丰田皇冠，你觉得这辆车怎么样？对于很多20-30岁的人来说，皇冠是他们认识的第一辆豪华轿车之一，对于年龄更大的人，尤其是生活在我国南部地区的人来说，皇冠可以说是对轿车的第一个认识。70年代末，一批皇冠轿车落户深圳广州，用作出租车，与标致505、桑塔纳一起，皇冠是国民对高级轿车的最快认识。但是你有没有想过皇冠在那个生命周期里经历了什么？今天，让我们来看看数着皇冠的14代车型的变化。
第一代(1955-1962年)
1955年诞生了第一代王冠。当时皇冠诞生的目的是为了迎合日本政府对战后民用汽车发展的需求。与几乎同时代的陆地巡洋舰军车出身不同，皇冠从一开始就被定位为死产轿车，皇冠的悬挂需要设计得更加舒适耐用。第一代皇冠由1.5L直列4缸发动机驱动，最大马力40匹，前A臂独立悬挂，后庆祝悬挂设计，价格不高(前后轿车普遍价格不高，太高没人买)，受到市场欢迎。第一代皇冠生产到1962年正式宣布停产。
第二代(1962-1967年)
1962年，随着第二代皇冠的发布，日本经济的复苏，人们的购买力开始提高，第二代皇冠比第一代车身尺寸扩大了很多，装修也更加豪华。据日方资料显示，第二代皇冠的室内设计参考了很多美国福特猎鹰车型的设计要素，正是从这一代开始，丰田方面正式将皇冠定位为豪华大型轿车。动力方面由2.0L直列6缸发动机驱动，乘坐感比第一代更好。
第三代(1967-1971年)
第三代皇冠在机械上与上一代没有太大区别，但外形经过了重新设计，配置更好，动力也更强。这一代首次出现了电动车窗、后座独立收音机、电车空调等当时独一无二的豪华配置(当时可能有空调，电动车窗已经很少了)。正是在这一代，王冠开始出口到新西兰。(有趣的是，陆顺的第一个出口国也是新西兰。)王冠是第一次出口。目前，在日本国内仍然可以看到车况良好的第三代皇冠在运行。
第四代(1971-1974年)
1971年出现了第四代皇冠，排出2.6L的4M型直列6缸发动机也首次安装在这辆车上。当时皇冠已经成为日本国内最著名的高级轿车之一。丰田开始尝试将这一代皇冠车出口到美国，但销量非常暗淡，最终丰田不得不用其他轿车取代皇冠在美国的地位。这一代王冠有一个有趣的设置。第一，行李箱可以通过司机将启动钥匙拧到最左边打开。不用下车就可以下车。驾驶座下面有一块踏板，踩上去后收音机会自动启动搜索台，当时是很人性化的设计，现在好像有点不伦不类。
第五代(1974-1979年)
相信80年代初看过《血疑》这部日本电视剧的人，无论多少都会给这一代皇冠留下印象。第五代皇冠诞生于1974年，发动机仍然是前一代的2.6L 4M发动机，但加入了丰田的TTC排放控制系统，排气管也加入了三元催化器。
第六代(1979-1983年)
这一代皇冠发动机升级到了2.8L，型号为5米，从这一代开始皇冠进入我国市场，到目前为止，你还能发现偶尔能跑的六大皇冠。看照片的话，对这一代王冠也会有一些印象。
第七代（1983-1987）
这是皇冠彻底走进我国的一代，也是人们对皇冠认识最深的一代。7代皇冠型号为S120系列，进口国内的有2.8L和3.0L型号，7代皇冠的后期型曾经占据了我国各大城市的每个角落，广东地区的人给它起了个外号“皇冠2.8”，指的就是这一代。如今，7代皇冠多数已经步入报废期了，但仍然有相当一部分健康的120系在马路上奔跑着，一些老车爱好者也是到处寻找，但要说到皇冠在我国真正的全盛期，还得继续往下看。
第八代（1987-1997）
这是皇冠历史上最成功的一代，也是生产周期最长的一代。代号S130系的八代皇冠，几乎成了所有人心中对皇冠的最大印象。很多很多人坐过的第一台高级轿车，就是八代皇冠。再去介绍它的性能配置已经意义不大了，也许你曾经的座驾，就是一台八代皇冠，也许你身边，往往就停着一台。就算远在香港，他们当时的出租车，也是清一色的八代皇冠，八代皇冠取得了皇冠历史上前无古人，也是后无来者的巨大成功。
第九代（1991-1995）
在前辈的强大光环下，第九代皇冠显然存在感被大幅削弱了，就算在配置和动力上继续升级，但也难掩前辈的巨大光环，最终，这一代皇冠在没啥存在感的情况下，被下一代接棒。
第十代（1995-1999）
也是短命的一代，外形还保留着八代影子的十代皇冠被批诚意不足，尽管丰田已经很努力地把这一代车型打造得更舒适更安静，但无奈地，在八代的强势下，十代皇冠，最终也难逃9代命运。到此为止，皇冠最辉煌的时代，正式宣布结束。
第十一代（1999-2003）
这一代对于国人来说非常陌生，因为国内没有进口，同时，奥迪A6等德系对手开始发力，十一代皇冠遇到了前所未见的巨大挑战，即使在日本国内，皇冠也受到了来自日产和本田的强力挑战，而外形相对保守的皇冠，逐渐被时代大潮所抛弃。
第十二代（2003-2008）
这是皇冠洗心革面的一代，丰田认识到皇冠当前存在的诸多问题，推出了一代彻底革新的皇冠，这代皇冠从里到外的改变之大，在皇冠历史上也是极为少见。面对更年轻的对手，12代的外观变得更有时代感，车厢也变得更明快。随着一汽与丰田的合作，12代皇冠正式在国内实现国产，这是第一代国产皇冠，也是目前能见度最高的皇冠。作为奔驰E级、宝马5系和在中国拥有巨大优势的奥迪A6的对手，12代皇冠成功地从它们手中抢到了一些用户。
第十三代（2008-2012）
当然了，这代皇冠是必须在国内国产的，13代皇冠与2008年在日本发售，一年后在中国国产，配置啥的继续提升，继续追着德系双雄（宝马5和奥迪A6，没E级什么事）跑，是的，即使丰田怎么努力，13代皇冠相比它的两个德系对手仍然有差距。2012年，14代皇冠在日本发售，同年，一汽丰田把13代换了个14代的前脸，作为升级版继续发售，也是在这一年，钓鱼岛事件爆发，日系车销量全线暴跌，原本的14代皇冠国产计划被迫推迟。
第十四代（2012至今）
2012年，14代皇冠在日本亮相，新车更加高大上，对德系三雄（对，E级追上来了）继续构成更大的威胁，但由于中日摩擦升级，直到今年，一汽丰田才在广州车展上公布国产的14代皇冠，这比日本本土，足足晚了2年。
（资料支持：wikipedia）
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