉，一直亲身体验
好像还是一环路、二环路、三环路
四环路(第一次绕道高速)
现在又来了一个环节
成都第五环路应于今年6月正式通车
建设标准很可能超过三环路。
主车道可以受到时速80-100公里的速度限制
此后，第二卷层区当地站之间的效率将大幅提高。
从古代到现在
两千年来没有改名字
中国唯一的2500年不变的中心城市
成都所有的环路，
各阶段的发展和创新
它也是
成都原住民和申明斗人的记忆和共情
一个环节有太多经典的记忆
现在路过的比停靠的多。
两个环在高架上飞驰
第三环路上写着绿色和市政
在成都人的心中，固化了这两个现代城市文明的词汇。
“绿道”和“互通杂志”
四面包围城堡
刚开通的时候
不知道有多少人开车“跑了一趟”
.
I
一辈子的可塑性
鲁普在成都人心中占据独特分量的原因是
要回到成都的地形
岷江突破川西高原
带着翻滚的沙子沉淀了成都平原
支流金刚平静地流过
没有嘉陵江黄浦江什么的。
大河把地形切成几块。
城市，沿着一点向四周建就可以了
(华灯灿烂，锦江的廊桥很早就成为成都的象征之一。
来源：东方IC） ▼这样的格局甚至在唐朝就形成 近代成都城的形状基本就是唐朝罗城的形状
（成都鼓楼北一街的晚唐到明清时期的考古遗存显示，晚唐时期剑南西川节度使高骈修筑罗城后新修的城北干道，在1100多年前就宽达11至12米，相当于唐代的“北二环”，摄影@一芳） ▼
明朝的蜀王府，宫殿和中轴线一应俱全
位置就在今科技馆和天府广场
清末地图显示
那时候有长长的城墙把他们围起来
少城，相对独立的区域，基本也在其中
（三重檐殿宇式建筑的明远楼是成都皇城中的主要建筑物之一，来源：网络） ▼
从华兴街有成都最早的消防局
仅仅五层楼高的“望火台”
就能把城墙内的火情看得一清二楚
那时候的成都城
很长一段时间都只有低矮的房子
（低矮的大慈寺和IFS、太古里在一起也很和谐，来源：成都商报） ▼
II
地标消失的一环路
囊括了成都城的范围，但又更大
紧邻城墙
它在50年代中期基本通车
1986年一环路第一次大规模改造结束
（很多人都不知道，一环内的体院还藏着一座目前国内唯一以中国古代体育文化为主题的博物馆，来源：东方IC） ▼
第一次改造完之后的一环路
依旧是城市与自然的分界点
在成都土著的记忆中
出了一环就是农田，世界的尽头是动物园
九眼桥当时还只是低调内敛的九眼桥
川大和十二中的同学见证了
小北门的荤豆花从8元涨到了18元
和川大一样，电子科大、民大、体院
这些一环内外的大学
一个接一个搬到三环甚至绕城
（川大华西坝，摄影@黄金国） ▼
当时全成都人的电脑都是
从磨子桥的百脑汇和A世界数码广场搬回家
2010年之后
没落的还有旁边巷子里卖光碟的小店
猛追湾社区、新鸿社区、菽香里社区
和西一环边的抚琴小区青羊小区
当年众人羡慕的单元楼
现在只有里面的鬼饮食才让人念念不忘
高升桥罗马假日广场
第一家吃饭还要脱鞋子的韩国料理汉城轩
让很多人开了眼
成都饭店
80、90年代成都最现代的星级宾馆
恒温游泳池、室内高尔夫球道
开始进入成都人民的生活
一度领先，可又从四星级降到三星级
2012年干脆在一声“轰”中爆破
现在天府大道上的
希尔顿费尔蒙华尔道夫倒是一家接着一家
（成都饭店，来源：网络） ▼
水碾河路口的
“工人阶级等于零”
建设者雕塑搬到了东郊
西门车站变得和小公交站没什么两样
主要到川南的北门车站被光顾的频率
还不如梁家巷的甘记肥肠粉
很多已成记忆
我们从那些曾经的地标飞快通过
去市中心新的地标逛街
一环从重要的“居住区域”变成
“路过多余停驻”的空间
III
高架上的二环路
（二环快速路，摄影@成都商报陶轲） ▼
一圈28.327公里的二环
在2013年变成56.654公里
多了层高架
3000根桥墩穿上了一件件“绿外套”
五年后竟也成了抖音网红
（六七月，爬山虎刚好铺满二环高架，来源：成都商报） ▼
从火车北站到牛市口
1986年二环东半环开通
93年双向四车道的二环路正式全线贯通
家住132厂的@爬树的狗
和同学相约骑完整个二环
所有人以这种方式看看当时的成都
究竟又有什么新气象
荷花池、红牌楼和沙湾会展中心
曾是商气与人气的聚集地
如今
荷花池搬去了商贸城
会展从沙湾到世纪城
再到更远的西部博览中心
（沙湾会展中心的贵宾楼也在今年3月26日拆除，来源：东方IC） ▼
几十年不断建设
透过二环，更重要的是
能看到成都人对交通的所有想象
西出营门口立交，沿成灌路可到都江堰
过成温立交走光华大道能快速通往温江
夜幕降临
人南立交、永丰立交和双桥子立交华灯璀璨
人们在底下的公共空间尽情欢愉
（永丰立交，成都最为壮观的立交之一，来源：东方IC） ▼
老的51和52公交车沿着二环的一圈圈地跑
41个站点，耗时125分钟
二环高架建成之后
老的淘汰，K1和K2成为新的环线公交
30个站，最高运行时速45公里/小时，
全程运行时间约66分钟
（万年场附近的换乘站，来源：东方IC） ▼
成都人就是在二环上用
快速公交+地铁
拓展着自己的版图
西去草堂浣花溪
东到东郊记忆都不再遥远
早期还是苗圃基地的塔子山公园
好像也没那么不可触及
（二环边清水河流淌过的浣花溪公园，一只苍鹭飞过，来源：东方IC） ▼
IV
要更美的三环路
一个新环路的成型
意味着城市边界的彻底扩大
2002年才完全通车的三环
仿佛也已经存在好久
（桂溪立交夜景，来源：东方IC） ▼
它基本框定了成都传统中心城区的范围
除了交通的通达性
要更美成为新的城市规划目标
无论是苏坡立交还是金牛立交
小品景观随处可见
道路两侧的绿化带比一环二环都要宽太多
逛完城北宜家
就可顺着三环绿道钻进凤凰山公园
（三环路最萌熊猫绿道示范段，来源：东方IC） ▼
乔木修枝、灌木清理、植草覆绿
或平地的布局，亦或者是缓坡，甚至高坡
各段有各段的层次
一个景色与一个景色相连接
行人的慢行交通系统和汽车的快速通道
融为一体
散步、骑车、观光
……
52公里长的全市最长“环状公园”
就是现在的“最美三环路”
（东三环边上的青龙湖湿地公园，摄影师@Duomi_） ▼
V
绕城，绕着城
（大魔方观众席，大魔方和环球中心刚好在绕城边上，摄影师：成都商报王效） ▼
版图伸展
人口大量流入
2035年成都人口规模将控制在2300万内
远远超过现在的1600万
三环之后的四环（一绕）
五环和六环（二绕）
把更大的成都连成一片
去新都宝光寺祈福
到龙泉驿摘水蜜桃
成都的近郊变得更为紧密
不用穿城而过
高新西区到高新南区，跑环路最快
更大的成都配得上更美好的时光
于是成都人可以——
去最美的私人博物馆鹿野苑看看石刻艺术（郫县）
在明月村染一匹蓝布挖一筐春笋（蒲江）
去老君山下的知美术馆体验隈研吾原研哉的设计之美（新津）
在道明村的竹里喝一盏清茶（崇州）
到初夏的安仁看一场双年展（大邑）
（去年大邑县举办了首届安仁双年展，这是成都当时时隔多年后的一个双年展，来源：东方IC） ▼
交通的通达 让从这里到那里，变得容易
（双流，来源：抖音52A6A） ▼
三千年成都
从来没有这么庞大和波澜壮阔
有时候我们害怕城市太大
跑得太快
但更多时候我们在享受发展带来的便利和美感
承认吧
你热爱这个发胖的成都
