在即将到来的成都车展上，大众展位一定不缺乏关注度。但是大众观众可能不知道已经严重老化了。这对大众来说是一个非常严重的问题。
根据易车研究院发布车市年龄洞察报告显示，2020——2021年中国车市高龄用户意向购买TOP10，大众位列第一。途昂X、揽境等车型构成的SUV战略，助力大众品牌提升在高龄车市的意向购买比例，由2020年11.04%升至2021年12.89%。
2021-2026年，高龄车市份额有望升至12%。未来汽车增量市场的着力点应该放在中老年人群体上，由于有坚实的群众基础、宽裕的物质基础、完善的社会环境和丰富的用车意识等，男性60后大规模进入退休阶段，将引爆高龄车市；汽车企业应该充分挖掘中老年市场的巨大潜力。
近一两年，皇冠、兰德酷路泽、普拉多等高级别车型的停产，大幅降低丰田在高龄车市的意向购买比例，由2020年8.59%降至2021年5.46%；受益于越发显著的头部效应，长安、吉利、哈弗自主三强吸引高龄用户能力大幅提升， 2021年纷纷晋级至高龄车市意向购买TOP10。这些品牌都是大众决战高龄市场所要面对的强劲对手。
大众品牌缺乏年轻用户的“共情力”
众所周知，德国大众在华市场地位不可撼动，大众对国人购车的影响力是刻在骨子里的。但是对于不同年龄段的群体来说，大众对他们有着不一样的影响。
现在的年轻人在购车决策因素当中，性能、配置占比竟然高达50%，远远高于其他因素。而大众成熟稳重的气质对年轻人来说缺少了吸引力，年轻人更喜欢独特潮流的车型。还有一个重要原因是价格，在同级价位A级车里，对于年轻人来说选择大众不如选择更能表达个性的思域、领克03、菲斯塔等。
“情怀车”还能够情怀多久？
在今天看来，大众的用户群体似乎一直是那群人。上世纪八十年代，在人民生活水平提高之后，家庭购车首选必是大众，“买车就买大众”也是很多家庭中的一条铁律，即便是现在车品牌众多，大众仍然是许多家庭的首选。而选择大众的人年龄段主要集中在60、70后。
大众在过去的几十年时间里面，给他们留下的印象真的是太深刻了，中老年消费者在购车时，会优先考虑汽车的性价比和实用性，而大众最大的优势和特点恰恰就是高性价比+实用。强大的品牌的力量更受人当时的青年人现在的中老年用户的青睐。
大众虽然荣列高龄用户意向选购榜首，但是这两年用户忠诚度却在下降。数据显示2019年至2020年大众用户忠诚度由25.77%降至24.91%，同比下滑3%，同时当年销量也下滑了16.13%。用户忠诚度的下降再次给大众戴上了“紧箍咒”。
2021-2026年，是大众近八年积累的两千多万老用户，未来进入增购换购车市的关键期。虽然大众有着庞大的老用户群体，但是逐年的流失让大众很头疼。
未来，如果大众能够及时调整战略方向，想要留住老用户，抓住高龄车市这一细分市场，办法很简单，维持现状即可。况且在这方面能跟大众一决雌雄的品牌还几乎没有。如果真的要着眼未来的话，大众就需要在产品方面提升“共情力”。如果大众抓不住年轻消费者的心，就一定会丢掉它的未来。为了应对危机，南北大众都在试图为车辆注入个性化的元素，并且在纯电市场不断加码。从即将到来的成都车展新车来看，大众确实很努力。那么，年轻用户会认可吗？这才是大众汽车面临的最大难题。
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