“沿线美丽的风光、被小心呵护的古树、靠创新被保护的地表植被……这条路一定会成为河北省内最美、最绿的高速公路。”近日，河北新闻网记者抢先体验了正在修建中的张承高速承德段，在河北高速人不断优化设计施工方案，创新科学施工降成本，最大限度保护环境等措施下，一条“绿美廊道”已经隐约展现在我们眼前。
据悉，今年年底张承高速承德凤山至张家口界将实现通车，现在就让记者为您说说这条高速公路的“绿、美”之处。
工程进度 提前通车61公里
据了解，张承高速公路承德段处于山岭重丘区，全长203.458公里，整体工程分二期建设。一期工程丰宁互通至张承界段全长73.225公里，于2013年4月开工，计划2015年底实现通车；二期工程丰宁互通以东130.233公里，于2013年6月开工，计划2016年10月通车。
“遵照河北省交通运输厅推进京津冀协同发展的要求，已将2015年通车段落由丰宁互通至张承界，延伸至凤山互通。”张承高速承德筹建处处长刘建奇介绍，一期工程原计划通车73.225公里，调整后将达到134.225公里，较原计划增加了61公里。
刘建奇介绍，推进精细化管理，是张承高速承德段安全、高效施工的宝贵经验。筹建处两次集中精力修订《项目管理大纲》、先后制定和完善管理制度169项，形成《管理制度汇编》。专门研究制定施工项目指导书和质量、安全责任追究制度以及执行力和绩效考核等主要管理制度，有效保障了工程质量和进度。
七跨滦河 空中俯瞰沿河风光
滦河发源于河北省丰宁县骆驼沟乡东部的小梁山，全长877公里。滦河源远流长，是河北省北部东部的主要水源，也河北省第二大河。张承高速承德段精心设计了“七跨滦河”，让您可以在高速公路上空中俯瞰沿岸秀丽风景。
“像串糖葫芦一样，张承高速横串在滦河之上。”刘建奇介绍，将来通车之后，广大的车友就可以边开车边欣赏滦河沿岸风光，美不胜收。
目前，滦河1号大桥、滦河3号大桥、滦河6号大桥和滦河7号大桥已开始着手进行桥面系施工，其他各施工点也已开始着手各项准备工作。
据张承高速承德筹建处李英军介绍，春节期间许多人都已返乡与家人团聚，但张承高速公路承德段TJ13标却干劲不减，充分利用今冬天气晴朗少雪，交叉施工干扰小，便道不拥堵的有利条件，抢工期。
在刚刚过去的春节施工现场红火，标尾垮方卸载和标头路基填筑两处施工现场机械轰鸣，用特别的方式喜迎新春的到来。
在工程质量方面，要求拌合站建设标准化，采取了基层料双缸拌和、路面压实遍数电子监控，特别是做好试验段和首件工程验收工作。同时加强设备配置管理，各标段必须引入并采用钢筋数控加工、智能张拉、压浆设备及制作钢筋绑扎胎架，确保了工程安全。
技术创新 首破“风积沙”隧道难题
风积沙就是被风吹，积淀的沙层。多见于沙漠、戈壁。风积沙的粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散，具有明显的非塑性。
千松坝隧道是河北省首例风积沙结构隧道，也是张承高速第二特长隧道，总长8896米。其中左幅长4472米，右幅长4424米。
“千松坝风积沙隧道一带，风景秀丽，隧道施工可采用明掘或暗掘，为保护地表植被，施工最大程度采用暗掘。”河北燕峰路桥建设集团有限公司负责人介绍说，“同时，考虑到风积沙隧道的施工难点，我们创新了技术和工艺，采用水平旋喷桩超前支护和三台阶七步开挖法进行施工。”
值得一提的是，风积沙隧道是张承高速的重点性工程，也是控制性工程。其顺利贯通与否，直接关系到整条线路能否按时通车。该隧道填补了河北省风积沙隧道施工技术的空白，全线结构工程推广和应用了高性能砼。通过引进水平旋喷桩工艺，采取成功一环、推进一环，破解了千松坝风积沙隧道风险高的难题，同时，最大限度保护了环境。
据了解，自2013年4月份开工以来，已经累计完成7886米，剩余1010米。预计今年9月30日合同工期结束前完工。
呵护古树 最大限度保护环境
在张承高速的体验路上，记者发现出坡上的一株古树被小心围护了起来,还发现很多道路边坡上已经种满了幼小的树苗。
李英军介绍，遵照“重点加强山区高速公路建设项目水土保持和生态建设”的要求，着力改善生态环境，筹建处印发了个关于加强自然环境保护、移植古树、做好临时占地复耕工作的通知。
“这株古松就是被保护古树之一，这些幼苗则是施工绿化同步进行。”李英军说。
据介绍，工程坚持在保证边坡安全的前提下，还尽可能地减少圬工防护，在重点路段加强绿化，对全线边坡防护进行了动态设计，逐段、逐坡面确定防护方案，全线共动态设计防护段落2070段，绝大多数采取了植物防护。
此外，工程还落实好惠民措施，采取施工便道与农村路网建养相结合的办法，提前预留通村公路恢复费，确保施工期间被损坏的公路，能够得到及时有效恢复。为地方修建了5座永久性桥梁，提高通行能力，赢得支持。
结束了张承高速承德段体验之旅，记者仍在期待，待到通车时能再赴这条“绿美廊道”一行。
（文/河北新闻网记者 王嵩）