多少夜深，人安静的时候，杨华想起了自己的处境，曾经感到自卑。蓝领“又穷又苦”是很多人对他们的偏见。实际上，近年来，各行各业的蓝领技术人员专业性有了很大提高，工资待遇也同时增加。甚至一些行业的00强技术人员已经实现了“月入万”的小目标。对努力工作的人来说，“月入湾”不容易，“看得见的东西”也很重要。
杨华正在帮助车主换轮胎
“2020年10月10日汇款工资10126.7韩元。”
杨华看着新收到的手机短信，说：“没关系。第一次超过1万韩元，仍然很兴奋。现在好像很正常。”说。下次再努力，我会努力得到更多。单击
在“非常正常”的背后，根据国家统计局的数据，2019年全国城市私营单位就业者，年平均工资为53604韩元，每月折合4467韩元。
“今天做完这些单子，我一个人就能拿到400多韩元。”400多元，回忆学徒时代杨华接近一个月收入的那段日子，不能正视现在的生活闪闪发光。
杨华是地道的梅州客家人，目前在深圳一家汽车修理店当技术员。出生于2000年的他今年20岁，是标准的00多岁以后。
是的，成为第一个00多岁的人已经20岁了，他们已经登上了社会舞台。其中一群普通00后，他们已经甩掉了大多数人，取得了“薪水不菲”的成就。但是就这样吗？
入行
普通人的国境车从10月1日开始，杨华的国境节“堵车”至少提前了半个月。因为车都堵在他所在的汽车修理店。一般每天接送20辆，国庆节前几天可以达到60辆，甚至更多。
不是杨华工作后的第一个国庆节，而是庆典前习惯了这种忙碌的节奏。
但是现在回想起自己入职的原因，杨华还是有些唏嘘。“我还是不读。“三年前，夹在羊毛和生母之间，独自做出了影响人生的第一个重大决定。
那年盛夏炎热的太阳照射下，通过杨花家旁边的大榕树，我看不到地上、墙上斑驳的影子、不同维度的平面、树枝生长的轨迹。透过窗户，杨华望着大榕树的影子发呆，他也看不清自己的未来。
“养母希望我出来工作，生母希望我继续学习。”由于家庭的特殊性，杨华在面临这一人生选择时夹在了两个家庭之间。争论进行了很多天，两家人各有各的考虑。“我想”三个字每天都充满了大家的讨论。但是杨华的“我希望”似乎被忽略了。
“我不想要羊毛和生母两个家庭。有那么大的矛盾，最好不要读。”提到这件往事，杨华简单地说“自己的成绩不理想”，然后做出了这个决定。但是从他的语气中可以感受到一丝的无力感和遗憾。当时他想读书。
对于杨华的人生规划，羊毛没有考虑他的前途，只是希望在自己熟悉的道路上为儿子规划一个稳定的未来。“学习技术以后会成为安身之所的根本。几年后，你还可以在店里接手工作……”当时杨华的姐夫在广东惠州开了一家汽车修理店，只好带着把遗憾和遗憾深埋心底的杨华，跟着姐夫去学汽修。(遗憾。)
“听了家人的安排，我也没什么想法，一开始自己也没有什么动力。糊涂之间，杨华被生活排挤，从一无所知的学徒变成了技术员。
像杨华一样渐渐长大的00多岁的人走出家门，走出校门，各行各业开始萌芽。
迷茫
“如果不把车修好，就得回家继承家里的生意！”入职以来，重庆的00后胡强面临着这样的“威胁”。
胡强家在重庆做建材生意。“当初从重庆来成都修蒸汽，我真的觉得修车很棒。”胡强喜欢摆弄汽车，是那种以爱好为职业轻松赚钱的人。
但是，无论是以“强制性”入住的杨华，还是主动选择的胡强，在新鲜感和热情被日常琐事逐渐耗尽后，很快就“感到迷茫，越来越看不清未来”。
杨华正在帮助车主换轮胎
“当学徒的时候，一个月收到500韩元，以后学习两年，慢慢爬到三五千吧。”杨华说。但是看到店里的师傅们大半辈子翻滚的样子，不禁想到杨华是20年后的自己。
“我还是有点野心的。我不想要这个。“三年前那种“该去哪里”的困惑再次袭击了杨华。他开始思考改变方向会不会更好。
“同一段迷茫”对胡强来说来得更快。胡强记得自己去汽修厂当学徒不到几个月就开始后悔了。
“三个月才开始500元的固定收入，之后涨了100元，太累了，钱也少了。”胡强说：“工作了几个月，工资没有超过2000元。”只要爱，没有面包，能坚持几年？胡强也开始酝酿转行。
当这些00多岁的男孩们迷茫的时候，他们并不知道中国的汽车之后，市长/市场行业的混乱程度更严重。
据统计，2010年我国民用汽车保有量为7801万辆，到2019年为25387万辆。庞大的汽车后市场，供应链极度混乱，假机油，假配方。
件泛滥；价格不透明，看人要价，看车要价……很多街边的汽修店在胡强们决定转行之前，就被市场淘汰了，又拿什么支撑男孩们的渴望呢？
整个行业弥漫在迷茫之中。
破局
“当时感觉自己像没头苍蝇一样，到处乱撞。”胡强回忆，多亏父母的鼓励与支持，自己才坚持下来，等到自己和行业的春天。
杨华做得更决绝一些，都没和家人说一声，杨华就坐上了开往深圳的列车。
沿途的风景逐渐陌生，杨华不知道下一秒会出现什么样的街景，也不知道这一去会是怎样。不过，没见过的风景都是路途的新收获，自己也没什么好失去的，怕什么呢。
转机总是来得让人猝不及防。
经过几年鲜为人知的积累，无数创业公司前赴后继激起的浪花，终于在汽车后市场行业掀起波澜：新兴的互联网养车企业，如途虎养车等，率先打破僵局，并与深圳、重庆、西安、武汉、昆明，乃至乌鲁木齐、海口、哈尔滨等多地的“杨华”、“胡强”不期而遇。
属于杨华的2019年夏天，比三年前更加炎热，阳光也更为耀眼了。因为这次，他决定遵从内心的“我希望”，孤注一掷。至于掷到哪里，自己就说不清了。
“有一天早上，我上网的时候偶然看到一家互联网养车平台深圳门店的招聘信息，稍稍研究了一下，感觉似乎还可以。”杨华坦言，能算提成，多劳多得，肯定得试试。
同样是在2019年，胡强在朋友的推荐下，也选择了一家互联网养车公司，作为自己重新出发的第一站。
很快，曾经为2000元闷闷不乐的他，月薪一再突破万元大关，“这套系统会让你看到你的努力，并且给你应该拿到的报酬”。
李永雷正在对车进行常规检查
在武汉工作的00后李永雷也坦言，“之前真的无数次后悔入行，这一行工资天花板太低了，天天想转行。”但自从到了互联网养车的门店后，“心态变了吧，感觉不管付出多少，未来都会有回报。”2019年下半年，李永雷也开始收获自己的“月薪过万”小目标。
伤痛
离开姐夫家后，杨华的工作变得更忙碌了。从前一直被“推着走”的他，如今主动承担了很多任务。
有时候太忙，他好几个小时都喝不上一口水，直到嘴唇有些干裂才想起来。在车底维修待太久了，爬起来看到灯光的那一刹那，难免会感到视线眩晕，还伴随腰腿的酸痛。
这一路走来身上更是伤痛不断，最严重的一次，他的左腿被磨砂轮蹭到，高速旋转的磨砂轮蹭到血肉之躯，伤口深可见骨，瞬间血流如注。
“现在伤口已经好了，但是这块皮肤按下去没有任何感觉了。”杨华指着左腿结痂的伤口说，做汽修这一行，磕磕绊绊总是在所难免，就算是现在手指、手臂、腿脚，哪个技师每个月不受伤个三五次，“都是小事情”。
2020年8月的一天，杨华欣喜地给养母和生母分别打了电话。因为他靠自己的努力，买到了人生的第一辆车。
通过这辆车，杨华希望让养母相信，当初让自己出来闯荡的决定是正确的；也希望生母放心，尽管没能继续读书，自己也能凭努力过上不错的生活。
多少个夜深人静时，杨华想起自己的处境，也曾感到自卑。实际上，杨华的这种想法，部分源于社会的偏见。不少人会觉得，汽修行业“脏乱差”，汽修技师“穷拙苦”。
但如今，当他和很多继续学业的老同学联系时，杨华会感叹道，“我们技师，所谓蓝领其实也可以有光明的未来，只是和大家努力的方向和步伐不一样罢了。”
有关机构数据显示，2020届毕业生第一份工作的平均起薪为5290元/月。杨华的一些同学已经读完大专，部分也将在一两年内读完大学、步入社会。杨华发现，自己的起步比他们早，现状似乎也不错。
当然，他深知，这仅是职业生涯的第一赛段。不过，生活总算有了奔头。“我读书不多，路肯定比别人难走。但是也不完全没有机会发展，趁着年轻，多赚钱多提升，以后路子会顺利点。”
下一步，杨华希望能够继续通过公司的评级考试，早日成为“特级技师”：“（虽然）确实不简单，给自己加个油吧。”
月薪突破万元大关后，胡强也萌生出了新的想法。他不想回去“继承家业”，想在外自创家业。
“以前拿着2000元工资，想都不敢想。现在不一样了，奋斗几年存点钱，自己当老板。”胡强觉得，加盟一家互联网养车的门店，或许是个不错的选择。
“月薪过万在我们这里其实挺正常的。”途虎养车区域管理中心南区运营总监林华滨在接受记者采访时表示，“在广东，据我们统计，我们体系内的汽修技师，大约25%能够月薪过万，大约50%在7000元~10000元之间。”
认同
想起这一年多的改变，杨华感触很多。两年前的他，曾被无助“绑架”。如今的他坚信，“杨华一定可以的”。
这些肯定的信号，除了来自于工资单，也来自于车主的评价。
到2020年10月，杨华入职一年多，微信已经加了1000多位车主。由于杨华的认真负责，很多车主都愿意再次回来找他处理车辆的问题，当中不少车主已成为他的朋友了。“有时候就感觉，被别人认可，真好。”
被认可的成就感，李永雷在日常工作中也深有体会。身处湖北武汉的他，更因年初一段难忘经历，坚定了自己走下去的信念。
李永雷还记得，2020年年初新冠疫情刚发生的时候，他加入了公司的紧急救援服务队，免费为疫情防控车辆进行救援服务。在那个特殊的时期，仍在外奔波的都是抗疫一线“战士”，一旦车辆发生故障无法按时抵达，付出的可能就是生命的代价。
在疫情期间，李永雷为疫情防控相关车辆提供救援服务
在这种情况下，李永雷和他的上百名同伴，在两个月的时间内免费救援了逾3000辆次参与疫情防控的车辆。如今，不少受过帮助的车主，都成为他的忠实客户以及患难之交。
李永雷记得很清楚，在紧急救援队服务期间，一位社区保障志愿者开车到店里补轮胎。当时李永雷已经救援了好几天，防护服已经有些脏，甚至防护服的裤子部分还在汽车维修时被刮破了。“他从车上拿出了自己唯一一套备用防护服，交给我，对我说你赶紧换上我这个吧，我身上这件还能撑几天，你们工作比较辛苦。”
一转眼，数月过去，武汉的樱花如期盛开，街道也恢复了往日的热闹。现在，这位车主也是李永雷的固定客户，二人经常聊起那段时光，感触万分。
不管是车主的评价，还是疫情中难得的“被需要”，都给了年轻了00后们莫大的鼓舞，“这就是被需要的感觉吧”。
但是在更大范围内，蓝领、技师作为一个工种，薪资上已经有极大的提升，但来自社会的认同却仍待提高。“就连在地铁上，如果穿着工服，很多人看到我们都会躲远一点。”杨华苦笑，“其实我们这个真的是正经干活的体面工作。”
